车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

车东西3月27日消息，今日，第八届电动汽车百人会论坛继续举办，本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，对智慧城市智能网联汽车新阶段新政策、碳中和目标下全球汽车交通能源转型、动力电池等话题进行了研讨。

作为新能源汽车最重要的核心零部件，动力电池是非常热门的一个话题，多位动力电池领域的大佬都参与了此次百人会论坛。

深圳比克动力电池有限公司副总裁樊文光也接受了车东西等媒体的采访，就比克电池的一些情况和电池市场的热门问题进行了分享。

▲比克动力电池有限公司副总裁樊文光（右一）

1.圆柱电池是核心产品，也在发力方形磷酸铁锂电池。

樊文光介绍称，比克电池在产品方面是多元并行持续发力的布局。方形电池、软包电池和圆柱电池都有布局，这些产品会面对不同的市场领域。

圆柱电池是比克电池最有特色的产品。传统的18650和21700电芯都在布局，这些产品主要是面向消费端，如电动工具、智能家居和两轮出行小动力的应用领域。目前新的平台正在研发新一代大圆柱电池，主要瞄准中高端新能源车市场。

比克电池今年还会在方形电池方面集中发力，比克最新的生产基地在抚州，主要生产的就是磷酸铁锂的方形电芯和模组，主要面向户外的储能、通信的基站、微网、太阳的路灯，也会瞄准车用领域。

此外，比克电池也在做一些聚合物的产品，既面向消费类电子，也承担着后续承接固态电池技术的重任。

2.4680电池性能均衡，明年会大规模量产。

谈到比克电池的圆柱形电池就绕不开其目前正在发力的4680大电芯。

樊文光表示，目前4680电池正处在从设计验证到工程验证的推进阶段。车企在选用动力电池的时候，从开发到量产落地都有非常严格的验证，因此比克电池在推进4680电池的时候，不追求快而更追求稳。

不过，樊文光对4680电芯方面也非常有信心。他表示，比克电池的大圆柱电池安全上限非常高，各方面也比较均衡，可以被称为“六边形”选手。在2025年到2030的中高端市场上，大圆柱电池将会占据绝对的统治地位。

比克电池占据了先发优势。他表示，比克电池从2019年底，2020年初就在向一些高端核心客户介绍新的产品，一些客户也表示了兴趣。2020年之后已经陆续和很多客户进行了立项，正在研发过程中。

特斯拉发布了4680电芯之后，整个行业都在关注这一产品。而比克电池经过2021年一整年的设计，包括样品的批量生产和交付，已经处在样件批量交付的过程，性能的验证结果也已经出来了，产品的表现非常符合甚至超出预期。

今年下半年，比克电池将会针对4680电芯进行小批量量产，而明年将会进行大规模量产。

比克电池也为量产做了产能规划，预计未来几年，将会在海内外扩充80GWh的产能。

3.已有方案应对电池涨价，会持续提升电池回收。

针对动力电池原材料涨价的问题，樊文光表示，近段时间需求端的需求大量释放，本身就会推高原材料的价格，另一方面全球疫情和紧张的局势，进一步对原材料市场造成了负面影响。

这两个因素导致供应链领域发生了一定的踩踏效应，一些同行和友商出于恐慌心态去锁定产能，另外还有个别玩家囤积居奇，推波助澜，造成整个行业原材料的疯涨。

这对动力电池企业也提出了挑战，公司的研发能力、供应链整合能力都承担了一定的压力。

目前比克电池已经有了一整套的应对方案，首先和上游供应商紧密合作，合理调整采购节奏，在价格高点缓买缓卖，二也要向客户转移涨价的压力，另外非常重要的一点是上游供应商加强原材料回收的利用。

比克电池现在使用的原材料非常多都是回收的，未来会持续提升，甚至达到100%的比例。

此外，比克电池还在进行一些研发的替代，选择新的供应商和技术路线等，同时也在加强对外的股权投资，通过收购或者合资的方式来谋求安全的供应链。

4.换电是非常重要的技术路径，圆柱电池在换电上更有优势。

目前比克电池正在进行一些换电领域的布局，樊文光也在采访中做了说明。他认为换电是国家政策中非常重要的一条，比克电池也和一些换电供应商保持了非常紧密的合作。前一段时间，比克电池和一个换电巨头在海南达成了深度的合作协议。

樊文光表示，换电也是目前里程焦虑、充电困难情况下一个新的技术路线，比克电池未来会把换电作为一个非常重要的技术路线。

不过，他也谈到了目前换电存在一些难题，如灵活性不足、建设成本过高、行业标准不统一等问题。所以在换电真正大规模落地前还需要车企、换电运营商、动力电池企业各方面联手攻坚克难，探索出来一个更适合当下产业发展和市场需求的解决方案。

樊文光也着重强调了比克电池在换电方面的优势，他认为圆柱电池是非常适合换电技术路线的，因为它单体小，形状又比较规则，非常适合匹配多种换电模式。