车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  木米
编辑 |  晓寒

首款概念车亮相已经过去了一个月，百度家的电动车造得如何了？

经历了上海疫情停摆两月，集度汽车CEO夏一平在解封后首次来到北京并在在今天上午举办了媒体沙龙，就集度品牌发展历程、首款车量产时间线、集度的自动驾驶路线等话题进行了交流阐释。比如首款车将于秋季下线、集度更看好纯视觉自动驾驶方案等。

针对首款概念车本身，夏一平也再度发声。比如首款车的定价不会是20万左右，而是20万起；鹰翼门会针对后续用户需求来决定量产车上是否采用。（夏一平原话：鹰翼门并不难，敬请期待。）

▲夏一平在接受媒体提问

整场沙龙中，夏一平还对不少热门话题发表了自己的见解，比如电动车续航里程超过1000公里没有意义，语音交互才是未来车内最好的交互方式等。

可以说整场沙龙对话干货十足，十分值得一读。

 一、自动驾驶走纯视觉路线 雷达只是为了安全冗余

基于汽车机器人的理念，集度汽车的ROBO-01在智能化上下足了功夫。

▲ROBO-01车身细节

夏一平介绍，集度汽车的自动驾驶是完全基于百度阿波罗的Robotaxi的自动驾驶能力打造出来的。目前集度与百度阿波罗一共有大几百人正在进行集度汽车的自动驾驶研发。

在自动驾驶路线方面，夏一平表示，集度坚定地要走纯视觉的自动驾驶路线。

▲夏一平在介绍ROBO-01

但为何车上仍然装配了两颗激光雷达？夏一平表示，雷达只是为了安全冗余而设置的，并不是集度汽车自动驾驶传感器的核心。

他称长期来看，集度汽车的自动驾驶方案仍然是希望逐步减少雷达等感知硬件，最终走向纯视觉的路上来。

二、量产车秋季下线 第二款车广州车展亮相

至于首款车的量产时间，夏一平告诉我们，首款车ROBO-01将会在今年秋季量产下线，并在广州车展上将量产车展出。届时，集度汽车的第二款车也将在广州车展上公开。

▲ROBO-01

除此之外，夏一平还透露，集度汽车的首家门店将于今年10月份在上海开业。那么更多的消费者将会很快能够在线下见到这款ROBO-01的实车。

三、智能化远超Model Y 不会搞太多选配

整场沙龙中，夏一平强调最多的就是智能化是集度汽车的一个重要的产品定位。

他直言，集度就是把车当作一个最大的智能化设备去做的，这在此前公开信息中也得以窥见一二。

在座舱芯片方面，ROBO-01首发搭载了高通8295芯片，采用5nm制程打造，AI算力能够达到30TOPS。

此前，在高通已经量产的第三代骁龙汽车数字座舱平台中，量产装车车型最多的是旗舰级芯片SA8155P（简称8155芯片），而8295芯片相比8155芯片在AI算力上提升了7.5倍。

▲ROBO-01座舱

高算力座舱芯片的加持，使得集度汽车能够拥有更强的车机体验。但夏一平也非常实诚地表示，用户实际上并不会需要那么多的车机软件应用。毕竟对大部分的车主而言，导航、音乐、视频已经基本满足他们在车机上的需求。

但能不能做到又是另外一回事儿了——夏一平的潜台词就是即使用户不会用到那么多的功能，但集度的能力足够将车机体验做到行业头部。

有趣的是，现场有人提出，此前集度方面称首款车ROBO-01对标的是特斯拉的Model Y，那么具体到智能化方面是如何对标的？

▲ROBO-01

夏一平笑了笑，非常笃定地抛出了一句：“智能化、本地化方面，我们肯定是全面能够超过特斯拉Model Y的。”

针对选配问题，他表示集度的理念是保持配置“简单化”，也就说不会放出太多选配方案，基本上只针对续航里程、内饰等进行选配。自动驾驶方案等都将全系标配。