车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 晓寒
比亚迪也想要打造一台“大G”！
今年最火热的新能源汽车品牌非比亚迪莫属，官方数据显示，比亚迪7月销量达到了16.3万辆，连续三个月销量破10万，前7个月的销量已经超过了去年全年的销量。
在产品层面，比亚迪在10万级市场、10～20万级市场和20万以上的市场均有爆款产品推出。
而现在比亚迪要开始进军豪华市场了。
最近网上流传出多张比亚迪高端硬派越野车的谍照，其外观轮廓酷似奔驰大G与路虎卫士，并且更改了此前万年不变的内饰造型，毫无疑问这将会是比亚迪内外饰改变最大的一款车。
▲比亚迪硬派越野车（上）、路虎卫士（左下）、奔驰大G（右下）
按照之前流传的信息来看，这款车将会是比亚迪高端品牌“星际”的首款车，采用华为MDC计算平台，以及配备激光雷达。从这点来看，其智能化方面，尤其是智驾能力也非常值得期待。
不出意外的话，这款车将会在今年第四季度正式发布，并且在2023年正式交付，而此前比亚迪公关事业部总经理李云飞表示高端品牌的定价将会在80～150万之间，或许这也将会是这款车的定价区间。
虽然硬派越野车是一个小众产品，但其也能够带来不错的收益情况，奔驰大G和路虎卫士都是这一细分市场的佼佼者。而目前户外生活方式正在成为主流，一款好用的越野车也正在成为部分用户的首选。
品牌和低端市场挂钩一直是比亚迪多年来的心病，而随着全面转型新能源市场后，凭借着汉这款车，比亚迪在20万以上市场也开始打破局面。
此次将要推出的硬派越野车则是一次更大胆的尝试，也非常值得期待。
车东西汇总了关于这款车的多方信息，将在此文系统分析预测比亚迪硬派越野车的产品特性与竞争力，提前揭开比亚迪版大G的真实面纱。
一、硬派越野车外观 采用全新设计语言
从曝光的谍照来看，比亚迪这款车的长度可能会超过5米而高度可以在1.8米左右。
这款车的外形轮廓和大多数硬派越野车比较接近，采用了平直的车顶设计，整体造型看上去和路虎卫士、奔驰大G都比较接近。
▲比亚迪硬派越野车谍照（图源网络）
车辆前脸造型比较方正，而且车辆前脸采用了非常夸张的进气格栅造型，看上去非常霸气。
而大灯方面并没有采用目前大型SUV中比较流行的贯穿式大灯，采用了分体式大灯，两个圆形的大灯组，看上去非常霸气。
车身侧面则运用了比较多的平直线条，看上去非常流畅和硬派，这也是目前硬派越野车惯用的方法。
从目前的谍照来看，车辆侧身仍然可以看到门把手的痕迹，也就是说，这款车的量产版本或许不会采用隐藏式门把手。
对于喜欢硬派越野的用户来说，操纵感和机械感才是他们的追求，因此保留门把手也并不奇怪。
目前仅可以从谍照上看到两个侧面车窗，第三个车窗的位置被进行了密封，由此来看，这款车的量产版本或许只会有两排座椅，后面可能都是后备厢空间。
来到车辆尾部，最显眼的就是外挂式的备胎，从大小来看，应该是一款全尺寸的备胎。尾灯则也采用了分体式大灯，并且还采用了纵向布局。
▲比亚迪硬派越野车谍照（图源网络）
车辆尾门可以整体向右侧打开，考虑到越野用户车内可能会装帐篷、折叠桌椅等体积比较大的户外产品，这样的设计方便用户更好地取放东西。
其他方面，这款车预计将会采用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂结构，这也是目前主流硬派越野车的常见设计。疑似知情人士还表示，这款车将会采用液压主动悬架系统、铸造铝质副车架和齿条助力式转向器等。
▲比亚迪硬派越野车谍照（图源网络）
车辆的离地间隙非常高，轮眉看上去非常粗犷，非常有硬派越野车的范儿。
据了解，这款车将会配备双激光雷达，但从谍照来看，这款车顶部没有明显凸起的位置，应该不会采用目前主流的瞭望台式激光雷达，可能会安装在前脸的某个部位。
此外，这款车还将会配备轮边电机，公开信息显示，轮边电机是指电机装在车轮边上，单独驱动该车轮，两侧分别是一台电机＋减速器，取消了主减速器和差速器。轮边电机驱动系统便于实现电子差速与转矩协调控制，可回收制动能量，具有能量利用率高的独特优势。
公开信息显示，比亚迪在轮边电机方面申请的专利数量已经位居全球第一了。
在这一技术的加持下，车辆可以通过轮胎的前后正反转完成原地掉头，这一设计将会极大增强车辆的越野性能，也将会提升车辆的竞争力。
▲比亚迪硬派越野车谍照（图源网络）
二、内饰大变样 充满越野风格
不仅外观发生了比较大的变化，车辆的内饰也发生了非常大的改变。
从曝光的谍照来看，这款车的内饰可能是最不“比亚迪”的比亚迪车型了，该车没有采用比亚迪一贯采用的悬浮式大屏，而是将中控屏幕镶嵌到了中控台上。
整体上来看，这块屏幕的尺寸非常大，而且比较明显的一点是，在中控屏的周围看不到任何实体按键，从这点来看，新车可能会取消大部分的实体按键。
