车东西（公众号：chedongxi）
作者丨 川徐 迩言
编辑丨 Juice
今天下午两点，小鹏官宣将从即刻起启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，同时还将同步给予公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主新年回馈。
本次降价后，小鹏G3i各版本价格下调2~2.5万元，新售价区间为14.8万~17.7万；小鹏P5各版本售价均下调2.3万元，新售价在15.6万~20.3万元间；小鹏P7各版本降价3~3.6万元，下调后价格在20.9万~25万元间。
今年元旦国补结束后，新能源车企普遍选择对售价进行了上调，自特斯拉逆势降价开始，问界也紧随其后用降价的手段吸引消费者。不同的是，问界吸取了特斯拉的教训，没有仅着眼于新用户的增长而忽视老用户群体的维护，在降价的同时推出了老用户补贴政策。而在特斯拉和问界之后，接受了“二对一”教学的小鹏也没有忘记复制经验，以“新春回馈”为名对前一年内购车的老车主进行了针对性补贴。
小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏等人发起，阿里巴巴等互联网巨头参与发展，旗下有G3i、P7、P5和G9等车型。根据上险数据，小鹏汽车2022年的交付量可谓是一波三折。上半年有三个月车型总上险量破万台，并在2月份达到峰值15492辆。下半年上险量连续四个月下降，三季度G9上市后又力挽狂澜，在12月份再次取得上险过万的成绩。
因为有纯电龙头车企特斯拉的存在，20~30万价位段是新能源车型竞争最激烈的细分市场，在特斯拉宣布降价之后，其它车企会面临极强的竞争压力。
而小鹏的主力车型P7刚好就处在这一区间内，自然要跟着特斯拉的降价一起行动。从降幅来看，小鹏的诚意非常之足，并且把G3和P5两款车型都降价了，是真正的让利消费者。
另外，小鹏的P7也即将迎来改款，当下降价也算是让现款P7发挥一下余热，为接下来新车上市让出空间。
一、全系车型降价 最低也有2万降幅
根据小鹏官方发布的新价格体系，本次调价后G3i/P5/P7新车将会有2~3.6万元的价格优惠。更新后小鹏G3i的售价为148900~176900元，其中460N+和520N+两种版本下降2.5万元，460G+下降2万元；小鹏P5售价156900~202900元，各版本均下降2.3万元；小鹏P7售价209900~249900元，价格下调力度最大，480G、480E和586G版本下降3万元，625E下降3.6万元。
▲小鹏G3i/P5/P7新价格体系
小鹏在新车降价的同时也为老客户准备了新春回馈方案，公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主将获得整车质保延长至10年/20万公里，以及赠送4年基础保养的回馈福利，此外，首任车主在置换本品新车时，可再次享受同等质保。
▲小鹏为老用户推出的新春回馈方案
特斯拉在降价之后销量大量增长但也收获了一些老用户的不满情绪，小鹏跟在特斯拉和问界之后选择逆势降价的同时，也汲取了“前人”的经验，出新价格也不忘照顾到了老用户的利益，稳定市场口碑，尽力做到用户心态的软着陆。
根据小鹏去年的销量情况来看小鹏的老用户体量并不小，及时跟进老用户补贴不仅是对前两位降价车企的经验模仿，也是从实际情况出发的理智选择，虽然负担可能有些沉重，但在维护老用户的同时也给了意向用户更多的安全感，负担沉重亦“甜蜜”。
年后小鹏将推出新车型小鹏G7，小鹏G7在设计方面与P7相似并定位于中型SUV，据此前消息，小鹏G7已瞄准特斯拉Model Y做竞争对手。小鹏选择在春节这一家庭选车的高峰期来进行降价宣传，也可能是在为了年后推出的新车提前“清库存”。
▲小鹏G7谍照
此外，小鹏在官方公布的信息中罗列了G3i/P5/P7三种车型下不同的版本，且每个版本的降价幅度不同，因此在降价信息推出的第一时间，除了对降价信息本身的讨论之外，很多网友都发出了“版本太多，具体配置看不懂”的感慨，价格是关键，但细节也不能忽视。
二、2022销量波动较大 小鹏G9扛起年末大旗
综合2022年上险量来看，小鹏汽车2022年可谓是坐上了过山车。
1~6月份中有三个月上险量破万，然而到了7月，小鹏汽车的上险量就呈现出下滑的姿态，甚至较上半年呈现出“腰斩”的态势，只有12月份上险量较上月翻了一番，实现了破万。
▲2022年小鹏汽车上险量变化
从车型占比来看，小鹏汽车全年的上险量中，小鹏P7的上险量接近小鹏汽车全系上险量的50%；排名第二的是小鹏P5，占比31%；排名第三的是小鹏G3，占比15%；上市了3个月的小鹏G9占比5%。本次降价的三款车型就是在小鹏2022年上险量中占比最大的三款车型。
▲2022年小鹏汽车各车型上险量占比
具体到车型来看，小鹏G3在1月份的上险量达到了全年最高值，2月份是全年最低值，到了5月份就整体呈现出下滑的态势，而在年末又实现了明显增长。
▲2022年小鹏G3上险量变化
从小鹏P5来看，上险量最高值出现在6月，下半年同样呈现整体下滑的态势，但同样也在年末实现了明显增长。
▲2022年小鹏P5上险量变化
从小鹏P7来看，小鹏P7全年上险量最高值出现在3月，最低值出现在11月，下滑态势明显。但在年末止住了下滑态势，实现小幅增长。
▲2022年小鹏P7上险量变化
与其他车型不同，小鹏G9于9月份上市，自那时起，就呈现出翻倍增长的态势，直到12月份达到了全年最高值。
▲2022年小鹏G9上险量变化
可以看出2022年下半年小鹏新车型G9推出以前，上险量已经出现了明显的疲软之态，虽然还有其他社会因素的影响，但产品本身的消费吸引力不足等问题不容忽视。2023年初选择对三款旧车型进行降价，也是对于市场情况采取的针对性发展策略。
结语：车企降价内卷 好戏已经开始
2023年刚开始，已经有三家车企宣布了降价政策。相比于国补后车企意料之内的涨价保利润，一而再再而三出现的降价不仅在消费者的意料之外，可能也让很多车企被打了个措手不及。
目前降价的三家都是新能源造车新势力 ，还未有合资品牌做出类似动作，考虑到造车成本、市场占有率以及全球市场布局等因素，后期是否会看到合资企业加入到这场价格内卷中，而本就在声量方面有所落后的合资车企和其他造车新势力又将如何应对这场逆潮？2023刚至，新能源汽车市场上的这场好戏已经开始。
