车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 地途
编辑 | Juice
在新能源车普遍涨价的情况下，豪华品牌的纯电却更好卖了？！
近几个月，多家新能源车企因动力电池原材料价格上涨等因素，频繁上调电动汽车价格，市场热度不降反增，同时存在提车难问题。车东西在市场调查中发现，未涨价的豪华品牌电动汽车反而更易提车，性价比升高。
据统计，三月份可以说是新能源车企调价次数最多的月份。特斯拉三月7天涨价3次，小鹏部分车型涨幅最高，高达3.26万，连刚开始说不涨价的蔚来近日也表示部分车型价格上调1万元，同时换电等服务也要涨价。
新势力电动汽车涨价了是不是就不好卖了呢？事实恰好相反，清明假期车东西走访多个门店后发现，蔚小理卖得不错，提车都不是那么容易。而且此前乘联会发布的三月新乘用车市场分析也显示，蔚小理等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，受涨价的影响不大。
此外，目前新势力车企多款电动汽车存在暂无库存的情况，消费者少则等待一两个月，多则需要等待大半年，提车周期越来越长。
而一时间未涨反降的豪华品牌旗下的电动汽车反因容易提车，性价比也在升高，逐渐成为消费者的另一选择。
目前来看，部分豪华品牌的电动汽车销量在逐渐增长，如果新势力车企不能尽快解决提车难问题，一部分电动汽车市场或被豪华品牌占有。
▲新能源市场2017~2022年3月销量走势（图源：乘联会）
一、受供应链和疫情影响 蔚来小鹏提车难
多家新势力车企的电动汽车存在提车难的问题，这不仅仅是因为工厂需要一定的生产周期，还有疫情、芯片和动力电池等外部因素影响。
在清明假期车东西走访蔚来汽车海淀某线下门店时，该店店员还表示，所有车型都有现车。但是4月9日蔚来官方宣布，位于吉林、上海、江苏等地的供应链合作伙伴停产，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
车东西随即与蔚来销售联系，得知店内现车仅限于部分配置好的ES6和ES8。如果客户想要选购其他配置车型，则需要等待。据了解，3月底蔚来合肥工厂停产，4月虽然复产但是仍受疫情之下的供应链恢复情况影响。
至于3月28号开始底开始交付的蔚来ET 7，近日也有多位车友在多个平台上分享提车感受，但是都是提前订购的，如果想要购买也要再等两个月。
▲蔚来ET7
近日，小鹏汽车董事长何小鹏对外表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。此外，小鹏汽车官网也显示多款车型暂无库存。
车东西在清明假期走访小鹏门店时，小鹏销售表示，受芯片和动力电池供应影响，小鹏汽车现车很少，如果想要提车，也要再等待一段时间。其中，小鹏P5需要等待3~4个月，小鹏P7需要等待2~3个月，不同的配置需要的具体等待时间也有所不同。
小鹏销售还表示，如果不介意，店里P5、P7的展车也可以当场提走，价格也会更优惠。其中一台展车是小鹏P7 2020款 706G版本，没有辅助驾驶硬件，所以也不支持辅助驾驶功能。
另外，他还补充说，因为展车在店里展示可能会有部分磨损，可以提供总价3%的京东卡补偿，大约价值1万块。
▲小鹏P5
二、增程车持续火热 理想问界销量上升
相较于提车难的蔚来和小鹏，理想提车则相对容易，同时理想ONE的销量也在逐渐增长。
理想汽车的海淀某门店销售也表示，理想ONE现车需要等待一个月，因为工厂需要生产周期，而且最近前来购车的用户很多。现在理想的官网也显示，5~7周才可以交付。但这已经算是蔚小理里提车最快的了，可能主要是理想目前主推这款车型，所以生产效率会比其他车企要快一点。
3月23号，理想汽车官方宣布，受上游原材料大涨影响，4月1日起，理想汽车对理想ONE售价上调，由338000元上调至349800元。
理想涨价的消息放出后，众多的观望者纷纷在网上放出理想ONE订单截图表示，提前预订可以省点钱。而车东西通过实地探访也发现，主打增程式的理想ONE线下店销售也不错，下午海淀某商场里其他汽车门店热度已经下降，理想门店不断有人进店问询。
