车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓寒
编辑 | 肖涵

11月8日晚，埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布全新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅新技术发布。

星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案。

星灵架构对智能驾驶系统有明显帮助。在该架构下，智能驾驶系统除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器外，还融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。

红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行识别。

3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10~30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，比第一代还能够看得更远、更清。在城市中可应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道等等。            

此外，星灵架构还应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。

基于多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖。

强大的感知硬件系统，需要强大的感知软件算法。为此，埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，最大可能发挥多融合感知系统的效果。

软件团队方面。埃安构建了一只以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV自研团队，其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%；10%的团队成员拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历。

此外，埃安在坚持科技自研的同时，也积极与行业开放合作，博采众长。比如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。

近期，在埃安的A轮融资中，就出现了被全行业抢投的现象。逆势超募单轮融资约183亿（超募33亿）、投后估值超千亿。

其中就包括了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。

除产业链合作外，埃安和中国航天一起成立了昊铂科研实验室，基于新型电池开发、空气动力学设计、电机驱动技术、AI控制技术、新型材料研发、卫星遥感技术等领域共同研究开发，而这些技术在未来，也都将运用于埃安的Hyper系列车型上。

作为智能纯电车的“灵魂”，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。区隔于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。