车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ Juice
车东西11月30日消息，刚刚，宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团宣告在中国成立合资公司，各自占股50%，共同运营超级充电网络。
▲奔驰集团公告
为啥这样搞？双方在公告中表示，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案，借此次合作能够进一步提升客户的公共充电体验。
公告还显示，该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。
那要怎么实施？双方计划，到2026年底，在中国建设至少约7000根超充桩和1000座超级充电站。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
充电站建设用电从哪来？该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
当然，公告中还注明，该合资公司的成立和运营有待相关监管机构批准。
虽然此事还有很多不确定性，但可以看出，宝马和奔驰同样想入局超充市场，目前该市场自建超充网络的车企有蔚来、特斯拉、小鹏等。宝马和奔驰这两个德国“老乡”在遥远的东方握手，也是想通过“抱团”，建设服务体系。
一、宝马奔驰布局超充 3年狂建7000根超充桩
今天下午两点，宝马集团官方公众号和梅赛德斯-奔驰官方新闻号联手发布声明。
▲宝马集团公告
宝马和梅赛德斯-奔驰集团将在中国建立联合电动汽车充电网络，计划到2026年之前建立至少1000个充电站和7000根超充桩。
从宝马集团官方公众号和梅赛德斯-奔驰官方新闻号奔驰星闻各自口径上看，双方关于合资公司的具体信息没有差别，不过宝马集团特别在最后突出了宝马超级充电站项目。
截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩；同时，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。
今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。自今年8月启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。
在私人充电领域，BMW将于明年推出新款直流智能充电墙盒，进一步完善BMW充电产品阵列和提升用户家充效率。
有理由猜测，奔驰和宝马关于充电网络的布局，将充分使用到宝马在超充上的最新技术。
二、超充市场车企不多 特斯拉蔚来小鹏已布局
根据中国充电联盟发布数据，截止2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%。
而今年前十个月，充电基础设施增量为274.4万台，其中公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台。
从充电桩市场上看，目前中国布局充电桩数量较多的企业大都是充电服务公司。
▲公共充电桩企业布局情况
全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营47.6万台、星星充电运营42.7万台、云快充运营41.3万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营14.0万台、蔚景云运营12.3万台、达克云运营10.0万台、深圳车电网运营8.3万台、南方电网运营7.9万台、依威能源运营7.4万台、汇充电运营6.4万台、万城万充运营5.2万台、蔚蓝快充运营4.8万台、万马爱充运营3.1万台、中国普天运营2.6万台。
这15家运营商占总量的92.4%，其余的运营商占总量的7.6%。
布局充电桩数量靠前的车企主要有分别是蔚来、特斯拉和小鹏，分别是近1.5万台、1.1万台和4600台。
而这三方布局充电站数量分别为1754座、1636座、977座。
▲公共充电站企业布局情况
可以看到，在中国自建充电站的车企还是小部分，并且集中在新势力，很少出现传统车企乃至外资企业的身影。
结语：车圈合作有了新的玩法
两个德国“老乡”在遥远的东方握手，不得不说是一次既无奈又必要之举。
从大众携手小鹏，到Stellantis投资零跑，外国车企前来“拜师”已成为普遍现象，而中国头部新能源车企的步伐也自觉加快，在全球汽车产业也释放出更广泛的影响力。
更何况，随着华为车BU与长安合作，长安吉利也加入蔚来的换电联盟，中国车企已经开始了强强联合，车圈也产生了新的合作范本。
在这种情况下，同为德系汽车集团的奔驰和宝马具备相似的历史底蕴，目标受众也有一定重叠度，选择合作自建超充网络，也是双方想出的双赢的举措。