车东西记者通过与顾客沟通得知，他们多数看中了理想ONE没有续航焦虑，同时空间大，这对很多二胎家庭更友好。另外，理想ONE的后座可以直接放平，方便上班族午休。
此外，理想公开数据还显示，理想ONE三月销量为11304辆，累计同比增长152.1%，位列新势力排名第三。
▲理想ONE
增程式汽车中，除了理想ONE三月份销量不错，赛力斯与华为合作的问界M5销量也很亮眼，交付首月销售总量即超过了3千台。
近日小康股份也公布了3月产销数据，其中赛力斯3月销量为3160台，同比增长1310.71%。而问界M5是赛力斯与华为深度合作的增程式电动汽车。
而就在上月初，问界M5正式向消费者交付，仅凭这一款车，赛力斯的3月销量就破了3000台。因此从这个销量数据来看，虽然还有明显差距，但问界M5也算进入了快速增长的区间。
问界M5卖得好也与产品有必然联系，此前，车东西曾多次静态、动态体验过这款车。首先问界M5车载系统用起来非常流畅，与华为的平板电脑无异，并且手机与车机之间的无缝切换也进一步提升了智能化水平。
而驾驶起来，这款车的性能表现也非常不错，是一款拥有高性能的家用车型。其相对较软的悬架、轻盈的转向手感都更偏向家用，但问界M5双电机又拥有非常强的性能表现，甚至能够和特斯拉Model Y匹敌，可以说兼具性能与家用属性。
▲问界M5
另外，今年理想和赛力斯还将继续推出新的增程式汽车，新车将继续填补国内增程式汽车的市场空白。
其中，理想将要推出搭载了11颗摄像头、128线激光雷达的理想L9，同时续航更长，芯片更强，能够提供更智能的驾驶体验，在参数上来看，甚至可以对标宝马X7。
近日有媒体报道，赛力斯的AITO品牌即将推出的中大型豪华SUV的新车是问界M7，外观图已经出来了。虽然目前没有曝光新车的更多参数配置，但可以肯定新车将继续采用增程式电动的驱动方案。
▲问界M7
三、豪华品牌售价下调 性价比上升
车东西通过对比发现，奔驰、宝马的部分电动汽车售价相较于上市时价格都在大幅下调，这对偏爱豪华品牌的用户来说，是一个好消息。除此之外，车东西还发现了一个怪现象，即是随着新势力电动汽车和增程式汽车的涨价，未涨价甚至降价的豪华品牌汽车的性价比反而上升了。
1、宝马iX3：售价大幅下降 迎来购买热潮
宝马iX3的某版本刚上市时售价为47万，而近日多位买家表示，该版本宝马iX3裸车33万左右可以搞定，相较于原售价，降幅高达14万。这个优惠价甚至低于部分地区的宝马X3落地价，另外加上新能源车工作日不限号，甚至可以说，宝马iX3的使用感将优于宝马X3。
除了价格优惠外，宝马iX3也拥有大多数宝马车的优点——操控感很强，底盘稳固，行驶平稳。因为宝马iX3虽然是一台电车，但仍能提供近似于宝马油车的驾驶体验。
另外，车东西还从宝马销售那里得知，近日宝马iX3的销量很好，进店试驾和订购的人很多。宝马销售在和车东西沟通的五分钟内，就接到了两个咨询购买的电话。
▲宝马iX3
此外，宝马iX3领先型和Model Y后轮驱动版也是众多买家容易纠结的两款车型，除了交付时间不同，它们的价格相近，参数也相差不大。
▲宝马iX3和Model Y参数对比（提车信息仅代表部分门店）
宝马销售表示，宝马iX3领先型虽然没有现车，但现在订车最快20天就可以提车，慢的话需要等两个月。而特斯拉官网则显示，Model Y后轮驱动版还要10至14周（约2到3个月）才能交付，目前特斯拉的上海工厂虽然已经恢复生产，但是产能尚未完全恢复，交付时间或许会更长。
从续航上看，宝马iX3领先型的CLTC续航为550公里，还略高于Model Y后轮驱动版的CLTC续航545公里。
至于其他方面，宝马iX3领先型百公里加速需6.8s，电池容量为80度；而Model Y后轮驱动版百公里加速则需6.9s，电池容量则为60度。从加速时间和电池容量上看，宝马iX3再次以微弱的优势占领上风。
