⻋东⻄（公众号：chedongxi）
作者 | 明成
编辑 | Juice
特斯拉最难造的车终于交付了！
▲Cybertruck交付现场
车东西12月1日消息，刚刚，特斯拉Cybertruck在美国得克萨斯州的超级工厂正式交付，10辆Cybertruck被交付给车主。
这次发布会继承了特斯拉发布会迟到的“传统”，共50分钟的直播，过了25分钟才开始，整个交付仪式只有25分钟。而且马斯克依然是在“结巴”中讲完了整场。
▲Cybertruck马斯克开车现身
此外，马斯克还玩起了4年前发布时砸车窗的梗，Cybertruck的设计师这次又在马斯克的指示下砸了车窗，虽然这次车窗没破，但是球好像从铁球变成了棒球。
▲再次砸玻璃
交付活动上，马斯克透露了Cybertruck的更多细节：0-96公里最快2.6s，拖着一辆保时捷911跑都能比它快、牵引力强过第四代柴油F350、大空间可运载 4 英尺*8 英尺（约 122 厘米* 244 厘米）的建筑材料。
▲Cybertruck拖着一辆保时捷911测试加速
而且，马斯克又秀了一把Cybertruck的防弹功能，马斯克提到，有了Cybertruck就不用怕阿尔卡彭（美国著名黑手党领袖）了，因为车辆能抵御冲锋枪的扫射。
▲Cybertruck防弹性能
或许可以用特斯拉中国官网的介绍总结这款车的特点：比卡车更实用，比跑车更性能。
目前官网已经更新了车辆的售价：后轮驱动版本60990美元（约43.4万人民币）、全轮驱动版79990美元（约56.9万人民币）、野兽版99990美元（约71万人民币）。全轮驱动和野兽版明年交付，最便宜的后轮驱动版要到2025年才能交付。
▲Cybertruck北美售价及性能参数
“难产”四年所有版本售价还比预售价贵了3万美元（约21.3万人民币），Cybertruck热度依然不减，交付活动直播间人数超过100万人。
而且，截至9月Cybertruck订单已经超过了200万，如果按之前特斯拉透露的产能计算，现在定一辆8年后才能提车。虽然预订仅需100美元（现在涨到了250美元）且能够退款，实际交付量可能会有所减少，但仍能看出Cybertruck的关注度之高。
除了发布会现场展示的内容之外，特斯拉还在Cybertruck上拿出了更多黑科技，“ExoSkeleton”骨架车身、车身一体化电池（CTC）、一体化压铸车身、48V分布式电源架构、电机、FSD V12等。Cybertruck的技术或许不是最先进的，但它的量产交付却一定程度上代表了电动汽车的发展趋势，如CTC、48V、引入神经网络的纯视觉自动驾驶等。
或许，这一披着科幻外观，名为卡车的电车将带来一场电动汽车行业的变革。
一、外观性能都科幻 比超跑快比卡车实用
Cybertruck中Cyber的词义为电脑的、网络的，可以当作前缀使用。但或许受到了“赛博朋克”类艺术作品的影响，大部分人将Cybertruck读成赛博皮卡，赋予了其更多的科幻色彩。
▲Cybertruck外观
而实际上，Cybertruck的设计灵感确实来自于科幻作品。马斯克曾经表示特斯拉Cybertruck是一台来自未来的车型，其设计灵感是科幻电影《银翼杀手》。
除了轮胎，车上没有一条曲线，光滑的表面，车辆就像是由几块钢板拼接而成。
事实是Cybertruck确实是用钢板拼成的。车辆使用了超高硬度冷轧30X不锈钢，这种不锈钢材质同样应用于SpaceX火箭的外部材质开发，具有极高的硬度和耐用性。而且车辆采用了“ExoSkeleton”设计（直译为：骨架），简单总结就是车辆无须内部结构（车架）的支撑，仅靠一层“外壳”就能保证车身强度和安全性。
▲Cybertruck车身
而“骨架”车身设计又可以让电芯集成（一体化）到汽车的底盘上（CTC），省去了电池包结构，这样既能够增加了车身的刚性，又能增加电芯能占据的体积，能够最大程度提升电池容量。
再加上特斯拉4680电池，Cybertruck全轮驱动版在使用里程拓展包的情况下可以做到755公里以上的续航，野兽版则能做到705公里以上续航。
