车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 小崔
编辑 | Juice

定了！零跑C11增程版最低售价14.98万元。

车东西3月1日消息，今天下午，零跑汽车推出C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新车型。

作为旗下首款增程车型，零跑C11增程版今天正式上市，其中零跑C11增程180舒享版售价14.98万元，C11增程285舒享版售价16.58万元，C11增程285智享版售价18.58万元。

▲发布会现场

在大家最关心的续航方面，零跑C11增程版CLTC纯电续航达285km，综合续航里程最长可达1024km。另外，零跑C11增程版搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，智慧座舱舱则采用Leapmotor OS 3.0。

零跑C11增程版的正式上市，标志着零跑完成了纯电+增程的双动力布局，正在不断切入新的细分市场。

此外，23款C01定价为14.98万元～22.88万元，23款T03定价为5.99万元～8.99万元，23款C11定价为15.58万元～21.98万元。

一、续航超千公里 零跑C11增程版上市

外观上，零跑C11增程版在时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距为2930mm。

▲零跑C11增程版现场图

作为旗下首款增程车型，零跑C11增程版有着长续航、低油耗的特点。

零跑C11增程版搭载43.74kWh大容量电池包，CLTC纯电续航达285km，满油满电情况下，综合续航里程最长可达1024km。另外，零跑C11增程版还提供了30.1kWh电池包版本，CLTC纯电续航180km。

▲C11增程版电池图

基于零跑全域自研技术，零跑C11增程版采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，噪声低、NVH表现优异、传动结构简单可靠，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。

C11增程版还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种智能工况模式，油电自由切换。

智能驾驶层面，零跑C11增程版搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，并支持OTA迭代升级。

▲C11增程版 28个智能感知硬件

智能座舱方面，零跑C11增程版采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。

▲C11增程版内饰图

此外，作为零跑汽车首款开启纯电+增程双动力布局的车型，零跑C11增程版已于2月9日亮相，预售24小时内订单量达到5120台。

二、全域自研 零跑打造核心竞争力

CEO朱江明在发布会上表示，你可以不买零跑，但你一定要来试一试，把零跑的配置和价格作为你选车的标准。

在售价为15-20万元之间的车，零跑定义了属于自己的标准。无论是在尺寸、动力、底盘、舒适配置上，还是在智舱智驾方面，零跑的配置都超出部分友商。

▲同价位友商配置比较图

零跑之所以能够做到这一点，或许与其一直坚持全域自研有关。

从三电到智舱智驾，再到车上的所有控制器，零跑几乎都采用了全域自研的方式，未来或许会在平台化的架构上带来较大的优势。

在智能座舱领域，零跑独立掌握智能网联完整核心技术，实现一芯控三屏。

▲C11增程版三联屏

在智能驾驶领域，零跑已经实现从芯片到感知硬件、从域控到算法的自研自产，并基于中国特色路况和驾驶习惯的装车全场景智慧领航系统。为实现更高级别智能驾驶，零跑将加快应用激光雷达、高算力芯片以及800万像素高清摄像头，保障用户出行安全。

在整车架构层面，零跑汽车已经实现自研原生整车架构，覆盖了A/B/C三大平台，通用化率达到88%，实现从A0-C级，从轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界全覆盖。

在电子电气架构层面，已量产域控制式电子电气架构，实现了整车级OTA快速升级能力，与此同时，零跑汽车即将在2023年推出中央集成式EE架构，实现中央超算平台量产。

在电池领域，零跑目前已量产搭载无电池包CTC电池底盘一体化技术，并实现除电芯外全部自研自造，在此基础上，零跑将推出CTC 2.0技术，并实现全系车型CTC化，随着后续800V超充的到来，将实现充电5分钟、续航200千米。

在电驱系统中，零跑汽车最早量产八合一电驱和国内首发200kW油冷电驱，在能量管理、电驱寿命、性能输出方面实现突破，下一步将推出800V高压碳化硅电驱以及25000rpm超大功率电驱。

结语：高配低价，零跑C11增程版形势大好

零跑始终坚持全域自研，这为他们降低成本打下来很好的基础。

就目前来看，零跑C11增程版在配置上几乎可以赶超同级别大部分友商，而在价格上，C11增程更是同级别最低，C11增程或将受到大批消费者青睐。