而在辅助驾驶硬件方面，两车都标配了三目的前方感知摄像头，12个超声波雷达，Model Y后轮驱动版比宝马iX3多了5个辅助驾驶感知摄像头和一个车内摄像头，以及一个毫米波雷达。
辅助配置方面，两车也都标配了后方影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能，也都支持多种驾驶模式切换。另外，宝马iX3领先型还多了疲劳提醒和自动泊车。
在辅助驾驶功能上，两车都标配了L2级的部分自动驾驶功能，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警和主动刹车。
此外，宝马iX3领先型还多了道路交通标识识别和倒车寻迹功能。同时，宝马iX3领先型的内饰也与宝马的内饰风格一脉相承，简洁但不失舒适，同时座椅增厚，后排配备航空枕，乘坐体验更好。
至于新发布的宝马i3，宝马销售表示，暂时还没到店，顾客无法进行试驾，但是已经开启预订。
所以，综合来看，貌似买宝马iX3领先型更划算，也能更早提货。
2、奔驰EQA：优惠力度大 随时可提车
近日，奔驰2022款EQA 300 4MATIC首发特别款也在降价，某平台上奔驰2022款EQA的起售价已经从刚开始的36.58万降到了28.17万，部分地区线下店的优惠幅度甚至更大。优惠后的奔驰2022款EQA与特斯拉的Model 3后驱版（27.99万）价格相近，这两款车也成为预算在30万左右的新能源买家重点关注的车型。
除此之外，奔驰EQA的提车周期还更短。特斯拉官网显示，Model 3后驱版的提车周期更长，需要等待20~40周（约5到10个月）。但是，奔驰EQA随时都可以提车。
这对刚需用户来说，无疑是一个好消息。再加上现在特斯拉上海工厂还未复工，如果要买特斯拉Model 3后驱版，可能要等更久。
▲奔驰EQA
相较于涨价前，降价后的奔驰2022款EQA变相提升了性价比，这对一开始想买该款车的意向车主来说，无疑是一个好消息。对于注重性能的车主来说，奔驰2022款EQA的参数也能和涨价后的特斯拉Model 3后驱版比上一比。
▲奔驰EQA和特斯拉Model 3参数对比（提车信息仅代表部分门店）
在续航方面，奔驰2022款EQA的CLTC续航有537公里，Model 3后驱版的续航则有556公里，两车相差不大。
此外，奔驰2022款EQA电池容量为73.5度，稍大于Model 3后驱版的60度。同时，奔驰2022款EQA还是一款配备了双电机的四驱电动汽车，行驶更为稳定，驾驶体验更好。
智能硬件方面，奔驰2022款EQA和Model 3后驱版一样配备了12个超声波雷达，比Model 3后驱版少一个毫米波雷达。
在辅助驾驶功能方面，奔驰2022款EQA标配了带倒车影像的智能泊车，Model 3后驱版则标配了并线辅助、车道偏离预警等功能。
总体来看，奔驰2022款EQA和Model 3后驱版在参数上相差并不大，而且还自带豪华车属性。所以，对于偏爱BBA的刚需用户来说，已经大幅降价而且能快速提车的奔驰2022款EQA性价比相对较高。
结语：新能源汽车市场虽火热但也存隐忧
总体来看，三月份虽然新能源汽车虽然多次涨价，但是销售市场依旧火热。这显示新能源市场依旧存在很大的市场需求，对于新能源车企无疑也是一件好事。
但是繁荣的市场之下，也暴露了现在的新势力电动汽车供应链失衡的短处。多家新势力车企的多款电动汽车存在库存不足的问题，还有因上海疫情而暂停整车生产的情况。部分消费者可能会因等待时间过久，转而选择其他品牌。这是不利于目前销量还不稳定的新势力车企继续向上发展的。
此外，新势力等车企的频繁涨价和提车难或许也促使一部分消费者选择不升反降的豪华品牌电动汽车。豪华品牌虽然入局电动汽车市场不久，但多年来，他们不仅在传统燃油车制造方面也积累了丰富的经验，还积累了大量的用户信誉。
因此，新势力等车企如果想继续在新能源市场站稳脚跟，抢占更多的市场份额，保持住销量增长的势头，就必须尽快解决供应链的问题，保证一个稳定的供应。如果不能做到这一点，同时也不能控制涨价的趋势，市场反而或被豪华品牌占有。
