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作者 | 明成
编辑 | Juice

车东西12月4日消息，日前，2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会在上海市临港新片区临港中心开幕。会上，《临港新片区“智能汽车生态城”建设行动方案》正式发布，临港新片区智能汽车生态城启动仪式成功举行。

峰会期间，滴水OS操作系统暨“滴水OS”产业生态正式发布。临港新片区汽车电子与软件重大项目签约仪式成功举行，17个重点项目涵盖整车、汽车电子、汽车软件、金融平台、园区平台、检验检测平台等，将助力临港智能汽车产业生态发展。

▲滴水OS发布

峰会主论坛上午，中国工程院院士、中国汽车工程学会汽车基础软件分会主任委员倪光南，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强两位院士就“RISC-V为汽车产业发展提供新机遇”和“智能网联汽车计算基础平台（iVBB）研发及产业化推进”做了专业的分享。

主论坛下午演讲环节，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘分析了智能驾驶实现的难点和小鹏自动驾驶近期的成果；地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张玉峰分享了智能驾驶方案的理念：“以人为本，回归理性”；法雷奥中国总裁周松分享了法雷奥在先进汽车电子及软件助力加速智能驾驶的进展。中汽创智CEO李丰军分享了题为“中国车用操作系统的发展之路”的报告。

其它嘉宾也围绕汽车电子与软件核心技术及创新应用发表主旨演讲，介绍了各家企业自动驾驶、车载芯片、电池及管理系统等领域的最新进展。

本次峰会对汽车电子与软件的最新发展趋势进行了解读，各企业也展现了其汽车电子软件核心技术方面的最新进展，展现了行业的最新风向。同时，会上发布的方案和签约的项目将助推智能汽车产业生态进一步发展。

一、多部委参与 会上多项成果发布

本次国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会由中国汽车工程学会、中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会主办，中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会汽车基础软件分会、中国汽车工程学会汽车电子技术分会、中国汽车工程学会智能网联系统架构分会承办。

中国机械工业联合会党委常委、执行副会长罗俊杰，中国汽车工程学会理事长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃,临港新片区党工委副书记、一级巡视员吴晓华，临港新片区党工委委员、管委会专职副主任唐浩出席了会议。

▲“智能汽车生态城”启动仪式

会上，临港新片区党工委副书记、一级巡视员吴晓华代表临港新片区管委会致了欢迎辞并发布了《临港新片区“智能汽车生态城”建设行动方案》，临港新片区重点围绕智能汽车产业“一条生态链、两种场景、三类要素创新”，未来临港将聚焦汽车电子、操作系统、汽车数据等核心要素，打造一座全链条、全场景、全要素的智能汽车生态城，为中国汽车产业发展提供“新动能”。

活动上，临港新片区智能汽车生态城启动仪式成功举行。临港新片区通过发布“智能汽车生态城”品牌，涵盖制造、研发、贸易、金融、检测，重点发展车规级芯片、操作系统、汽车电子、汽车数据等领域，将临港优质的营商环境、产业生态氛围和创新策源能力传递给国内外企业，推动更多优质的汽车电子和软件企业落地临港新片区。

大会期间，滴水OS操作系统暨“滴水OS”产业生态正式发布。中科创达联合东风集团、华人运通、BlackBerry Limited、德国莱茵TÜV集团、亚马逊云科技、TomTom NV等19家企业和临港新片区共同打造滴水OS整车操作系统，并提出了“立足临港，助力中国汽车出海”口号，将助力临港智能汽车产业生态发展。

▲签约仪式

活动上，临港新片区汽车电子与软件重大项目签约仪式成功举行，共17个重点项目参与本次签约仪式，涵盖整车、汽车电子、汽车软件、金融平台、园区平台、检验检测平台等，这批重点项目的集中签约，将进一步加速临港新片区智能汽车产业集群集聚，为未来临港汽车产业“智能化”发展提供有力支撑。

二、行业大牛齐聚 30家企业参展

在新一轮科技革命、产业革命之下，汽车电动化、智能化、网联化进一步融合发展，以汽车电子和软件为核心技术底座的智能化、网联化正成为汽车产业变革、生态体系重构的重要推动力。针对中国汽车电子与软件领域长期存在的“缺芯少魂”难题，近年来，行业上下共同发力，攻克“卡脖子”难题。