▲Cybertruck野兽版参数
性能方面，交付活动上的展示视频展示了Cybertruck强悍的加速能力，0-96公里加速仅需2.6秒，超过了保时捷911。
官网数据显示，特斯拉Cybertruck野兽版拥有845匹马力，10296牛米扭矩。
此外，马斯克还提到，得益于车辆的线控转向系统和后轮转向，车辆的转弯半径可以做到比汽车还小。
值得一提的是，之前特斯拉官方爆出Cybertruck将会有“野兽模式”，或许在此模式下车辆才能爆发出全部动力。
▲Cybertruck拖拽能力
而车辆的拖拽能力可以达到4990千克，几乎超越了目前所有的量产皮卡。在演示视频中，它在一场拉锯战中击败了一辆福特F-150及一辆保时捷911。此外，车辆有效荷载达到了1134 公斤，超过了福特F-150 Lightning、Rivian R1T系列和GMC悍马EV。
▲同场对比
自适应可变的空气悬挂、四轮驱动、可锁止差速器、可以根据车轮转速调整方向盘转向力度等技术又能够让车辆胜任越野日常使用场景和越野场景，交付会上的演示视频中Cybertruck快速穿过丛林、沙漠等特殊地貌。
▲Cybertruck沙漠行驶
科幻的外观和性能之外，Cybertruck车内就略显平淡了。车内整体设计非常简洁，线条相当犀利，不只是中控台和中控液晶屏，就连方向盘、扶手箱等细节都是方方正正的，或许整个座舱也就只有座椅的边缘比较圆润一些。
▲Cybertruck内饰
车辆双A柱的设计降低了驾驶者的视野盲区，单屏幕设计十分简洁。而且，和家族其他产品一样，Cybertruck也取消了转向灯和雨刷的拨杆，都集成在方向盘的多功能区域上。
前排的无线手机充电板为65W还有USB-C 接口，后排9.4英寸屏幕为后排提供娱乐手段。车辆还配备了15个扬声器和医疗级别的HEPA 高效空气过滤系统。
值得一提的是，让2019年Cybertruck发布会“翻车”的玻璃现在是特斯拉开发的耐用玻璃，虽然防护能力可能没有曾经马斯克承诺的“防弹玻璃”那么夸张，但现在官方称车辆装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。
▲Cybertruck发布会名场面
但是在后舱方面，特斯拉Cybertruck空间曾被外媒质疑。在国外网友拍摄的路试视频中，Cybertruck后部装载的自行车前轮暴露在车外。
▲Cybertruck装载自行车
不过4辆并排的自行车一定程度上也说明了其宽度表现尚可。实际上，交付仪式中，马斯克提到特斯拉Cybertruck的货箱可运载4英尺*8英尺（约122厘米* 244厘米）的建筑材料。
特斯拉官网指出，Cybertruck货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米），可封闭上锁的载货空间为1897升。前备箱、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物。空间尺寸相当富裕。
尺寸之外，Cybertruck的后舱还能拥有更多的拓展功能。特斯拉曾经公布过可选装的太阳能电池板配件，在户外停放一天，可以增加约24km的续航里程。
▲Cybertruck太阳能版示意图
还有厨房套件，正常行驶过程中，厨房套件可以收纳进货箱内，有需要时就能展开形成一个开放式厨房。这项功能不仅在野外露营时能发挥重要作用，日常使用或许也是一个不错的选择。
▲Cybertruck厨房示意图
厨房有了，“卧室”也有安排。Cybertruck还将有一个大本营附件，它可以充当屋顶，以保护露营者免受恶劣天气的影响。还有一个“帐篷床垫”。
▲Cybertruck大本营附件
此外，驾驶舱和货箱配有120V和240V插座，可以为各种设备供电。
在卡车常见的拖车功能上，特斯拉Cybertruck能够在车机上显示三个倒车影像，分别来自车辆侧后方和正后方。
▲Cybertruck拖车示意图
