车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜晓寒
日前，江铃易至EV3（青春版）251km版本在南昌江铃集团新能源工厂下线。该车搭载了孚能科技提供的钠离子电池，系全球首款纳电池的新能源汽车。
▲下线仪式现场
孚能科技的钠离子电池采用层状氧化物+硬碳的技术路线，电池包能量密度在140～160Wh/kg之间。钠离子电池相比当前的化学体系，有更出色的低温性能，可有效解决新能源汽车低温环境续航里程低的问题，即使东北极寒地区亦可使用。
安全性方面，钠电芯已通过针刺测试，以及过充、过放、挤压、泡水等多项测试，电池包亦达到了NO TP标准。零下20℃放电容量保持率可以达到91%以上，循环寿命也可满足新能源乘用车、二轮车的需求。
孚能科技钠电产品已经在与乘用车、两轮车、换电、储能等客户和项目积极对接开发中，钠电池也大量向客户送样。
化学体系材料层面，除了层状氧化物路线，孚能科技也在预研普鲁士蓝、聚阴离子等其他技术路线。
根据规划，孚能科技将于2024年带来第二代钠离子电池，整包能量密度将达到160～180Wh/kg。2026年，产品能量密度将进一步提升至180～200Wh/kg，以满足更多场景的应用需求。
钠离子电池的商业化还可推动行业整体降低对锂资源的依赖，进而实现国内锂资源供应独立自主。
全球锂资源绝大部分集中在南美以及澳大利亚，中国锂资源占比并不占优势（仅占约6%），当前70%的锂资源依赖进口，锂资源供应面临着巨大的挑战。相比锂资源，钠资源储量丰富得多，据研究数据显示，地壳中钠资源储量占比2.74%，大约是锂储量的420倍。此外还可以通过海水制备钠盐。中国作为全球钠资源储量最丰富的国家之一，可以有效缓解国内锂资源的供需不平衡。
