车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

每年的CES已经成为了汽车行业的盛会之一，全球知名芯片厂商英伟达也在本次CES上宣布了多项重要合作。

奔驰将会在英伟达的元宇宙中构建下一代汽车工厂，对制造和组装设施进行设计和规划。此外，车企也可以通过英伟达DRIVE平台来进行产品设计。

富士康也在本次活动上宣布成为英伟达的合作伙伴之一，富士康将会采用英伟达的Orin芯片，同时富士康也将会采用英伟达DRIVE Hyperion传感器架构。

而比亚迪也将会进一步加深与英伟达的合作，比亚迪和现代、极星将成为首批在车内搭载英伟达云游戏服务Geforce NOW的车企。

目前英伟达在汽车行业的布局已经越来越深入了，随着更多车企的合作，英伟达在汽车圈的影响力将会进一步扩大。

一、奔驰牵手英伟达 要用元宇宙造车

在本次CES上，英伟达和奔驰一起搞了一件大事。

奔驰在CES期间宣布，公司将在生产流程数字化方面再发力，使用英伟达Omniverse平台，对制造和组装设施进行设计和规划。

奔驰认为，通过英伟达的AI和元宇宙技术，能够创建反馈回路，以减少浪费、降低能耗并不断提高质量。

英伟达和奔驰的运营部门专家正在对奔驰拉斯塔特工厂构建“数字优先”的规划流程，该流程不会影响工厂目前紧凑车型的生产。此外，这一蓝图还将在梅赛德斯-奔驰全球生产网络中应用和推广，以提升车辆制造的灵活性。

▲奔驰拉斯塔特工厂

奔驰的下一代车型将会采用英伟达Orin芯片，并且还会在英伟的Drive Sim仿真平台上，对其智能驾驶功能进行测试和验证。

而英伟达的野心也不仅仅在于帮助车企在元宇宙里造车，还想进一步帮助研发人员在设计方面的工作。

汽车制造商可借助英伟达DRIVE平台来设计、实施车内的智能功能，持续为客户带来惊喜和愉悦的体验。

而这一切的基础则是基于英伟达近期推出的Thor ，该芯片统一了车辆中传统的分布式功能（包括数字仪表盘、信息娱乐、泊车和辅助驾驶），从而能提高开发效率，并加快软件迭代。

英伟达DRIVE Concierge基于DRIVE IX软件栈而构建，运行一系列安全和便利性相关的功能，包括驾驶员和乘员监控、数字助理和自动驾驶车辆可视化。

汽车制造商即使未采用英伟达DRIVE平台，也能受益于英伟达数据中心解决方案。借助云技术，车辆无需任何特殊设备即可串流至英伟达 GeForce NOW云游戏服务。 此外，开发人员还可在英伟达DGX 服务器上，对车内AI模型进行训练、测试和验证。

而这一切的实现也离不开基于英伟达Omniverse构建的DRIVE Sim，汽车制造商能够完全在虚拟世界中进行车内设计，以及设计汽车的零售体验。

▲研发人员可以通过元宇宙设计内饰

二、富士康成为新朋友 与比亚迪合作进一步加深

除了奔驰，富士康也在本次CES上和英伟达建立了合作关系。

英伟达将和富士康建立战略合作关系，共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。

具体来看，富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于英伟达Orin的电子控制单元（ECU）。富士康生产的电动汽车（EV）将采用Orin ECU和DRIVE Hyperion传感器架构，以实现高度自动化的驾驶功能。

▲富士康 MODEL V

此外，比亚迪和现代、极星正式成为首批在车内搭载 Geforce NOW的车企。

Geforce NOW，是英伟达的云游戏服务，横跨安卓、Windows等多个平台。GeForce NOW在北美和欧洲由英伟达直接提供；在海外以及被政策法规所允许的其他地区，可通过GeForce NOW联盟合作伙伴获取。

在英伟达的宣传视频中，可以看到用户正在一辆比亚迪车上通过手柄玩游戏，而这一场景在未来极有可能成为现实。

结语：英伟达持续发力汽车领域

英伟达进入汽车领域的时间非常早，大概在20年前就开始为汽车提供零部件产品了，而进入到智能汽车时代后，英伟达则进一步加强了自己在汽车产业的影响力，开始提供软件和硬件等产品。

现阶段，几乎所有主流品牌的旗舰车型都用上了英伟达的AI芯片，英伟达也成为了大算力芯片的代名词。

但是英伟达并不仅仅满足于为汽车行业提供半导体产品，正在持续完善自己在汽车领域的布局，未来将有望进一步扩大自己在汽车领域的影响力。