▲比亚迪硬派越野车内饰谍照（图源网络）
车辆同样也配备了一块液晶仪表盘，进一步提升车辆的科技感。
而具体到细节方面，新车配备了三幅式的方向盘，同时方向盘上似乎也取消了大部分实体按键，仅可以看到一个拨轮。
比较有意思的一点是，空间的出风口设计到了屏幕的正上方，主驾位置的出风口设计在了A柱下方，中控屏上方也有三个空调出风口。
这一设计风格看上去非常复古粗犷，比较符合该车硬派越野的定位。
车门位置目前还看不到细节设计，似乎被一整块黑布包了起来。而主驾座椅并没有采用全皮设计，而是在座椅中间似乎采用了Alcantara材料。
这种设计可以防止驾驶员在激烈驾驶时身体与座椅出现滑动，为驾驶员提供更加优异的驾驶体验，越野车经常在非常恶劣的路况上行驶，更需要这种设计。
此外，这种材质具备很强的耐磨性与阻燃性，使用寿命也比较长。
而从谍照来看，该车似乎会采用怀挡的设计，此前也有疑似知情人士透露称，这款车会采用怀档、流媒体后视镜、华为AR-HUD以及玻璃夹层内含反光油墨的星光。
但从谍照上也可以看到，车辆内饰还处在比较早期的阶段，中控屏幕似乎还没有完成调试，仍然能够看到很多线头接口裸露在外面，而从A柱上也可以看到裸露的线束。
三、或提供两种动力版本 智驾能力将会增强
目前比亚迪方面还没有公布关于这款车的更多信息，车辆的动力参数和智能驾驶方面的信息都还很神秘，不过我们可以根据一些信息进行合理的猜测。
此前曾有媒体透露，这款车属于比亚迪一个全新的高端品牌，或将命名为“星际”，而该车将会是这一品牌的首款车，曾有微博用户爆料称，这款车将命名为“星空”，寓意“脚踏实地，仰望星空”。
作为一款全新的车型，比亚迪也许会为其提供纯电和插混两种动力版本，变速箱或许会采用多档设计，以满足不同场景的需要。
目前比亚迪的DM-i系统采用的均为1.5T发动机，但该车定位为高端硬派越野车，这样的动力表现或许无法撑得起其品牌调性，因此在量产车上，其发动机应该会选择更大排量的产品。
而纯电车型上，或许会配备两个或者两个以上的电机，以确保车辆始终保持有充沛的动力。比亚迪海豹车型的四驱版本前后电机总功率达390kW（约合530马力），而这款车还将会加上轮边电机技术，其动力表现应该不需要担心。
作为比亚迪有史以来最贵的一款车，这款车也将会用上比亚迪最新最顶尖的技术，在电池方面，比亚迪或许会拿出CTB+刀片电池的王牌组合。
▲比亚迪CTB技术
CTB技术（电池车身一体化技术），将“刀片电池”深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。
这一设计能够降低电池内零部件的数量，增加电芯数量，进而提升电池组的体积能量密度，给车辆带来更长的续航里程。
同样搭载了这一技术的比亚迪海豹在CLTC标准巡航里程已经可以达到700公里，该车型或许也将会拥有600公里以上的续航里程。
而这款车的智能化方面也同样值得期待。
根据此前曝光的信息显示，这款车将会采用华为MDC计算平台，配备两个激光雷达。这也保证了这款车的智能驾驶能力非常令人期待。
▲华为MDC产品
目前比亚迪已经具备了拨杆变道的高速NOA功能，这款车的智能驾驶能力应该会更进一步。
华为目前有两款MDC计算平台，MDC210算力可以达到48TOPS，可以为L2+级自动驾驶提供算力支持；MDC610算力可以达到160TOPS以上，能够为L3和L4级自动驾驶提供算力。
哪吒汽车最新的车型哪吒S就采用了华为MDC610，而比亚迪可能也将会选择这一产品。
而激光雷达几乎已经成为新车的标准配置了，激光雷达的加入可以弥补以视觉感知为主的辅助驾驶方案的短板，可以更好地应对加塞和静止物体的识别。
但更重要的是，整个行业都正在积极研发城市NOA，想要实现点到点的自动驾驶，这一技术对于车辆的感知要求更高，因此，激光雷达被普遍认为是城市NOA必须的感知硬件之一。
比亚迪这款车搭载两颗激光雷达显然也是为了后续的城市NOA做铺垫。
值得注意的是，这款车的供应商中多次出现了华为的名字，说明双方会在该车型上进行比较深入的合作。
比亚迪和华为作为两家同样位于深圳的明星公司，此前就有业务上的往来，而这次合作可能会更加深入。
如果这款车发布时，宣布采用了华为的鸿蒙座舱也并不会令人意外。
结语：比亚迪正在谋求品牌升级
在很长一段时间内，国产车一直是低端车型的代表，而国产品牌也很难将车辆售价定的太高，一直主打性价比的技术路线。
随着新能源转型的到来，部分国内车企也有机会推出30万+、40万+、甚至60万以上的车型，并且也都取得了不错的成绩，这也让国内车企看到了品牌升级的机会。
作为国内新能源车企的扛把子，比亚迪无论在技术上、销量上还是品牌接受度上都具有很大的优势，这也是比亚迪有信心冲击高端的底气。
以目前比亚迪的火热程度来看，冲击高端非常有希望。
