车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  郭月
编辑 |  晓寒

车东西10月28日消息，据外媒Automotive News Europe报道，大众的软件部Cariad同英特尔旗下的Mobileye，在自动驾驶出租车领域达成合作，共同研发自动驾驶技术。

先前，由于Argo AI的自动驾驶技术商业化 “难产”，作为其背后的主要投资方，大众和福特在周三发布声明，停止对其投资。

福特在接下来的资源配置中更是直接放弃了自动驾驶技术，并将资源转移至高级驾驶辅助系统。

占据少量股份的Lyft也宣布同其他合作伙伴合作，推进自动驾驶技术的安全性和商业化。可见，自动驾驶实现商业化落地依旧困难重重更是重中之重。

Mobileye是以色列一家生产协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统的公司，在2017年被英特尔收购。2021年4月，Mobileye宣布自动驾驶系统Mobileye Drive实现商用。而大众同Mobileye的合作是在行业寒冬中审时度势做出的积极调整。

一、放弃Argo AI 大众与Mobileye搞自动驾驶

▲Argo AI的自动驾驶车队

两位相关人士透露，在大众停止对自动驾驶初创公司Argo AI的投资后，大众集团计划同英特尔的Mobileye进行自动驾驶合作。

大众计划在2025年推出自动驾驶出租车服务，负责自动驾驶技术的Mobileye准备和大众的软件部Cariad开展合作。

一位相关人士说：“如果你和一个伙伴合作取得了优异的成绩，那么在其他领域开展合作也在情理之中”。

对于在自动驾驶网约车服务上是否用Mobileye代替Argo AI的言论，大众不予置评。大众计划在汉堡推出它的基于ID.Buzz改装而来的自动驾驶汽车。

大众商用车发言人告诉Automotive News Europe，2025年推行自动驾驶网约车的目标不变。

该发言人先前表示，大众正在与为ID.Buzz汽车提供自动驾驶系统的Mobileye进行深入谈判，并“将马上公布结果”。

新伙伴的ID.Buzz原型已经开始路测。该发言人说“我们并不是刚刚开始这些事情，但是我们已经测试了公司并且和他们合作。”

这位发言人还说，大众拥有关于自动驾驶系统如何在汽车工作的内部知识，因此可以切换系统并持续发展基于ID.Buzz改装而来的自动驾驶汽车。

在周三，大众和福特都表示，他们在Argo AI开发自动驾驶系统上付出了三年的努力，投资超过三十亿美元。

一位知情人士称，福特在Argo AI的投资遭受巨额亏损。

二、计划2025年推无人出租车 与多家企业合作

▲大众、福特与Argo AI合作模式示意图

已经在汉堡运营Moria共享网约车，该车配有司机。早在周三的声明之前，大众商用车部门首席执行官Carsten Intra在四月份表示，Argo AI和大众已经计划于2025年在汉堡引进一个自动驾驶拼车服务，并于2030年在欧洲和北美洲的50个城市推广这种类似服务。

大众将和新的合作伙伴继续负责在大众集团内部推出自动驾驶汽车。

Cariad正在开发具有部分和高度自动驾驶功能的大众乘用车品牌，在中国与地平线合作，在其他地区和博世合作。

另外，大众集团也和高通公司在自动驾驶的高性能芯片领域方面达成合作关系。

结语：自动驾驶寒冬下大众仍然看好L4

大众本次同Mobileye的合作是面对自动驾驶寒冬积极求变求稳的体现，车企发展自动驾驶技术，若想经得住资本市场考验，就要取人所长，补己之短，灵活转变战略，做好风险规避，期望在未来看到自动驾驶技术的“又一村”。