同时，在车机右侧还能显示车辆挂钩与拖车挂钩的相对位置和距离，并且能够在车内电动挂上挂钩。也就是说，驾驶员几乎可以看着屏幕倒车，就能实现挂上挂钩的操作。而在此前，这项工作普遍需要两人配合才能完成。
▲Cybertruck拖车摄像头示意图
在智能化方面，特斯拉Cybertruck几乎将所有功能都集成在中控屏内，要比特斯拉其他车型多不少，并且车机的UI设计也进行了重新调整，而在曝光的中控屏界面中，我们可以看到特斯拉Cybertruck的部分配置表现。
▲Cybertruck车机界面
诸如方向盘、后视镜、后备箱、门锁、大灯都是在中控屏调节，并且还提供了洗车模式和哨兵模式。值得注意的是，特斯拉Cybertruck还提供了悬架高度调节，以提高整车的通过性。
辅助驾驶方面，作为特斯拉最新的产品，应该也会用上最新V12版本的FSD（特斯拉完全自动驾驶）。
▲马斯克回应FSD V12更新
11月25日，外媒报道，特斯拉已开始向员工推出FSD的V12版本，更新版本号为 2023.38.10。很快，特斯拉CEO马斯克也在X上确认了这一消息。
马斯克在此前的试驾直播中表示，FSD Beta V12是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统（Full AI End-to-End），从头到尾都是通过AI实现。我们没有编程，没有程序员写一行代码来识别道路、行人等概念，全部交给了神经网络自己思考。V12的C++代码只有2000行，而V11有30万行。
简单理解就是，V12把摄像头获取的图像数据输入到神经网络，网络能够直接输出车辆控制指令（如转向、加速、制动等），更像是一个人类的大脑，99%的决策都是由神经网络给出的，不需要高精地图、不需要激光雷达，仅仅依靠车身的摄像头视觉输入，就能分析思考，输出控制策略。
这或许是纯视觉自动驾驶方案的一次跃进，也可能是特斯拉在AI和自动驾驶方面的飞跃。
总之，特斯拉在Cybertruck上面倾注了他们最新的技术，这些技术可能不是“最先进”的，但却可能代表了汽车电动化智能化的新发展方向。
二、被媒体质疑 可能存在部分问题
不过，虽然特斯拉已经开启交付Cybertruck，但是其仍受到了大量争议。
特斯拉Cybertruck于2019年11月正式发布，最初计划于2021年底开始生产，但由于各种原因，该计划被推迟了三次。从2021年底推迟到2022年底，然后推迟到2023年初，再到2023年中期，最后到今天才交付了首批车辆。
2019年11月，马斯克在特斯拉发布会上推出了Cybertruck，使特斯拉成功进入美国最赚钱的细分市场之一——皮卡市场。凭借激进的外观设计，还有发布会上马斯克怂恿主设计师用钢球砸击车窗结果“翻车”的趣事，Cybertruck现身便万众瞩目。
▲Cybertruck发布“翻车”后，特斯拉官方自黑推出文化衫
2021年初，马斯克在2020 财报电话会议上说Cybertruck将在“年底小批量交付”，但到年底其官网官网的Cybertruck页面上交付时间悄然改成了2022年。
2022年1月，马斯克发布声明，由于零部件采购短缺，导致Cybertruck的推出推迟到2023年初。
2022年5月，特斯拉曾停止接受Cybertruck在北美以外地区的订单，马斯克解释道, “第一批Cybertruck的订单数量超过了投产后三年的完成能力”。经济疲软给特斯拉的生产和销售带来了压力，他预计即将到来的衰退“可能会持续到24年春天”。但好在Cybertruck今天终于交付，车辆真容现世。
Cybertruck的生产延误原因中大都提到了供应链问题，特斯拉并表示车辆制造过程非常困难，需要发明新的技术。然而，一份泄露的文件显示，Cybertruck的制造问题可能不仅限于供应链。
▲特斯拉泄密事件
2023年5月，一位特斯拉内部人士向德国《商报》泄露了约100GB的数据，其中包括试生产的Alpha版本Cybertruck存在的大量问题。美国《连线》杂志分析这些报告后发现，Cybertruck在悬架、车身密封、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和操控等方面仍存在很多问题。
