地平线征程5助力!实测理想AD Pro,高速NOA丝滑如老司机

车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 阿超
编辑 | Juice

车东西3月21日消息,近日,地平线征程5的首发量产智驾系统理想AD Pro标配的高速NOA正式上车,相关车型也正式开启了全国巡回试驾活动,本次活动我们着重体验了地平线征程5芯片加持下的理想L8 Pro的高速NOA功能,表现令人感到惊喜。

在本次试驾过程完整体验了理想L8 Pro从进入高速到驶出高速遇到的各种场景,其中触发的功能有车道居中保持、跟车距离保持、自动变道、自动超车和进出匝道等。

在系统接管的驾驶过程中能够做到平稳流畅,已经很接近人类驾驶。不得不说地平线征程5加持下理想L8 Pro的NOA表现是相当不错的。

此外,在试驾活动上地平线副总裁余轶南博士表示,高阶智能驾驶逐步落地的背景下,对于计算平台、算法的能力要求在持续提升,地平线征程5的计算性能逐渐显现优势。

一、128TOPS算力 助力理想高速NOA

就在不久前,理想汽车正式发布了旗下第四款车型理想L7。其中,Pro版本和Air版本都搭载了地平线征程5芯片,再加上理想L8的两个版本,这意味着目前地平线征程5已经进入到了理想汽车的两款车型四个版本中。

试驾活动正式开始前,地平线副总裁余轶南博士先进行了分享,回顾了地平线征程5芯片的性能表现。

地平线征程5是地平线为高阶智能驾驶打造的专用芯片,搭载地平线最新一代BPU贝叶斯深度学习加速引擎,BPU计算架构可以实现深度神经网络协同优化,高效支持BEV及Mapless等领先自动驾驶方案部署。

地平线征程5助力!实测理想AD Pro,高速NOA丝滑如老司机▲地平线征程5的性能与能耗表现

作为目前国内首款有着较高性能、大算力的智能驾驶专用芯片,地平线征程5单片最高算力可以达到128TOPS。还具备30Watt超低功耗、60ms超低延迟等优势,在运算处理上更加迅捷。

二、高速NOA表现优秀 整体平顺舒适

在余轶南博士进行分享后,本次试驾活动便正式开始了。

在高速NOA的试驾体验过程中,地平线征程5加持下的理想L8 Pro在进出匝道、车道保持、车流汇入等大多数场景都能够做到平顺舒适,甚至很多场景不输人类驾驶,极大减少了驾驶员的驾驶压力。

车道保持作为NOA的基础功能,在旁边有大车经过时,车上乘客有不小的心理压力,但是系统依旧可以做到冷静地保持原来的驾驶状态,有效预判后车路径,能做到不减速驾驶。整体的表现十分稳定。

自动变道作为高速NOA的亮点功能,在此次体验当中也表现不俗,能够根据前方车辆的速度进行超车变道,在变道过程中,转向果断利落。

地平线征程5助力!实测理想AD Pro,高速NOA丝滑如老司机▲自动变道

在进出匝道时,理想L8 Pro基于道路要求的限速,再结合系统所测算的弯道曲率下的安全速度,来确定合适的行驶速度。理想L8 Pro的匝道表现很平稳,速度偶尔会比较慢,难免后方车辆会鸣笛。不过这也是遵守法规为安全考虑,可以理解。

地平线征程5助力!实测理想AD Pro,高速NOA丝滑如老司机▲驶入匝道

跟车距离的控制也比较舒服,不会让人感觉太近或太远。前车减速的情况下,也能比较平缓地减速刹车。

地平线征程5助力!实测理想AD Pro,高速NOA丝滑如老司机▲跟车距离控制

跟车距离在辅助驾驶中给驾驶员的感受其实特别重要,尤其是在前车减速的情况下,如果系统的反应不够及时,很容易触发驾驶员的本能反应去主动接管,理想L8 Pro实际的表现打消了驾驶员的这种顾虑,跟车距离表现不错。

大多数场景能够有流畅的表现,但也有一些场景,理想L8 Pro的高速NOA还有优化的空间。例如在驾驶过程中遇到道路一侧因施工而有人为遮挡时,系统会无法识别,从而需要人工接管。在车流汇入时刹车时机尽管很安全,但如果刹车更早一些,可能会减少一些驾驶员的心理压力。

虽说某些路段系统无法识别时,NOA会自动退出降级为车道保持辅助功能,但好在整个过程会有清晰的语音提醒驾驶员接管,整个过程的反应时间也很短,有效保证了接管过程的安全性。

结语:国产厂商正在崛起

理想L8 Pro的高速NOA在大多数场景下都有不错的表现,这也侧面说明地平线征程5芯片所具有的能力,地平线征程5的市场表现也证明了这一点。地平线官方数据显示,地平线从2020年开启前装量产至今,征程芯片累计出货量已经突破了200万片,和超过20家主流车企都已经建立了合作。

地平线征程5作为国内首款高性能、大算力高等级智能驾驶专用芯片,不断获得市场认可,这也代表着在国产车规级芯片在向着更好的方向发展。可以说,以地平线为首的一众国产厂商正在崛起。