车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 木米
编辑 | Juice
车东西3月30日消息，日前，比亚迪与长城汽车均发布了2021年全年财报。
比亚迪、长城是国内民营车企的典型代表，不论是公司运营成绩、产品销量还是品牌口碑上，都是国内汽车企业中的佼佼者。从他们的财报中，我们也能窥见自主品牌在现如今的市场环境下的打法和发展方向。
营收方面，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
长城汽车2021年营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%。还原股权激励费用后的净利润76.3亿，同比增长39.75%。
▲长城、比亚迪2021年成绩对比
在销量方面，比亚迪2021年全年总销量达73万辆，其中新能源汽车销量突破了60万台，同比增长218.30%，并实现了新能源汽车市场连续9年国内销量第一。长城汽车2021年全年总销量则达到了128.09万辆，同比增长了15.24%，新能源销量为13.9万辆，同比增长137%。
在过去一年，比亚迪、长城都在细分子品牌下推出了多款新车，单车均价分别在15万元、10.6万元左右。
从两家的全年财报来看，新能源已经成为了两家民营车企巨头的一个重要战略方向，同时两家车企也都在积极布局相关业务，研发投入也在进一步增长。
一、比亚迪车海战术见成果 长城成立多个子品牌
2021年，比亚迪推出多款新能源车型，其中汉全年销售量约11.77万辆，海豚于去年12月也破万辆，成功跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。
▲比亚迪汉EV
此外去年全年比亚迪推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。DM-i车型全年累计销售约27.29万辆。
据威尔森数据，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。据悉，2022年，比亚迪还将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50-100万元以上。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。随着新车型的推出，比亚迪的产品矩阵会愈加完善。
长城方面，欧拉2021年销售13.5万辆，同比增长140%；坦克品牌从WEY分离后，全年交付8.5万辆，占硬派越野车市场份额超50%；长城皮卡也持续蝉联皮卡销量冠军，2021年销售达到了23.3万辆。
▲长城欧拉好猫GT
2021年长城汽车的整体平均单车售价超过10.6万元，同比增长15.02%。值得注意的是今年1～2月，长城汽车15万元以上车型销量占比提升至15.5%，智能化车型占比提升至88.1%。
2021年，长城汽车在细分品牌方面依旧不断推进。去年，长城汽车推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀，并上市了哈弗赤兔、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、欧拉好猫GT等多款新车。
在海外业务方面，比亚迪商用车已经布局英国、哥伦比亚、日本、新西兰、德国、瑞典等国家，同时在去年也开启了乘用车海外市场。2021年上千台唐EV在挪威完成交付，旗舰轿车汉EV也抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美各国。
据悉，2021年，长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮等全球化产品在多个海外市场实现上市。全年海外销售近14万辆，海外营收161.6亿元，营业收入占比达11.85%，同比增长了142.24%。
▲长城哈弗H6 HEV在泰国上市
二、比亚迪研发投入超百亿 长城布局智能化业务
财报数据显示，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。目前比亚迪的研发成果包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。
半导体业务方面，比亚迪半导体汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等业务，覆盖车规级、消费电子、家电等领域。据悉，比亚迪半导体拆分上市项目正在推进中。
▲比亚迪刀片电池
此外，比亚迪的新型智能产品板块也在快速铺开，智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长。
长城汽车在智能化领域也展开了布局。据悉，今年长城汽车将在哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮全部实现车联网应用覆盖的基础上，继续提升旗下产品智能化深度，基于中央计算及区域化的电子架构将于国内首发，智能辅助驾驶计算平台IDC 3.0也将搭载于2022年发布的智能辅助驾驶产品内。
结语：民企两巨头未来竞争将会更加激烈
但面对车市寒冬，不断消减的产业红利，自主品牌们也将面临更加复杂的竞争态势。此外，汽车新四化的不断推进也在不断提醒着自主品牌们加快转型的步伐。
比亚迪在新能源领域已经稳扎稳打地拿出了比较出色的成绩，但一直苦于没有拿出一款爆款车型，因此我们看到，今年比亚迪也还将延续车海战术，继续推出一系列新车抢占市场。这些新车当中也许会有一款能够成为比亚迪的爆款。
而长城在近一两年也加快了电气化转型，在原有的优势领域之外，旗下的子品牌也纷纷触电。因此可以预见的是，两大民企巨头未来会在新能源汽车市场将会有更多的正面交锋。
