车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 迩言
编辑 | Juice

车东西11月24日消息，技术与服务供应商博世今日宣布，博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心正式落成启用。新研发中心位于上海浦东金桥，总投资额超过1.5亿元人民币，办公面积超过10000平方米。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱与高阶智能驾驶领域的技术研发，尤其是软件相关的研发工作。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示：“中国的汽车产业正向电气化、自动化、互联化以及个性化加速变革。我们非常高兴博世能够积极参与中国市场汽车智能化与电动化发展。”

一、大力投入本土研发 持续吸引数字化人才

博世大力投入面向未来的汽车电子电气架构，于2021年正式成立智能驾驶与控制事业部，统一为客户提供汽车电子系统及软件解决方案。面向中国市场，新事业部成立伊始即聚焦业务重心于智能座舱、智能驾驶以及智能网联三大领域。

在智能座舱领域，由本土研发团队主导打造的博世智能座舱域控制器平台，将以前独立的信息娱乐和仪表域的计算功能，组合到一个电子控制单元中，搭载高性能芯片计算平台。目前，该平台已连续囊获六大中国主流主机厂客户项目。

在全面推进客户项目量产的同时，本土研发团队还在着力打造下一代跨域融合智能座舱域控制器平台。

▲第二代智能座舱域控制器

此外，博世为中国市场量身打造了全栈式智能驾驶创新平台——博世中国高阶智能驾驶解决方案。该解决方案包含传感器、计算平台、算法应用及云服务等关键技术要素，覆盖城市、高架以及高速等不同应用场景。

博世中国高阶智能驾驶解决方案现已获得首个本土客户项目定点，预计将于2023年实现量产。

新研发中心是博世智能驾驶与控制事业部继苏州工业园区、上海虹桥临空经济园区之后在中国设立的第三个研发中心，同时也是规模最大的研发中心。

▲博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心

前沿技术的发展日新月异，汽车智能化的变革浪潮背后，人才是驱动技术创新、应对市场竞争、保持领先地位的核心与根本。目前，博世智能驾驶与控制事业部在全球范围内拥有近18500名员工，其中中国区员工人数超过1400名，80%为研发人员。

新研发中心选址金桥经济开发区中心，距离最近的轨道交通站点仅约800米，配备约130个车位。研发中心共九层，并配备咖啡厅、健身房、小型足球场、电竞游戏室等休闲娱乐设施。研发人员可在苏州工业园区、上海虹桥临空、上海浦东金桥三大研发中心自由选择办公地点。

二、需要基于国产芯片开发 当下还有难题要解

而在当天下午，车东西等媒体也会博世中国执行副总裁徐大全和博世智能驾驶与控制事业部中国区总裁李胤进行了一些交流，得到了更多关于博世智能驾驶布局的情况。

目前博世正在和文远知行进行合作开发L2++高阶智能驾驶平台的系统，并且将会在明年正式量产。关于和文远知行的合作，李胤认为随着合作成果开始大规模量产上车，双方之间的合作也将会进一步加深。

关于车载芯片的国产化替代，李胤表示，基于国产化芯片开发是必须要做的事情，但还存在两个问题，一是目前国产化芯片在软件上很难和现有系统兼容。这从商业模式来说很难具备经济性，如何进行技术磨合，这是博世研发团队正在攻克的一个重要课题。

二是国产化芯片和英伟达、高通之间的定位以及最终市场的需求不同，当下很多车企都采用了英伟达和高通的芯片，但这些车企也需要国产化芯片，这对博世来说是两难的境地，博世也正在努力解决这个问题。

目前博世正在基于高通8295进行座舱软件的开发，李胤表示，博世在座舱上主要提供“硬件+底层软件”，因为大多数主机厂都希望由自己开发个性化的应用软件，高通8295的开发方面也同样遵循这个逻辑，不过高通8295支持的输入、输出系统是高通8155的很多倍，所以开发难度更大。

在提到关于高通8295芯片是否支持舱驾融合时，李胤表示，它可以满足L2+行车的很多功能，关键要看芯片厂商是否有办法及时推出功能安全的需求。博世将和芯片厂商一起协同把这件事做好。