车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Janson
编辑 ｜  志豪

车东西6月29日消息，昨天零跑汽车发布了其首款中大型SUV——零跑C16正式上市，作为理想L8的“半价平替”，零跑显然有着自己的“小心思”。

该车型是零跑汽车首款中大型SUV，新车配备了二排独立座椅、骁龙SA8295P芯片，智驾版配置了Orin-X芯片和禾赛激光雷达，提供了城市NOA功能。

就理想L8来看，其配置比零跑C16强了不止“一个量级”，空气悬架、前双连屏、双Orin-X，更大的整车尺寸和轴距，都是目前C16不可逾越的“鸿沟”。

然而在15-20万级的市场，零跑C16显然不是理想L8的直接“竞对”，更多的还是一个“对标”层面的说法。

而在15万级市场，零跑C16也面临着比亚迪宋plus和唐的直接竞争。把目光向上看，小鹏G6也已经下探至20万元以内，无论是从品牌价值还是智驾表现，小鹏还是更胜一筹。

▲零跑C16各版本售价及上市礼遇

总的来说，在目前的市场环境中，零跑C16的定价基本已经将绝大多数配置锁死，纵向对比各家来说，硬件配置也很难拉开明显优势，更多的是对比品牌软实力的过程。

甚至可以说，品牌讲故事的能力，也是这个价位区间卖车能力的考验了。

一、要做半价理想平替 零跑汽车的算盘

作为零跑的第一辆“大六座”SUV，新车尺寸为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，这样的轴距和5座版本零跑C10相同，作为一款大六座的SUV来说，轴距和零跑C10相同，略显尴尬。

在空间方面，零跑C10的尺寸为4850/1930/1680mm，C16的整体尺寸还是比C10大的。虽然零跑方面表示，新车通过电机本体向后延伸等设计，增加了三排的腿部和脚部空间，使得乘坐空间可以等效于轴距2950mm的车型，但是数据上的表现还是不能忽视的。

作为零跑来说，尽管其将新车视为理想L8的平替，但两者的产品力也确实难以和理想L8硬碰硬。

▲零跑C16

动力系统方面，零跑C16提供增程和纯电双动力版本。

纯电版本全系标配67.7度电池包，CLTC综合续航520km，采用800V碳化硅平台，充电功率最大180kW，15分钟内可将电量从30%充至80%。

增程版本则搭载28.4kWh电池包，CLTC纯电续航200km，综合续航1095km，CLTC油耗为5.4L。

▲零跑C16电池包及底盘示意图

以增程版本来对比理想L8，相比于理想L8的42.8度电池，零跑C16的电池容量也只有L8的一半，不管是从成本考虑还是从受众考虑，这两者可以说完全不同。

而在智能座舱方面，零跑C16本次在智驾版上搭载了英伟达Orin-X芯片和禾赛AT128激光雷达，整车算力达到250TOPS级别，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，为车辆提供了三维感知。

这些ADAS配置也使得零跑C16智驾版能够实现城市NOA，以及在高速和城市快速路上使用智能领航NAP功能，但目前还需要等待开城。而理想的城市NOA已经开始推送了，且理想的MAX版本配置了双Orin-X，做智驾的经验也更早，在具体体验上肯定也存在不小的差距。

在座舱方面，零跑C16采用了高通骁龙SA8295P芯片，其AI算力达到30TOPS，支持四音区唤醒对话，乘客可以通过语音助手控制车机和座椅。

▲零跑C16后排座舱示意图

在智舱体验上，新车车内配备了一块15.6英寸高清后排吸顶屏、前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能，二排独立座椅具备加热和通风功能，副驾后方还设有小桌板，提升了乘坐舒适性和便利性。

可以说，C16的后排屏幕仅仅比理想L8后排屏幕15.7英寸小了0.1英寸，这可能也是其半价平替的最大亮点了。

二、销量不及理想一半的零跑 真正对手是谁

纵观近两个月的新势力品牌销量，零跑汽车基本只有理想的一半甚至是1/3，也就是说，零跑汽车虽然把自己的目标对准了理想汽车，但是其从销量上完全无法对理想汽车产生影响，甚至双方的客户群体也完全不一样。

▲近2月中国市场新势力品牌销量TOP10

从具体的价格区间来看，零跑C16 15万级别的售价，直接走进了比亚迪的舒适区，15万以下面临宋Plus的挑战，15万以上也要受到唐这样三排SUV的挑战。

纯电车型方面，零跑C16面临的对手也不少，小鹏G6也已经下探至20万元以内，无论是从品牌价值还是智驾表现，小鹏还是更胜一筹。

总的来说，在目前的市场环境中，价格很难支撑起一辆车的持续竞争力，从产品上来看，零跑C16硬件配置也很难和其他车型拉开明显优势，更多的是对比品牌软实力。

至于零跑的品牌实力能不能挑战比亚迪等实力玩家，消费者心中可能也有自己的判断。

零跑汽车董事长朱江明也在此前的采访中说到了比亚迪，称自己成本控制不比比亚迪差，零跑“不怕打价格战！他敢降，我就敢跟！”

但从零跑汽车2023年的财报上来看，零跑全年毛利率首度转正为0.5%，而比亚迪2023年比亚迪整车毛利率高达23%，两者之家在成本控制上的能力还存在不下的差距。

在目前新能源市场的挑战不断加剧的当下，零跑C16上市后就要面对比亚迪这个强大的对手，新车的市场表现究竟如何还是需要让市场来说话。

结语：零跑汽车如何出牌

作为零跑第三款15万级别起售的车型，此次带来的零跑C16无疑是其在细分市场上的新思考。

然而，作为一个轴距持平自家5座SUV零跑C10、配置后排娱乐屏、采用单Orin-X配激光雷达的设计，无疑是想在成本、售价、功能性上进行取舍，从而达到效益最大化。

无论是理想半价平替还是贴身肉搏比亚迪，零跑汽车如何出牌成为了其一大新思考，而至于其具体表现，还是靠时间来说话吧。