泄漏的报告记录了一辆漏水、噪音大、操控和制动性能差的原型车。其中，制动问题尤为严重，根据美国汽车工程师协会（SAE）的评级标准，Cybertruck的Alpha版本获得了4分，即“差”评级。特斯拉工程师的目标是7分，即“一般”评级。
此外，车身密封和操控也是问题。泄露的报告显示，Cybertruck的Alpha 版本密封存在许多不确定性，且噪音比预期的大得多。操控方面，报告指出该车型存在大量车身侧倾、转向问题和“结构性震动”。
但是这些问题是在早期版本的Cybertruck上出现的，现在交付的Cybertruck可能已经解决了这些问题。
对于质疑，马斯克在交付活动中表示：总有人说不可能，但是现在我们做到了。而且这会是特斯拉到目前为止最好的产品，我们将会让大家在这款产品上看到未来的模样。
三、预订量超200万辆 现在预定8年后提车
尽管特斯拉Cybertruck被部分媒体和人群质疑，但丝毫没有影响它的热度。
埃隆·马斯克在特斯拉的2023财年第三季度财报发布会上透露，Cybertruck已经积累了超过100万辆的订单。
而据外媒Teslarati统计，今年7月特斯拉Cyberturck的预订量就快到200万辆了。
▲外媒统计的Cybertruck预定量，目前已经超过200万辆
但是，特斯拉第三季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，Cybertruck的产能爬坡过程异常困难，甚至可以说是异常困难。他预测，Cybertruck最终的年产量会在25万台左右，但明年（2024年）无法达到这个产能，最快实现稳定产能应该会在2025年的某个时间点。
这预示着如果按照现在的订单量计算，今天预订的Cyberturck将会在8年后交付。不过，预订Cyberturck仅需要100美元订金，而且可以退订。在车辆价格飙升至60990美元（约43.4万人民币）的背景下，Cyberturck的订单量可能会有所下降。
Houchouis在一份报告指出了Cybertruck热度高和产能相对不足带来的影响：“特斯拉似乎又陷入了12-18个月的缓慢发展，无法利用同行的延迟，而欧洲传统OEM明年将推出2.5万美元/欧元（约17万/20万人民币）的电动汽车，而中国汽车制造商则设定了缩短产品周期的新步伐。”
▲国外分析师评价Cybertruck
总结一下就是，生产Cybertruck将给特斯拉带来现金流和产能压力，导致其下一代产品开发进度放缓，或再生产和发展速度受限。最鲜见的例子就是，特斯拉最畅销的车型之一Model Y和Cybertruck同样采用了4680电池，Cybertruck交付或许会影响Model Y的交付量。
这与马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上所说的话相吻合。“我只是想缓和对Cybertruck的期望”、“这是一个很棒的产品，但从财务上讲，它需要一年到18个月的时间才能成为一个重要的、积极的现金流贡献者。我希望有某种方式可以有所不同，但这只是我最好的猜测。”
但是如果特斯拉将产能问题解决，巨大的订单量将会为其带来巨额利润。同时，在Cybertruck上使用的新技术如果在未来经过了市场认证，可以预见，特斯拉前期高投入后期换取后期巨大产品优势的路线将使其更进一步。
结语：特斯拉产品阵营不断丰富
从轿车到SUV到跑车再到卡车，Cybertruck的交付进一步丰富的特斯拉的产品阵列。在美国巨大的卡车市场上，特斯拉将进一步开疆拓土，或许将为其带来新的发展机遇。
此外，在特斯拉Cybertruck上有大量“前所未有”的技术和尝试，包括但不限于“骨架”车身、大型一体压铸成型技术、引入神经网络的纯视觉自动驾驶等，这些前期高投入后期低边际成本的产品技术如果能在市场中被认证，或许将给汽车行业带来一场巨大变革。
