车东西（公众号：chedongxi）
作者 | Juice 迩言
编辑 | 志豪
九月的第一天，特斯拉就悄悄的放了一个大招——Model 3正式上新，共有两个版本，后驱版的售价为25.99万元，长续航四驱版本的售价为29.59万元。官网显示，现在预定的话，今年第四季度可以交付。
▲Model 3正式上新
预想中的20万以下的Model 3并没有出现，甚至还比现款贵了2.8万元，与现款相比，新款Model 3在基础参数上也有了不小的变化，续航相比之前有了提升，但是加速和极速方面却做了取舍。
官网信息显示，后驱版本Model 3的CLTC续航里程为606公里，最高时速为200公里/时。百公里加速为6.1秒。而现款Model 3的CLTC续航里程为556公里，最高车速为225公里/时，百公里加速时间也为6.1秒。
长续航四驱版本Model 3的售价的CLTC续航里程为713公里，最高时速也为200公里/时，但百公里加速时间提升到了4.4秒。而现款的CLTC续航里程为675公里，最高车速为261公里/时，百公里加速仅为3.3秒。
▲Model 3详细参数变化
整体来看，新款Model 3还是比较有诚意的，在看得到的地方和看不到的地方都做了一些提升，并且车辆的设计风格都开始向Model S全面看齐，以25.99万元的售价就能买到接近百万元的质感，从这点上来看，这个价格好像也并非不能接受。
不过对于一直在等20万以下Model 3的用户来说，新款车型25.99万元的价格可能会影响其购买决策，值得一提的是，现款Model 3目前仍在清理库存当中，全都可以现车交付。
至于是选择新款车型还是继续入手老版本，这都取决于用户自己的考虑，而新款车预计最快将于10月份就能开始交付，到时候，每月的销量成绩将会是用户对于新车型接受度的直接体现。
一、内饰类似Model S 最快或10月交付
改款后的Model 3仍然有五个颜色的车漆可选，分别为黑、白、蓝、灰、红；而在轮毂方面则有18英寸和19英寸轮毂可选，内饰则是有黑白两色可选；用户仍然可以选择3.2万元的增强版辅助驾驶和6.4万元的完全自动驾驶。
▲Model 3轮毂
除了这些基础参数的变化，新款Model 3在外观内饰上也有了不少的变化。
外观方面，新车尺寸上变化不大，Model 3长度上增加了一英寸（25.4毫米），尺寸为185.8英寸（4720毫米），而高度略微缩短，为56.7英寸（1441毫米）。另一方面，根据规格表，离地间隙从 5.5 英寸（140 毫米）减少到 5.4 英寸（138 毫米），不过这可以忽略不计。
▲Model 3尺寸
虽然猛一看和现款没有太大的区别，但是细看的话也能发现一些不同。
▲Model 3前脸
新款Model 3的设计更加简洁，前脸采用了封闭式的设计，在大灯和尾灯方面也进行了全新的设计。
▲Model 3车尾
变化比较大的则属内饰部分，将简洁提升了一个新的档次，彻底取消了方向盘后转向灯和怀挡的拨杆，转向灯、雨刮等功能的开关集成到了方向盘上。
▲Model 3内饰
换挡功能也集成到了中控屏幕的左侧，这点和现款Model S的设计完全一样。甚至车辆后排空调出风口下方也新增了一块8英寸的屏幕，这点也和Model S一致。
▲Model 3后排空调出风口屏幕
至于看不到的地方，特斯拉也做了不少的提升。据了解，新车后轮驱动 焕新版采用了9个扬声器。长续航全轮驱动 焕新版则配有包括2个低音炮在内的17个扬声器以及2个功放，比之前的版本提升了4个，或许会带来不一样的音质。
硬件配置方面，此前据Tesla China Analyst爆料， 特斯拉新款Model 3在硬件配置上发生重大变化， 新款Model 3或将采用“纯视觉辅助驾驶”系统，车辆将取消所有的雷达传感器。
