车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 志豪 小崔
编辑 | Juice

出乎意料，雷军并没有在小米年度发布会上介绍小米汽车的进展。

就在刚刚，雷军进行了今年的年度演讲和年度产品发布，在三个多小时的发布会上，雷总依次介绍了折叠屏手机、平板电脑、红米K60、小米手环，甚至是机器狗等产品，多次“遥遥领先”，轮番吊打苹果、三星以及友商。

但在三个多小时的发布会上，雷军仅仅几次cue到了小米汽车，却并未如去年展示了小米自动驾驶的进展。

考虑到小米方面多次对外放话，小米汽车要在明年推出，这个时间节点剧透一下小米汽车似乎都非常合适，但是雷总有他自己的想法。

事实上，虽然没有强调小米汽车，但是雷总却点了几次自动驾驶，一是将自动驾驶纳入到了小米的人工智能研发中，从2021年3月开始组建自动驾驶团队。二是在介绍机器狗铁蛋的时候，将铁蛋的感知系统拿来和智能汽车做对比，这不由得让人猜测二者之间似乎存在一定的联系。

不过，此前虽然官方并未过多放出过小米汽车的相关信息，但是车辆的外观、动力电池等核心信息也都被曝光过，小米汽车的雏形基本上也已经被大众所知晓了。

甚至最近一段时间关于小米汽车的进展也仍在断断续续的被曝出。车东西也对这些信息做了一些汇总，找到了雷总没有说到的小米汽车的秘密。

一、两次提到汽车 推出Cyberdog 2

在今天长达三个多小时的年度演讲中，雷总曾两次提到过智能电动汽车。

一次是在介绍小米MIX Fold3时，他提到目前的智能电动汽车几乎都会配备无线充电，因此小米MIX Fold 3也将配备无线充电，这看似是增加了小米MIX Fold 3的无线充电配置，但可以看出雷总是为了适应智能电动汽车发展而做出的调整。

如果我们换个角度来理解，可以发现雷总的话其实还有另外一些意思在里面，比如他提到的是“智能电动汽车”而不是“汽车”，说明他已经认为智能电动汽车在当下乃至未来都将是一个普遍发展的趋势。

二是在介绍第二代机器狗铁蛋的时候，雷总表示铁蛋的感知系统与目前的智能汽车感知系统有些类似，还包括狗蛋采用的一些AI算法实际上也与智能汽车的自动驾驶算法同根同源。

▲小米第二代机器狗

具体来看，机器狗全身有11个高精度传感器，包括触摸传感器、双目超广角相机、环境光传感器、AI交互相机、超声波传感器、地磁传感器、GPS模组等。

另外，机器狗搭载边缘AI超级计算机，运算能力达21TOPs，支持手势互动，语音控制，人脸识别，AIoT联动，融合跟随避障。

虽然雷军并没有详细展开介绍小米汽车的进展，但从此前的一些信息来看，小米汽车的外观、内饰、电池信息、自动驾驶进展甚至工厂的进展都曾经有过信息曝光，已经能够大致拼凑出小米汽车的画像了。

二、轿跑车身 或上车MIUI系统

此前，微博博主“嘉梁车生活”在拍摄内容时候，偶遇了小米首款汽车MS11，并且还拍下了高清素材。

从视频中可以看出，新车依旧包裹大面积的伪装，车身采用溜背式设计，激光雷达呈现瞭望塔式。即使车身大部分仍有遮挡，但三角形大灯轮廓依旧很清晰判别。该博主称该车底盘较低，采用较为低趴的造型设计，从此角度来看，有猎跑车的意味。

▲小米汽车谍照低趴车身

在整车尺寸方面，小米车身尺寸或许达到B+级。该博主也表示尺寸上超出了他此前的推测，整车尺寸较大，前后轴距较一般同类车型要大，低趴猎跑造型+较大尺寸空间可能会是小米汽车相较同类竞品的差异点。

此外另一张谍照显示，小米汽车将采用无框车门的设计。

▲小米汽车谍照中采用无框车门

除此之外，今年年初，有网友曾在上海某地库拍到一台小米测试车正在蔚来充电站充电，图片也暴露了内饰方面的一些信息。

小米汽车内饰采用传统的屏幕布局，并没有和大部分新势力那样，为了追求科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。此外，内饰里两块独立的屏幕尺寸较为可观。不过从中控屏所在位置来看，预计中控区大概率会采用去按键化设计，如果需要配备常用功能按键，或将装配在扶手区。

