车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 小崔
编辑 | Juice

车东西5月8日消息，据外媒Automotive News Europe报道，大众将解雇旗下软件公司CARIAD大量高层管理人员，可能包括CEO Dirk Hilgenberg、CTO Lynn Longo以及CFO、CPO等多人。

目前，大众内部正在对CARIAD的业务发展及运营情况进行分析调查，还未正式宣布具体的人事变动情况，预计将在5月10日的股东大会上公布。

人事变动或许很正常，但是像大众此次解雇CARIAD大批高层管理人员的情况并不多见，这将对CARIAD甚至大众集团造成巨大的影响。

一、研发缓慢 鱿鱼从集团CEO炒到子公司董事会

据路透社报道，大众汽车集团将于本周解雇其软件公司CARIAD除一名执行董事外的所有执行董事，以试图解决开发问题。

▲CARIAD CEO Dirk Hilgenberg

而CARIAD此次解雇大批高层管理人员或许与此前诟病已久的软件研发进度慢的问题有关。

由于软件研发一直没有重大进展，导致大众延迟了纯电动版保时捷Macan和新款奥迪Q6 e-tron在内的重要新车型的研发。此外，大众原本计划2026年推出L4级别自动驾驶，但目前已被推迟两年。

同样因为CARIAD研发进度慢的问题，大众前CEO赫伯特·迪斯也因此离职。

▲大众前CEO赫伯特·迪斯

人事变动的大火还是从赫伯特·迪斯的身上烧到了CARIAD的董事会内部，而这也将给CARIAD乃至大众集团带来更加严峻的挑战。

二、经营不善 CARIAD去年亏了155亿元

牵一发而动全身，由于CARIAD软件研发进度缓慢，大众推迟了多款重要车型的研发，同时还推迟了L4级自动驾驶的进展，而这也势必导致Cariad的运营情况出现亏损。

大众汽车集团2022年财报显示，CARIAD在2022年大概亏损了21亿欧元（约合人民币155亿元）。

▲大众2022年财报

另外，CARIAD自2020年成立以来便一直处于亏损状态，这也给大众的电动化转型带来了不小的挑战。

据了解，CARIAD的前身是大众的一个软件部门，成立于2020年，成立之初便投下70多亿欧元（约合人民币518亿元）的预算，随后该部门独立为CARIAD公司，其软件预算也增至270亿欧元（约合人民币1998亿元）。

大众前 CEO赫伯特·迪斯曾多次表示，大众必须加强其软件开发能力，否则很难和特斯拉形成有力的竞争，而CARIAD便是大众叫板特斯拉的重中之重。

结语：大众的电动化转型之路步履维艰

去年8月，赫伯特·迪斯因为CARIAD的软件研发进度慢而离职，时隔9个月，因为同样的问题，大众将解雇CARIAD大量高层管理人员。

换个角度说，大众的软件研发在这段时间内依旧没有做出重大突破，而这也将影响大众的电动化转型之路。

而大众敢于换掉集团CEO，解雇软件研发公司大批高管，这也显示了其电动化转型的决心，大众或将在电动化转型上做出更多改变和突破。