车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 明成
编辑 | Juice

华为版“Model S”要来了！

车东西10月18日消息，近日，有消息称，华为与奇瑞合作的汽车品牌智界首款车型智界S7已经下线了。

▲博主爆料（图源微博，参见水印）

此前9月，华为秋季全场景新品发布会上，华为车BU董事长余承东表示，智界S7将在各个规格上超越Model S。

从目前已经曝光的配置来看，一身“黑科技”加持的智界S7或许真的和特斯拉Model S相提并论。

外观方面，智界S7前脸神似保时捷Taycan，配备Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈，运动感十足。

车顶部的凸起证明智界S7将搭载一枚激光雷达。根据之前余承东的说法，智界S7将首搭鸿蒙座舱4.0，同时搭载问界新M7上同款的ADS2.0高阶智驾系统。

根据车辆内饰谍照，智界S7可能将搭载华为的车载光场屏HUAWEI xScene，车内影院配置也安排上了。此外，工信部申报信息显示，智界S7百公里电耗可能仅为10.9度。

丰富的配置加上纯电轿跑的定位，还有华为和奇瑞品牌的背书，可以说是BUFF拉满，目前最值得期待的应该就是售价了。

如今，新能源汽车市场上的车企都在卷价格、卷配置、卷定位，许多车型在配置上和定价上都拿出了诚意。智界S7可能也需要在价格上或在产品力上拿出更多的诚意，才更可能抢到市场和销量。

一、网传智界S7车型已批量下线 工厂图片曝光

近日，有消息称智界S7车型已批量下线，并附有工厂下线图。

▲网传工厂图片

不久前，在华为秋季新品发布会上，华为宣布智界S7将于11月发布。目前有媒体称智界S7可能在10月中旬开启大定，20日展车进店，有望在11月25号首发。部分博主猜测智界S7售价可能在23万元起。

▲华为秋季新品发布会现场图片

目前华为仍在遵守“不造车”的承诺，强化自己供应商的身份，除了打造了一些HUAWEI命名的高档配置诸如HUAWEI SOUND以及HUAWEI ADS等等，又成立了“鸿蒙智行”的联盟，顾名思义，就是鸿蒙座舱与华为智驾系统，新车智界S7上也挂载了这个标识。

▲智界S7带鸿蒙智行标识

与问界M5、M7、M9一样，智界S7为华为智选模式，与奇瑞合作打造。在智选模式下华为会深入参与产品的研发、整车设计，参与度更高。此外，华为还将开放其销售渠道。

那么，这一华为与奇瑞合作打造的“华为版Model S”将会是什么样呢？

二、外观似保时捷Taycan 全身华为“黑科技”加持

从目前曝光的外观图片来看，智界S7设计风格较为简洁，两侧类似C字形的大灯组造型配合中央贯穿式灯带，设计简洁且具有一定辨识度。

▲智界S7效果图

同时，Luxeed标识被放置在发动机舱盖前沿处，增加视觉层次感。但是这前脸却给人一种“似曾相识”的感觉，有种保时捷Taycan的即视感。

▲保时捷Taycan

值得一提的是，智界S7配备了Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈，运动感十足。车顶部的凸起证明智界S7将搭载一枚激光雷达，智驾硬件也十分过硬。

内饰方面，谍照显示，智界S7的中控台采用大量皮质材料进行装饰，配合三辐式多功能方向盘，大尺寸液晶仪表以及中央悬浮式中控屏，同时中控屏下方则配备疑似带有散热的手机无线充电板，副驾支持躺平。

值得注意的是，智界S7副驾驶前方有一个隐藏开口，疑似配备了可翻转式光场屏。

▲网传内饰谍照（图源微博，参见水印）

从目前曝光的光场屏解决方案来看，副驾前方的光场屏尺寸可达40寸，屏幕比例为21:9的比例。

▲光场屏方案简介

华为在今年4月发布全球首款车载光场屏HUAWEI xScene，官方介绍说法是“将沉浸的私人影院装进车内”。光场屏采用类似于AR-HUD的根技术，达成了类似VR的观赏效果，即在一个小体积空间内实现大画幅、景深感、远视距的体验，而且光场屏还可以有效降低视疲劳且缓解晕车。

▲华为光场屏技术

除了车内的光场屏“黑科技”之外，智界S7的智能驾驶和智能座舱也将有“黑科技”加持。

根据之前余承东的说法，智界S7将首搭鸿蒙座舱4.0，同时搭载问界新M7上同款的ADS2.0高阶智驾系统。

从华为此前的智能汽车解决方案信息可知，鸿蒙座舱4.0拥有六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏等功能，在使用体验上无限接近手机且可以实现多设备无缝流转，可以说是车机的“黑科技了”。

而ADS2.0在不依赖高精度地图的前提下实现了城市NCA功能，而且可以覆盖 90% 城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，可实现主动超车换道、脱困换道等功能。

三、百公里电耗10.9度 小容量电池也有长续航

在车辆续航方面，华为和奇瑞可能也搞出了点“黑科技”。

在动力方面，根据工信部申报信息，智界S7提供的是单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载的驱动电机最大输出功率为215KW，四驱版车型的前后电机最大功率分别为150kW和215kW，共365kW。并且可以选择空气悬挂。

▲智界S7工信部消息

但是，智界S7的电池和续航方面却很值得一提。从工信部目录可以发现，智界S7将会有三个续航版本，分别是702公里、550公里和630公里。电池容量分别是60度和80度的版本，采用了宁德时代三元锂电池。

这样的电池容量在今天动辄100度、150度电池的新能源市场上好像有点不够看，但是，如果将550公里续航和60度电池相对应，可以发现智界S7的百公里电耗仅为10.9度。

同定位的特斯拉 Model S的60度电版本能跑300公里左右，百公里电耗在20度左右，而比亚迪宋PLUS的72度电版本的续航为505公里，百公里电耗接近14度。对比下来，智界S7的10.9度百公里电耗表现更佳。

同时，小容量电池也意味着更便宜的价格和更低的重量。可以预见，智界S7能够做到更好的整车重量控制，同时可能在定价上有更多空间。

结语：品牌和定位有爆款潜质

从目前已经曝光的消息来看，智界S7真可以说是一身“黑科技”加持，或许还真能和特斯拉Model S形成竞争，甚至还可以在部分领域“遥遥领先”。

此外，如果智界S7真能在定价上做到网传的23万起，在SUV市场热度逐渐趋向饱和，轿跑产品较为缺乏的背景下，这样一款有华为和奇瑞品牌背书的纯电轿跑或许真能给市场带来一点惊喜。