车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  SR64
编辑 ｜  志豪

帮特斯拉降低成本的自产4680电池，可能在年底被放弃。

车东西7月18日消息，据外媒electrek报道，如果到今年年底技术问题还得不到解决，特斯拉可能会放弃4680电池。

根据electrek报道中的内容，特斯拉4680电池遇到的主要障碍似乎在电池阴极干法涂层上。

4680电池是特斯拉首次尝试自行制造电池，然而目前进展并不顺利。根据The Information报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克已经给特斯拉的4680电池团队下了“最后通牒”，要求在年底前降低4680电池的成本并扩大产量。

特斯拉的4680电池于2020年首次发布，特斯拉表示其可以显著降低成本、带来更长的续航里程和更快的充电速度，这将使特斯拉能够以更低的成本实现更高的电动汽车产量。

然而，这些结果尚未实现。

▲特斯拉4680电池

一、性能成本未达计划 马斯克下“最后通牒”

根据electrek报道，特斯拉已经设法提高4680电池的产量规模到千兆瓦时级别，但这样的产量仍是特斯拉此前计划产量的一小部分，而且目前该电池仅用于Cybertruck一款车型。

▲特斯拉Cybertruck

行业内人士分析表示，特斯拉4680电池没有大规模使用，很有可能与特斯拉4680电池在性能和成本方面都没有达到特斯拉计划的水平有关。

近日The Information报道称，马斯克已经给特斯拉的4680电池团队一个最后期限，要求在年底前彻底改进目前电池的问题。

▲马斯克与员工讲解4680电池

据The Information采访的三位知情人士透露，今年5月，马斯克告诉负责4680电池的团队，特斯拉需要在年底前降低4680电池的成本并扩大其生产规模。最近几个月，特斯拉4680电池团队遇到了一个棘手的技术问题，这个问题会导致电池在使用过程中自行损坏。

而接受The Information采访的另外两位人士表示，如果这个问题在年底前没有得到解决，马斯克可能会放弃扩大4680电池的生产规模。

二、阴极干法涂层遇问题 预计年底产生成本优势

4680电池是特斯拉自主生产的圆柱形电池的昵称，其直径为46毫米，高80毫米，特斯拉宣传其有很大的性能优势和成本优势。

▲特斯拉4680电池

而目前，特斯拉4680电池遇到的主要障碍之一似乎在阴极的干法涂层方面。干法涂层是特斯拉通过收购Maxwell Technology获得的一项技术，预计它将成为4680电池最重要的技术升级之一。

这项技术可以替代昂贵的湿法工艺，使电池的成本大幅降低。目前特斯拉在阳极上成功实现了这种工艺，但在成本更高的阴极上却遇到了问题。

此前特斯拉表示，预计到今年年底，其自己生产的4680电池对比电池供应商的电池将具有成本优势。而目前，国内的电池供应商已经可以把电池的成本做到很低。

根据国内媒体的报道，2023年初，国产电池供应商的方形磷酸铁锂电芯均价约为0.8-0.9元/Wh，2023年8月份，方形铁锂电芯的价格已经来到0.6元/Wh左右。

有行业知情人士透露，宁德时代正在向车企推广的VDA规格磷酸铁锂电芯，电芯价格不超过0.4元/Wh。与此同时，比亚迪旗下的弗迪电池也在内部通知，敦促团队继续降本。此前甚至有汽车厂商高管在采访中表示，动力电池的采购价格可以压缩到0.32元/Wh。

目前特斯拉还未明确透露过其4680的每瓦时的价格，不过此前国内外如亿纬锂能、宁德时代、LG等电池供应商也都在研究4680电池，虽然可能比特斯拉量产的更晚，但肯定会逐渐抹平特斯拉4680电池的成本优势。

结语：特斯拉4680电池4年后仍难产

特斯拉已经围绕电池生产在德克萨斯州的超级工厂建立了很多有关设施。从已经投入的成本来看，特斯拉似乎不太可能放弃。但是，如果已经过了4年后依然有难以解决的问题，马斯克可能会改变一些想法。

同时就目前的情况而言，电池供应商似乎已经赶上了汽车厂商的需求，许多供应商已经极大的提升了产量同时降低了成本，但是如果再次出现电池短缺，特斯拉可能会在其4680电池的投资上得到回报。