配置方面，小米汽车座舱可能采用高通8295芯片，辅助驾驶方面可能会采用Orin芯片，以及在高配版本上搭载激光雷达。

此前也曾有一位数码博主爆料称，小米首款汽车将搭载具有“含金量不错”的自研芯片和车机系统架构。从这点来看，大家期待已久的MIUI车机版或许也将会上车。

三、宁德时代电池 续航或许破千

小米汽车的电池信息前一段时间也在网上流传开来。

一位博主上传了一张疑似小米汽车电池组的图片到社交媒体上。标签信息显示，额定电压为726.7V，额定容量是101kWh，重量为642kg，该电池正是宁德时代的麒麟电池，标签上还印着着小米的LOGO，可以预测小米汽车将搭载800V平台。

▲疑似小米汽车电池组的图片（来源：网络）

宁德时代官方消息，CTP3.0麒麟电池于去年6月正式发布，可实现体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，搭载上车续航预计将提升10%，或超过1000km。

同时，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟版车型，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。

此外，自动驾驶也将会是小米汽车的一个重要卖点。雷军曾在去年的年度演讲上表示小米将专注于打磨自动驾驶技术，目标在2024年进入行业第一阵营。

而在去年的发布会上，小米也展示了自动驾驶的进展，整个测试过程一共有30个功能，测试结果证明了小米的自动驾驶技术已经达到了L2+的辅助驾驶能力了，尤其在城市辅助驾驶方面表现非常出色。据悉，小米在自动驾驶方面第一期就投资33亿元。

在今年1月初，晚点Auto的爆料也提及到了首款车型的智能驾驶配置：低配版车型在智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的5R1V（5个毫米波雷达、1个摄像头）多传感器融合方案。高配版新车搭载英伟达OrinX芯片，配置激光雷达，算法由小米自研。

目前距离上次技术展示已经过去整整一年了，新车上市时或许将会有新的惊喜。

四、售价或达30万+ 还是年轻人的第一款车吗

小米汽车售价的猜测一直为人津津乐道。

在今年1月初，晚点Auto爆料称，小米的首款新车将分为两个版本。其中，低配版售价在26万~30万元，高配售价则超过35万元。

但过了半年后，小米汽车的网传售价就发生了翻天覆地的逆转。

六月下旬，小米旗下“小爱同学”在回答用户关于小米汽车配置情况和价格问题时，透露小米首款纯电动汽车将分为标准版和pro版，标准版售价14.99万元起，后驱单电机配置，WLTC续航里程达800公里；pro版售价为17.99万元起，四驱双电机配置，WLTC续航里程700公里左右。

此消息传出后，迅速引发热议，甚至还有人调侃“小米汽车将成为电动汽车圈的价格屠夫”。

对此，6月26日下午，小米公关负责人王化火速回应称消息不实，表示该信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。并直言“小爱同学应该是闯祸了！”。

▲小米公关负责人王化回应（来源：网络）

或许小米首款汽车的价格真的不会像大家想的那么便宜！

从最新电池标签看，小米汽车的额定容量为101kWh，而市面上搭载容量为100kWh的电池的车型，例如蔚来ES6的100kWh版本，极氪001的100kWh版本，均价都超过了30万元。

因此，小米首款汽车最低售价很有可能还是在30万元左右。

五、已开始筛选交付中心 亦庄工厂主体已完工

此外，虽然小米汽车还没有正式上市，但关于交付中心的工厂的进展已经在悄悄进行了。

有知情人士发文表示，据经销商集团反馈，小米汽车目前已经开始了交付中心的筛选工作。

据爆料者透露，小米汽车“有很多人是从问界过去的”。另外，他还表示，小米汽车要求候选场地“至少有120个车位”，且建筑面积“不能低于3000平”。而小米汽车正朝着传统汽车行业的普遍运营模式迈进，即设立专营店、交付中心和授权钣喷中心。

此前小米集团CEO雷军正在参加小米供应商生态链大会，表示将“顺便拜访一些长三角大型经销商集团，取经如何开展汽车营销工作”。

而前段时间，车东西也在亦庄拍到了小米汽车工厂的一些最近进展。目前小米汽车工厂的主体大楼已经基本完工，目前应该正在进行内部装饰和安装产线了。

▲小米汽车亦庄工厂

结语：雷军不说也藏不住小米汽车

虽然今年雷总并没有在年度发布会上公布任何有关小米汽车的信息，但是从此前外界传播的信息来看，小米汽车的基本信息已经具备，包括外观、价格、电池、供应链等信息。

目前围绕在小米汽车身上只剩下几个比较关键的问题了：一是小米汽车的资质问题如何解决？二是小米汽车的售价将会是多少？三是小米汽车何时将会正式亮相发布会？

而按照此前官网公布的时间节点来看，小米汽车会在明年上半年上市，而今年已经只剩下4个多月时间，小米汽车在今年肯定还会有更多实锤信息。