在峰会主论坛上，中国工程院院士、中国汽车工程学会汽车基础软件分会主任委员倪光南，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强两位院士就“RISC-V为汽车产业发展提供新机遇”和“智能网联汽车计算基础平台（iVBB）研发及产业化推进”做了专业的分享。

▲倪光南院士主题演讲

倪光南院士提到，RISC-V架构的开源模式为汽车产业带来了新机遇，其开源特点在软件领域已经取得了巨大成功，现在在芯片领域也迅速建立起生态链。RISC-V的开源模式降低了芯片门槛，使得中小企业也可以设计芯片，RISC-V的定制化能力使其特别适合新兴领域的应用，并且具有与传统架构不同的优势。

RISC-V在智能网联汽车领域有着重要作用，国内外很多公司都非常关注新的架构。对于RISC-V的发展，中国具有人才优势、市场优势和技术软件投入，有望成为新兴领域的主流CPU之一。未来，RISC-V有可能在开源发展、应用领域和新兴领域做出重大贡献。

“开源是世界的，也是中国的，我们国家有关方面都非常支持开源，我们认为开源是参与全球科技创新和科技治理一个非常有效的途径，特别像RISC-V新开源领域，我们能够做好这方面人才的培养和市场的开拓，促进生态的繁荣，我们就可以给全球芯片产业创新发展贡献我们的力量。”

▲李克强院士

李克强院士提到，计算基础平台在汽车智能化时代具有重要意义，因为汽车作为一个复杂的工业控制系统需要控制器和操作系统，计算技术平台是支持智能网联汽车产业生态建设的关键，它将软硬件结合并分层解耦，能够快速支持应用算法的开发。

下午的演讲环节，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘分析了智能驾驶实现的难点和小鹏自动驾驶近期的成果。

▲小鹏汽车李力耘

小鹏提出两大产品线：轻地图XNGP导航辅助驾驶系统、基于用户高频通勤路线推出AI代驾。目前，XNGP已具备全国繁华道路可驾驶的能力，道路渗透率较以往提升73%，维护成本降到原来的1/10。AI代驾围绕“体验”二字，能够不限城市，持续根据用户通勤路线迭代用户体验。今年12月底，小鹏将累计开通全国50个城市的导航辅助驾驶，到2024年底实现全国导航辅助驾驶。

▲地平线副总裁张玉峰

地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张玉峰分享了智能驾驶方案的理念：“以人为本，回归理性”。他认为，尽管中高阶自动驾驶装配率快速爬坡，但仍然存在诸多挑战。首先，大部分中阶高速NOA、城市NOA仍属于可用状态，远未达到好用的状态。其次，高速、城区之间的切换还存在较多割裂体验。另外，全场景城市领航辅助应用受限，还需减少对高精地图的依赖，提升用户使用频率。

此外，法雷奥中国总裁周松分享了法雷奥在先进汽车电子及软件助力加速智能驾驶的进展，中汽创智CEO李丰军分享了题为“中国车用操作系统的发展之路”的报告。其它嘉宾也围绕汽车电子与软件核心技术及创新应用发表主旨演讲，介绍了各家企业自动驾驶、车载芯片、电池及管理系统等领域的最新进展。

本次大会还举办了汽车电子企业成果展，共有30家企业参展，涵盖宁德时代、中科创达、积塔半导体、商汤绝影等临港本地重点企业十余家，以及20家参加大会大赛的汽车企业，展现了智能汽车产业的创新能力以及前沿的技术产品。

结语：汽车电子软件正在高速发展

2023国际汽车电子与软件大会·滴水湖峰会上，我们可以看到汽车电子产品种类增多、复杂度提升、更新速度更快，汽车电子产品进一步向智能化、网联化发展。

而且，汽车电子软件产业的集中度进一步提高，多项新兴技术开始应用于汽车领域，汽车逐渐成为未来出行的智能移动空间和应用终端，汽车电子软件正在高速发展中。