量产，元戎启行凭什么？

  当自动驾驶行业洗牌的大手悄然而至时，企业如何才能翻越商业化落地难的“五指山”？

一家成立不到5年的科创公司，凭什么冲入拥有百年历史的汽车产业链？

在内卷的“生态环境”下，拿下车企合作订单的，为什么是元戎启行？

元戎启行CEO周光，在2023未来汽车先行者大会上给出了这些问题的答案。

6月16日，2023未来汽车先行者大会在深圳举办，周光受邀发表主旨演讲，向现场嘉宾展示了元戎启行DeepRoute-Driver 3.0方案。周光称，这套方案是一套通用的智能驾驶方案，它不搭载高精度地图，没有区域限制，性价比高，能够成为一项大规模应用的技术，重塑汽车行业的发展，让智能驾驶技术迎来一个“ChatGPT时刻”。

周光在2023未来汽车先行者大会上发表演讲

基于DeepRoute-Driver 3.0方案，元戎启行推出了高阶智能驾驶产品D-PRO与辅助驾驶产品D-AIR。周光介绍，D-PRO的硬件成本为1.4万人民币，搭载一颗固态激光雷达，可进行全域主动的智能驾驶。D-AIR可以在高速路段进行点到点的智能驾驶，在城区拥有L2+的辅助驾驶的功能，硬件成本只需7000元。D-PRO与 D-AIR共用一套技术框架，投入消费市场后，二者的数据能够互相反哺。

元戎启行D-AIR

凭借着D-PRO与D-AIR两款高性价比产品，成立不到5年的元戎启行，成为了行业内少数能够拿下车企定点合作的智能驾驶企业。在与车企的量产合作中，元戎启行的工程化能力得到显著提升，适配量产产线的能力、系统底层安全能力、泛化能力都得到了车企的验证。对此，周光表示：“元戎启行已经达成了车企对系统软硬件性能提出的多项高标准要求，获得了车企信任，进一步摆脱自动驾驶技术难以进行商业化落地的尴尬局面。”

元戎启行D-PRO

今年6月，元戎启行公开了D-PRO在深圳高快和主城区复杂路段的测试视频，它的表现让人惊讶。D-PRO直面深圳“龙舟水”的暴雨天气，完成了近20公里的城区NCA自主行驶。在能见度不高的情况下，依靠强大的感知系统，精准识别信号灯和车道线等各类道路信息；在繁忙十字路口与对向车辆博弈，从容通行，完成精准识别岔道、长距离路口通行等高难度操作。

D-PRO在深圳直面“龙舟水”暴雨天气

“能够打造D-PRO与D-AIR这两款面向乘用车市场的量产产品，离不开我们前瞻性的技术布局。我们不会陷入‘渐进式’与‘跨越式’的条条框框，而是通过技术实力去解决两条路径的缺点。因此，我们公司在成立之初就开始优化技术降低方案的成本，并且坚持用一套完整的自动驾驶逻辑算法去赋能L2++产品，与车企合作量产，走出属于自己的商业化道路。”周光说。

周光认为，人机共驾时代即将到来，如何建立智驾系统与人之间的信任非常重要。周光表示：“适当的边界感是必须的，我们需要让驾驶员明白什么时候该接管，什么时候可以智能驾驶。同时，我们也应该让驾驶员实时了解车辆所处的位置、路况以及系统的驾驶决策。”

智能驾驶汽车准备为车展观众提供试乘服务

伴随着2023未来汽车先行者大会的举办，粤港澳大湾区车展也拉开序幕。元戎启行作为粤港澳大湾区车展的“未来出行合作伙伴”，将联合车展主办方推出智能驾驶车辆全民体验活动，为车展开辟专属体验路线，途径会展中心、平安金融中心、购物公园等标志性建筑，并在9号馆“未来出行展区”展示最新智能驾驶解决方案，让观众过足“科技瘾”。