车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓寒 

车东西11月17日消息，2023年广州车展今日开幕。作为年底最后一场大型车展，这次车展汇聚了不少首发和上市车型。

比亚迪集团同样是携旗下所有品牌一同参展，并将展位放在一起，声势浩大。其中比亚迪品牌带来的新车是跨界猎装车型宋L，腾势D9的高端版本——D9创始版也在此亮相。

▲比亚迪品牌与公关处总经理李云飞

在各种发布活动之后，车东西受邀与比亚迪品牌与公关处总经理李云飞进行了一个简短但信息量非常密集的交流。

李云飞谈到，比亚迪最近两年有两个发展重点，一是发展多品牌，二是进行国际化。

多品牌方面，比亚迪品牌销量最大。是比亚迪集团的基石和身体，腾势和方程豹品牌是左膀右臂，腾势主打豪华，方程豹主打个性。最后是仰望，则主打高端。

多品牌布局的基础是比亚迪的技术积累。比亚迪总计有9万技术人员，拥有大量专利储备，需要把这些技术尽快搭载到不同的品牌和车型上。

他分享了一个数字，比如过去9个月，比亚迪的技术研发投入达到290个亿，但利润才是210个亿。过去的二十多年一直都是研发投入远高于利润。

国际化方面，比亚迪去年出口量是6万多台，今年全年预计会在23~25万台之间，是去年的3倍还多。

比亚迪目前在海外主推的是海豚和元Plus两个小车，海豹今年也刚刚推出去。接下来的重点是进一步扩充海外渠道，同时把更多车型推向海外。

海外的定价也是一个有趣的话题。李云飞谈到，中国的新能源车型产品力、竞争力很强，国外的定价策略是随行就市——加上运费、关税等费用，卖的比国内要贵，但依然能卖的不错。

当然，搞海外市场也会面临像是文化、经营体系等方面的挑战，但比亚迪总体的策略是要抓住3~5年的战略机遇期——在传统汽车巨头完成电动化转型之前，尽可能多的抢占市场份额，塑造品牌。

李云飞认为，传统车企巨头就像是一个舰队，他们在燃油车上还有丰厚的利润，所以暂时没有大力发展电动汽车，但一旦完成转型，还是会有很强的竞争力，比亚迪的目标是在他们完成转型的时候跟跟巨头们处在同一起跑线。

海外经营方面，比亚迪全球各大洲的负责人都是在比亚迪工作20年以上，且具备丰富海外市场管理经验的人员，而具体到国家级别的经理，则招募当地的优秀人才，负责具体的经营管理。

同时，在海外市场，也有很多留学生在踊跃加入比亚迪等中资企业，贡献力量。

李云飞最后还透露，比亚迪接下来会重点发力智能化方向，会推出更多智能化的技术和相关车型。