车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  木米
编辑 |  Juice

车东西9月21日消息，今日小鹏G9正式上市，提供3种续航版本，共6款车型。新车售价30.99～46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。

动力方面，G9四驱版本电机最大功率405kW（551马力），最大扭矩717N·m，0～100km/h加速时间3.9秒。

续航方面，G9推出了三个续航版本，CLTC综合工况续航里程分别为570km、650km、702km。

智能化方面，G9全系搭载了高通8155座舱芯片，而650 X性能版、650 X上市纪念版车型均采用了双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS。感知系统由31个感知元件组成。

▲小鹏G9

小鹏汽车作为新造车三强之一，也是目前关注度极高的智能电动汽车品牌。

而小鹏G9作为小鹏家族中最新的旗舰车型，其融合了小鹏在智能驾驶、智能座舱、三电系统、EE架构等多方面技术实力，可以说该车代表了目前小鹏整车制造的最高水平。经过与其他同价位的纯电SUV进行对比后，车东西发现了小鹏G9的三大优点以及三大不足 。

▲小鹏G9售价

一、搭载800V高压平台 智能化亮点颇多

1、轴距近3米，空间较大

G9车身尺寸为长4891mm/宽1937mm/高1680mm，轴距2998mm。相较于蔚来ES7（长宽高4912/1987/1720mm，轴距2960mm），小鹏G9车长虽然更短，但轴距却长了20mm。

更长的轴距也就带来了更大的空间。小鹏G9全系为5座车型，相较于拥有第三排座椅的6/7座车型来说，小鹏G9在后备箱空间方面也就更具优势。

▲后备箱开启

根据官方信息显示，小鹏G9的后备箱容积为660L，可放置4个28英⼨⾏李箱，而尺寸更大的理想L9的后备箱容积仅为242L（第三排座椅开启时）。

2、搭载800V高压平台，充电效率更高

G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟。

此外G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。

▲小鹏S4超快充桩

今年8月，S4超快充首桩已在广州落地，今天同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。

未来，小鹏将进一步完善超快充网络铺设，今年内计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年，预计可以实现累计投运超过2000座超快充站。

3、中控采用全新设计，辅助驾驶成最大亮点

新车中控最大的亮点就是采用了一块双联屏，两块屏幕的尺寸均为14.96英寸，屏幕分辨率为2400*1200，PPI为179。

▲G9（上）、P7（下）内饰对比

并且，中控屏和副驾屏之间可以实现界面相互拖拽，主副驾可相互分享内容给对⽅的屏幕。

例如，在行驶过程中副驾驶可以帮助驾驶员设置导航目的地，在副驾屏幕设置好后，可以直接拖到主驾。

▲屏幕之间相互拖移

除了屏幕升级外，小鹏G9的车机也采用了全新的Xmart OS 4.0，是小鹏与Unity3D渲染引擎的深度合作联合开发。

此外，智能语音交互一直以来都是小鹏的“看家本领”之一，而此次小鹏G9的语音交互能力也得到了再度升级。

首先，小鹏G9的语音响应速度达到毫秒级，可以实现说到即做到；其次，G9的支持本地语音对话——即在地库、⾼速、野外等⽆⽹、弱⽹状态也可语⾳控制车辆；而像是全车四音区拾音、并行指令等语音能力也是应有尽有。

实际体验中，用户发出指令的话音刚落，车辆就可以完成相应操作，并且可以实现连续对话，不用每次指令都呼叫“小P”，多指令处理得也是相当流畅。

智能座舱之外，小鹏G9的另一大看家本领非智能驾驶莫属。

小鹏G9搭载小鹏XPILOT4.0硬件，全车共有31传感器，其中包括2颗激光雷达、5个毫⽶波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器。

▲小鹏G9上的激光雷达

其中，小鹏G9选用的是速腾聚创M1激光雷达。整体来说，速腾M1是业内较为成熟的激光雷达，采用MEMS方案、905nm激光光源，拥有120°×25°视场角，探测距离达到150m（@10% NIST）。

摄像头方面，全车总共12个摄像头，其中具体包括两个侧前摄像头，一个双⽬摄像头，两个环视摄像头，一个后视摄像头，一个侧车摄像头，一个车内智能摄像头，两个侧前摄像头，两个侧后摄像头。

