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作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 晓寒
理想汽车的下一款车L8究竟实力如何？
虽然理想L9才刚刚开启交付，但理想汽车已经开始为下一款车L8做预热了。最近一段时间，理想汽车CEO李想频频下场为L8助势，如公开喊话“L8从发布到交付速度将会超过L9”、“等L8的阶段就别买ONE了”。
从这些言论中也不难看出李想对于L8的自信，但目前关于这一车型的信息却非常少。而在昨天，李想又在微博上放出了几个关键信息：
1、理想L8将会推出六座和五座版本。
2、五座VIP版本不会采用大溜背造型，车身比例比较像宾利添越。
3、六座和五座版本都可以选择Pro车型和Max车型，Pro车型对应的AD Pro（智能驾驶版本）和SS Pro（智能座舱版本）的组合，而Max车型则是AD Max和SS Max的组合。
4、AD Max是双Orin X+激光雷达+全套安全冗余，而AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首发，性价比极高。
▲李想亲自下场揭秘L8
从李想的这次爆料来看，我们对于理想L8可以有一个基本的认识，比如说车辆的版本信息、车辆外形信息、智能驾驶的基本能力等。
那么这款车究竟会有怎样的配置？比较核心的信息如AD Pro的芯片信息究竟如何？我们来试着分析一下。
一、四个车型版本 两套自动驾驶方案
首先从车型版本上来看，理想L8至少会有四个版本，分别是五座 Pro版本、五座Max版本、六座Pro版本、六座Max版本。
先说外观，此前理想L8已经有过谍照曝光了。无论是前脸还是内饰都比较接近L9车型，说是小号L9也丝毫不为过。
▲理想L8在进行路测
而五座版本目前还没有谍照曝光，不过李想说车身比例比较像宾利添越，大家也可以根据这一车型想象一下最终的造型。
▲宾利添越
不过，外观信息并不是李想此次爆料的关键信息，智能系统才是重头戏。
在自动驾驶方面，与L9全系标配AD Max不同，L8则有两个版本可选，分别为AD Max和AD Pro。
我们再来看看这两个版本的区别，据李想所说，AD Max是双Orin X+激光雷达+全套安全冗余，也就是说，这套方案基本上和L9是一致的。
李想L9标配AD Max，共有24个感知硬件，其中包括1颗禾赛科技AT128激光雷达、6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、12颗超声波雷达。
在计算平台方面，理想L9采用两颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，总算力达到508TOPS，并且互为算力冗余。
从此前的专利图来看，L8的头顶也顶了一个激光雷达，因此这一版本应该就是L9的延伸。
▲理想L8（上）、理想L9（中）、理想ONE（下）正脸对比
而新增的版本则是AD Pro，这一版本目前的传感器配置和计算芯片还不清楚。不过，在介绍这个版本的时候，李想并没有提到激光雷达，因此这一版本非常有可能不采用激光雷达，类似目前ONE的设计。
2021款理想ONE的核心传感器配置则为800万像素的辅助驾驶摄像头+毫米波雷达，AD Pro版本应该会在这一基础上做提升。
至于计算芯片方面，李想汽车卖了一个关子，我们下面在仔细的聊一下这个信息。
同样，座舱方面也分为了SS Max和SS Pro。结合上面的分析来看，SS Max应该也更接近目前L9的设计。
在L9上，理想采用了两颗高通8155车机芯片，拥有24GB内存和256GB存储空间，可以满足车内五块屏幕的计算需求，在硬件配置上拉满了。
而SS Pro或许也将会采用一个更加实惠的座舱芯片，但无法确认理想汽车将会选择谁家。
二、或采用征程5 曾和地平线深度合作
接着上面的话题，理想AD Pro的计算芯片将会采用谁家的？
作为一款可能明年才会交付的新车，理想L8在智能驾驶方面肯定不能掉队，这就需要计算芯片方面不能太拉胯，至少也得是主流的大算力芯片。
那么目前主流的大算力芯片有哪些呢？
我们一起来看一下，首先是英伟达的Orin X芯片，已经是目前新造车旗舰车型的标配了，但李想特地强调了是一款新的芯片，那么这款芯片首先可以排除。
▲英伟达Orin
芯片巨头高通也开始在自动驾驶领域布局，并且还推出了基于5nm制程工艺的Snapdragon Ride SoC，可以支持从L1至L4，根据不同的算力提供10～700TOPS算力范围。
按照最初的设想，这一芯片将会在2023年投入生产，但毫末智行基于Snapdragon Ride SoC打造的小魔盒3.0将会在今年量产，这意味着高通的这款芯片可能会在今年量产，并且首发车辆应该是毫末智行的合作方，所以这款芯片也可以排除了。
而Mobileye虽然也在今年推出了大算力芯片EyeQ Ultra，具备176TOPS的算力，但此前理想汽车已经基本和Mobileye结束了合作，大概率不会用这款芯片。
▲EyeQ Ultra架构图
国内方面，华为、地平线、黑芝麻、芯驰等也都在积极研发自动驾驶芯片。我们再来逐个看一下理想采用这几家公司芯片的可能性有多大。
▲国内头部自动驾驶芯片产品
华为目前已经推出了MDC 810、MDC 610等大算力芯片，算力范围覆盖48~400 TOPS，但华为的MDC芯片已经宣布将会登陆到阿尔法S全新HI版、阿维塔11等车型上了，这跟李想所说的L8首发冲突，所以基也不会是这一芯片。
再来看看地平线，地平线去年发布了征程5芯片，算力为128TOPS，预计明年将会大规模量产上车，已经和比亚迪、自由家汽车、一汽红旗等多个达成了定点，但究竟在哪款车上实现首发还没确定。
而理想汽车曾和地平线一起合作，实现了征程3的首发上车，双方之间的合作似乎比较融洽，所以征程5仍然在理想车型上首发也并不奇怪，因此存在一定的概率。
▲2021款理想ONE首搭地平线征程3
黑芝麻的华山二号A1000自动驾驶芯片的算力也有上百TOPS，不过将会在思皓品牌首发亮相。但黑芝麻也在去年发布了A1000 Pro，算力达到了196TOPS。不过理想和黑芝麻方面此前并没有合作传出，因此下一代芯片直接登陆理想汽车概率并不大。
▲华山二号A1000芯片
芯驰方面则预计今年下半年将推出60到200TOPS算力的智能驾驶芯片，不过从时间点上来看，这一芯片也不能赶上理想L8的发布和交付了。
综上所述，结合国内外多个大算力芯片企业的产品和实际情况来看，理想L8大概率将会首发地平线征程5芯片。此外，目前网上已经有多个消息称，地平线征程5将会在理想L8上首发。
因此，几乎可以断定李想口中的高性能全新AD芯片将会是地平线征程5.
结语：理想L8即将到来
作为理想ONE的继任车型，L8应该将会在今年内正式发布。
此前关于这款车的外观和内饰等信息都已经通过谍照流了出来，而李想亲自下场评论，也传递出了更多的信息，如车型信息、智能配置等。
从外观和配置来看，这款车完全具备继承理想ONE的潜质，等到今年正式发布之后，该车型或许也会掀起新的热潮。