▲Tesla China Analyst（@teslashanghai）爆料推文
该博主还透露，新款Model 3搭载了HW3.5的硬件而不是HW4.0，并且“所有雷达已被移除”。此外，全新Model 3结束试生产阶段，九月初预计能实现每天生产1200台左右。
对于硬件配置，官方资料中并没有实锤的信息。
二、七年后再推改款新车 累计销量已破百万
如果说特斯拉Model S的推出，让全世界看到了高性能纯电动汽车的未来，那么Model 3的推出无疑加速了纯电动汽车的普及过程。
2016年，特斯拉正式发布了Model 3车型，此时距离特斯拉成立已经过去了13年，而在前13年，特斯拉相继推出了Roadster、Model S、Model X车型，一次又一次的刷新了纯电动汽车的天花板。
但在很长一段时间内，这些车型只是让特斯拉证明了纯电动汽车这条路可以走通，但距离纯电车型的真正普及还有一段距离。
而Model 3则是马斯克用纯电车“占领世界”的重要产品。
令马斯克没想到的是，Model 3这款车产品在带领特斯拉走向更高的山峰之前，先让特斯拉彻底陷入到了谷底。
在Model 3投产的初期，特斯拉遭遇了非常多的问题，产能迟迟无法提升，陷入到了产能地狱。为了解决生产问题，马斯克在很长一段时间内都睡在工厂里，随时解决生产遇到的新问题。
据马斯克后来回忆，在那段时间里，他甚至想和苹果公司探讨收购特斯拉的的可能，但当时库克直接拒绝了和马斯克的沟通。
不过，黑暗的日子总会过去，经过一段时间的“蹲厂”奋战，特斯拉走出了产能地狱。
Model 3一经推出就收获了整个世界的关注，也带动了特斯拉的销量持续走向新高。
而这仅仅是特斯拉Model 3传奇生涯的开端，直到遇见上海，Model 3才正式开启“杀神”模式。
2019年，特斯拉上海工厂在10个月内完成了奠基到试生产的全流程，该工厂生产的第一款车正是Model 3。
▲特斯拉上海工厂10个多月建成工厂并试生产
得益于供应链本土化的优势，特斯拉Model 3的起售价格为32.8万元，与此前的进口版本相比，这一价格非常具备竞争力。
但这还不是极限，国产版的Model 3最多降到过22.99万元，再一次降低了入手的价格。
凭借着强大的成本控制能力，Model 3也让特斯拉的销量迈上了新的阶段，助力特斯拉成为全球首个纯电车辆销量超过100万辆的车企，直接登顶新能源一哥。
截止目前特斯拉Model 3的累积销量已经超过了100万辆，是当之无愧的神车。
虽然现阶段，特斯拉的销量担当已经成为了Model Y，但Model 3的重要性仍然明显，此次改款也是特斯拉今年最重要的一战。
改款后的特斯拉Model 3能否成为新的鲶鱼，将国内20万以上纯电市场再次搅热，我们将持续关注。
结语：新款Model 3还能否再次掀起市场热潮
作为一款卖了6年多的车型，Model 3绝对称得上是特斯拉攻城略地的第一大功臣，正是这款车的热卖让特斯拉开始走向世界。虽然目前，Model Y已经承担起了这个责任，但对于喜欢轿车的用户来说，近百万售价的Model S仍然比较遥远，Model 3还是这部分“特粉”的最佳选择。
此次改款对于特斯拉来说意义也很重大，目前国内外20万以上的纯电轿车数量非常多，仅国内就有比亚迪、小鹏、蔚来、上汽等盯着这个市场，特斯拉想要在这一市场继续一家独大基本上不可能了。
从具体变化上来看，新款Model 3已经做了很多提升，甚至还有很多巧思，如取消拨杆等设计，但反过来这部分设计也需要消费者再次适应。
至于这款车能否获得用户的喜爱，交付后的销量或许就能解答这个问题。
