车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 迩言
编辑 | 志豪
买了丰田的插混车,却用着比亚迪的技术,或许在未来会出现这一现象。
车东西5月9日消息,日前,国内媒体《财经》报道,丰田在华合资公司有望在未来两到三年内,导入插电式混动,并且很可能采用比亚迪的DMi技术(超级混动技术)。而业内也传出消息称,丰田之所以选择比亚迪,主要是考虑到了成本较低,且技术也相对成熟。
这一消息若能落地,或许意味着丰田很可能放弃了之前的Hybrid模式(油电混合动力系统)。
据目前业内流传的消息看,丰田可能正在规划的未来产品中,有两到三款新车都将使用比亚迪的DMi超级混动技术,不过此事还涉及太多不确定性,暂时没有更多消息。
援引相关媒体消息,丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树曾表示,丰田一定会做PHEV,而且是切实可行的插混。
▲丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树
而本月底,丰田也酝酿着大动作,据相关人员透露,丰田将在日本举办“全方位电动化技术发布会,现场还有可能发布小型发电机。
除了丰田外,最近一个月,大众汽车集团和小鹏汽车公司最新合作细节也进一步曝光,双方将联合开发电子电气架构;同时零跑和Stellantis集团的合资公司有望在下周正式官宣成立,此外还有之前本田推出的全新“烨”品牌也采用多家中国企业的技术产品,综合以上消息看,多家外国车企和中国企业抱团了。
一、曝丰田将采购比亚迪插混系统 纯电车已用比亚迪电机
丰田与比亚迪的合作由来已久,2020年双方就共同成立了比亚迪丰田电动车科技有限公司,共同研发新车。
去年4月份正式上海车展前夕,丰田bZ3正式上市,新车由丰田独家制造,三电系统由丰田比亚迪联合开发,采用比亚迪旗下的弗迪电池生产的电池,弗迪动力生产的驱动电机。不过该车也在2023年年底进行了大规模召回,原因是动力电池管理控制器程序不完善。
▲丰田bZ3
综合以上信息看,在纯电技术路线上,丰田已经选择了和比亚迪进行技术合作。根据最新消息,丰田也将考虑插混路线同比亚迪合作。
而除了比亚迪之外,丰田与中国企业合作的步伐越发加快。
此前,丰田的全新第9代凯美瑞的车机系统由广汽丰田与华为共同打造,全系标配华为HiCar。
而同样在一个多月前,腾讯新闻《一线》报道,丰田全球车型智能驾驶方案将采用丰田+华为+Momenta三方联合方案模式。丰田全球车型将采用华为提供的硬件,Momenta提供的软件算法。
从车机、智能驾驶软硬件、三电,丰田和中国企业的合作越来越深入,同时也反映了中国企业的进步。
二、大众汽车本田Stellantis入局 多家海外车企举起中企大旗
而同中国企业加速合作的不只有丰田一家。
今年4月中旬,大众汽车集团与小鹏汽车共同宣布,双方将联合开发电子电气架构,构建一个基于区域控制及准中央计算的电子电气架构CEA(China Electrical Architecture),包括区域控制器、中央计算平台、云平台和后台互联等功能。从2026年起,这套架构将应用于在中国本土生产的大众汽车品牌电动车型上。
▲大众汽车集团和小鹏汽车联合开发电子电气架构
4月下旬,北京车展前夕,本田发布了烨品牌,而该品牌交由本田中国年轻的研发团队自主设计,并使用了华为光场屏技术,并搭载了宁德时代的电池,航盛的智能座舱系统,科大讯飞的智能语音,高维融合了本田最新技术。
▲本田汽车和多家中国企业合作
同时就在这两天,有消息称零跑汽车董事长朱江明和Stellantis集团首席执行官唐唯实将于5月中旬共同出席联合新闻发布会,届时双方将宣布“零跑国际”合资公司成立。
结语:海外车企想找个中国媳妇
从最近的一系列动向可以发现,海外车企上车中国企业技术的情况越来越多,这体现了中国新能源汽车电动化、智能化水平的进步,中国新能源车企、科技企业、产业链供应商整体的全球影响力进一步提升。
但是也不能忽视,一些海外企业主要出发点还是在成本优势上,如何让技术具备更多竞争优势,为更多海外车企用户选择,同样非常重要。