车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

车东西3月27日消息，今日，第八届电动汽车百人会论坛继续举办，本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，对智慧城市智能网联汽车新阶段新政策、碳中和目标下全球汽车交通能源转型、动力电池等话题进行了研讨。

作为新能源汽车最重要的核心零部件，动力电池是非常热门的一个话题，多位动力电池领域的大佬都参与了此次百人会论坛。

孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰也在今日接受了车东西等媒体的采访，就动力电池领域的一些热门话题和孚能科技的发展情况进行了一些分享。

1.新电芯能量密度达到了330Wh/kg，已在布局磷酸铁锂电池。

张峰介绍，孚能科技的重点还是在下一代的三元软包高镍电池领域，也就是半固态电池。此次已经做过相关信息披露，新电芯的能量密度达到了330Wh/kg，低温性能非常好，此外还具备2.2C快充的特点。

公司下一步的研究计划是400Wh/Kg的半固态电池，其中液态电解质的含量会进一步降低，最终迈向全固态电池。

除此之外，孚能科技也在磷酸铁锂电池方面有所布局，在这方面主要是做储能，芜湖工厂将会有相关产能。

2.已完成涨价协商，去年亏损主要是原材料涨价和产能扩张。

近段时间以来，动力电池原材料涨价明显，孚能科技针对这一情况也做了一些价格的调整。

张峰介绍，除了极个别大客户，其他客户都已完成涨价，涨价的时间节点是今年1月份，在去年年底完成了价格谈判。但当时选择的涨价方式是一口价，目前原材料正在持续涨价，孚能科技也正在和部分客户进行第二轮协商。

2021年公司出现了一定的亏损情况，张峰表示，这主要有两个原因，一是原材料涨价的问题，公司和很多客户都是在之前就定好了价格，导致和去年的市场价格有一定的差距；二是公司正在进行产能爬坡，导致产能和收入出现了差距。

3.和戴姆勒的合作正在有序推进，2025年建成120GWh产能。

戴姆勒是孚能科技的股东之一，因而双方的合作关系也非常令人关注。

张峰说：“我们和戴姆勒的合作一直比较紧密，从去年4月份我们EVA的产品SOP下线，到9月份MFA的产品下线，之前由于疫情等原因，我们的镇江工厂产能爬坡比预期的慢，但现在这些问题都已经得到了解决。”

据悉，目前戴姆勒方面有140人在驻厂，共同完成产能提升和爬坡，孚能科技和戴姆勒正在共同研发下一代更符合市场需求的电池。

张峰表示，戴姆勒今年的订单至少有6GWh，孚能科技也希望可以为戴姆勒制造更多的电池。

目前孚能科技在赣州、镇江、芜湖三地已经建设了48GWh的产能，同时跟吉利汽车合资的12GWh工厂已经开工，目前在建产能已经达到了65GWh。孚能科技此前公布的目标是到2025年实现120GWh的产能，目前也正在朝着这个目标迈进。

4.锂涨价有三个原因，正在进行上游布局。

而最近非常火热的动力电池原材料问题，张峰也在采访中做了回答。

他认为目前涨价最核心的是锂。在孚能科技看来，锂涨价的原因有三个，一是矿的扩产周期比较慢，矿厂至少需要3年才能完成扩张开发，而动力电池工厂的建设周期在1～2年之间，这之间的不平衡导致价格上涨。

二是物流，疫情的原因导致物流出现问题，原材料运输出现问题。最后一个原因则是技术突破还没达到临界点，对部分原材料的依赖非常严重。

针对这一问题，孚能科技也在做一些布局，一是和上游企业建立战略合作，如华友钴业，杉杉股份等；另一方面孚能科技也会参股一些企业，比如振华等；孚能科技也会选择和部分企业建立合资工厂。此外，孚能科技也在进行内部的降本措施。