在一众传感器的背后，一定少不了一个大算力计算平台。小鹏G9采用两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，属于目前市面上智能电动汽车算力的第一阵营。

功能层面，像是高速NGP、停车场记忆泊车（跨楼层）等高阶L2功能在小鹏G9上没有缺席，而最让人期待的则是城市NGP功能。

根据小鹏汽车官方的描述，小鹏G9无需甄别使用环境，⽤⼾发起导航后，能够实现从A停车场到B停车场全场景的辅助驾驶，包括停车场泊出，到城市道路、⾼速/快速路，再到城市、最终停车场泊⼊的全场景打通，P档到P档。

二、后排空间一般 激光雷达后期维修成本高

虽然说小鹏G9拥有以上诸多亮点，但其也并非完美无缺。

1、全系标配5座，后排空间比较一般

小鹏G9全系为5座车型，没有6/7座配置可选。

上文提到，五座车型的好处是在轴距接近的情况下，后备箱空间也普遍大于7座车型。（在第三排座椅开启时）

▲后排座椅电动调节靠背角度

但对于二胎、三胎家庭来说，5座布局就显得有些局促，再加上家庭中的老人，显然没办法满足全家长距离出游的需求。

而这也一定程度上限制了小鹏G9的客群，人口多的家庭可能就因为这点直接PASS掉小鹏G9，未来将势必会影响销量。

2、空气悬架不标配，升降速度有待调教

悬架方面，小鹏G9采用了前双叉臂独⽴悬架，后五连杆式独⽴悬架，并搭载了双腔空⽓悬架系统。

放眼当下的中高端新能源SUV市场，像小鹏G9这样的悬架配置已经成为主流，也确实可以帮助车辆提升行驶质感和舒适性。

此前在车东西的实际体验中，小鹏G9的这套空气悬架不仅可以手动调节悬架高低，还拥有迎宾、载物、自适应等模式，方便用户上车、搬运行李等操作。

▲空气悬架调节菜单

但车东西发现，车辆空气悬架升起/降下的速度比较慢，从最高到最低点大约需要1分钟左右。实际用起来可能行李都搬上车了，悬架还没降下去。

并且空气悬架、激光雷达等部件并不是G9的标配项，而这两项配置在蔚来ET7、理想L9等新车上均是标配。

3、激光雷达放置位置易损 后期维修成本贵

上文提到，小鹏G9搭载两颗速腾聚创M1半固态激光雷达。在布置方式上，激光雷达分别置于两个大灯的下方，两个前大灯一起组成了小鹏LOGO的两“撇”。

▲小鹏G9的激光雷达布局（红框内）

相较于顶置激光雷达方案，小鹏G9的侧置方案虽然可以覆盖更广角度，但前大灯组和翼子板也是最容易出现剐蹭事故的位置。并且，在相同路况、避震器软硬接近情况下，小鹏的这种放置方案显然受震动的影响更大。

▲不同位置激光雷达的感知范围对比

而最近一段时间，就有小鹏P5车主因车辆侧前方发生剐蹭，导致车辆激光雷达损坏，维修总报价接近2万元，其中激光雷达的配件费用就高达8916元，再加上工时费、接插件材料费等费用，单更换激光雷达的费用可能突破1万元。

▲受损的激光雷达和维修报价（图源网络）

并且，小鹏P5采用的是大疆Livox的HAP激光雷达，而小鹏G9选用的是速腾M1，由于后者性能更强，出货成本也就相对更高，维修费用也就更贵。

除此之外，车辆的保险价格也会随着维修费用而水涨船高，最终买单的只有消费者。

考虑到上述这点，激光雷达可能不是一个热门的选配项，但没有了激光雷达，也就没办法完整体验到小鹏最新且最强的智驾功能。

恐怕这对消费者来说，也很是纠结。

结语：G9将成小鹏新王牌

目前小鹏G3也已经进入了产品末期，单月销量数据也出现疲软态势，而小鹏G9作为国人最爱的中大型SUV车型，上市后也将帮助小鹏汽车的销量成绩再上一个台阶。

而小鹏汽车在消费者心目中的形象，也将会凭借G9在智能化、电动化的亮点而快速提升。

至少消费者不会再说，“我觉得小鹏汽车有点土气”。