车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 檀心
编辑 ｜ 志豪
车东西7月9日消息，今日理想汽车发布7月第一周的周销报告，整体来看，7月第一周，在榜的中国市场新势力品牌除了小米以外，周销量相较前一周均有下降，下跌幅度在大致在20%-40%左右。
▲2024年7月1日至7月7日中国市场新势力品牌销量
由于6月末冲量交付，7月第一周交付量整体下滑也在情理之中。但值得注意的是小米汽车，成了在榜新势力中唯一一个7月销量不降反增的品牌。
2024年7月1日至7月7日，理想销量为0.8万台，而前一周的周销量还有1.3万台，环比下降了38.5%；问界排名第二，销量与理想基本持平，销量为0.79万台，降低了36.8%；蔚来排名第三，销量为0.53万台，下跌了22%。不过蔚来销量下跌，但周销仍在5千台之上，月销2万的目标还是很有可能实现的。
▲2024年近两周中国市场新势力品牌周销量
极氪销量排名第四，销量为0.38万台，跌了11.6%；零跑排名第五，销量为0.38万台，环比下降了20.8%；深蓝排行从第四名跌至第七名，销量跌至0.34万，下跌了30.6%。小鹏和腾势最近四周的排名都是第八名和第九名，而上周第十名则是智己，取代了前一周的极狐。
近两周均在榜的品牌只有小米汽车相较前一周销量有了增长，从0.32万辆增至0.37万辆，并且排名也来到了第六名。从7月第一周数据看，如果销量能保持在该水平上下，那么月销一万台的目标也是比较能轻松实现。
▲2024年近两周部分中国市场新势力品牌销量
而在新能源品牌中，值得注意的是特斯拉的销量，7.1-7.7特斯拉周销仅0.65万辆，而前一周为1.41万辆，销量直接腰斩，下跌了53.9%。也因为特斯拉销量大幅下跌，在新能源品牌销量排行榜单中，排名由第二名落到第六，理想周销首超特斯拉，来到了榜单排行第二名，第一名为比亚迪。
▲2024年7月1日-7月7日中国市场新能源品牌销量
中国市场的豪华品牌7月第一周销量也同样出现大幅大滑，奔驰销量为1.31万，前一周为2万，环比下滑34.5%；宝马销量为1.19万，前一周为2.46万，环比下滑51.63%；奥迪销量为1.08万，前一周为1.92万，环比下滑43.75%。
▲2024年7月1日-7月7日中国市场豪华品牌销量
一、理想周销跌破万台 与问界差距持续缩小
上周，理想销量为0.8万台，自前一周销量达到今年来顶峰1.3万台后出现了明显的回落，环比下降了38.5%，为最近7周最低，也中断了理想连续4周周销过万的纪录，但依旧连续11周居新势力品牌销量榜首。
另外，有博主发帖，统计得到理想7月第一周累积锁单7500台左右，6月冲刺结束后7月第一周势头已消退，L6权益退坡引起客户观望。
问界与理想一样，上周销量均跌破了一万台，来到0.79万台，而再前一周为1.25万台，销量减少了4600台，降低了36.8%。
而问界交付量下滑，可能是两方面因素叠加，一方面是6月最后一周冲量交付，而另一方面是赛力斯在6月末引入了9800T一体化压铸机由于要进行调试，产能受到了影响。
从理想问界销量差距来看，随着6月上市的新问界M7 Ultra加速交付，两者销量差距缩小至仅100台，这也是两者销量差距近两个月最少的一次。
▲理想及问界近8周周销量
当前，中国市场新势力品牌中，理想周销第一，问界第二的局面已经持续两个月了，随着问界产能会因引入新的一体化压铸机得到提升，而理想下半年由于没有新的车型推出并且购车权益收缩，理想可能会出现增长乏力，问界和理想之间的销量差也可能会进一步缩小，甚至问界实现销量反超。
二、小米销量再创新高 特斯拉销量腰斩
上周销量榜单中，最显眼的莫过于小米汽车了。作为在新势力销量榜单中唯一不降反增的品牌，小米的销量也是自交付后又创下了单周销量的纪录，单周销量来到了0.37万台。
▲小米汽车近8周周销量
小米由于并不缺订单，交付量主要取决于产能，从最近几周周销来看，小米产能还处于爬坡的状态，雷军承诺7月月销过万也大有可能实现。
而与之处境恰好相反的特斯拉7月第一周销量仅为0.65台，不仅跌破了万台，也是近两月销量最低的一周。
▲特斯拉近8周周销量
但随着特斯拉推出在7月限时（7.1-7.31）购车免息政策，特斯拉销量有望在刺激下实现增长。
小鹏7月第一周周销0.18万辆，环比下降41.9%，这也是小鹏连续第5周周销被小米反超。
而下半年，小鹏两款新车或许能带来新的增长点。
一款车是小鹏MONA M03，将在八月上市。
而另一款为代号为F57的全新车型，今日小鹏汽车董事长何小鹏还在微博透露了这款车三点新信息：命名为P7+、车长超5米、技术更先进，其使命是开启智驾新时代。此前有外媒报道称，这款车将在今年第四季度推出，并放弃使用激光雷达，智驾系统将转向类似特斯拉的纯视觉方案。
▲何小鹏剧透全新车型P7+
结语：6月末冲量交付后销量普遍下滑
从数据可看出，六月末冲量交付后，7月第一周许多品牌销量均出现了不同幅度的下跌，不管是新势力还是豪华品牌销量都有下跌。
随着各家品牌购车权益收缩，接下来两个月销量会进入淡季。而在竞争激烈的市场，没有新车上市等其他增长点的品牌，或将推出新一轮购车权益，推动销量的增长。
