车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  昊晗
编辑 |  Juice

车东西3月27日消息，今日，第八届中国电动汽车百人会论坛继续进行。

本届论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表围绕当前行业的重点和热点问题展开探讨。

在本次论坛上，车东西等媒体也采访了埃安总经理古惠南，其就近期广汽自建电池产线、混合所有制改革等问题进行了逐一作答。

▲广汽埃安总经理古惠南

1、电池试制线年底建成，仅小批量供应装车

埃安总经理古惠南表示，目前埃安自研电池试制线建设项目已经在动工建设，预计于今年年底建成。根据此前的消息，广汽埃安初期先建设一条中等规模生产线，后期将启动量产线建设。

埃安的目标是自己必须掌握电池技术，目前埃安已经在电池技术持续研发了5、6年，拥有大约100～200人的工程师和专家团队，已经掌握电芯、模组、PACK、BMS等细分技术。

▲广汽超倍速电池技术

“由于目前电池与整车性能密切相关，想要汽车拥有良好性能，掌握电池技术是非常必要的，所以基于此我们持续发展电池技术。”古惠南说道。

此外，埃安总经理古惠南还强调，因为广汽埃安的目标是掌握电池技术，所以建造自研电池试制线，仅会小批量供应给自家车型，并不会完全取代现有电池供应商。

2、已经完成员工持股，或于年内上市

古惠南透露，今年三月份已经完成了员工持股，首批投资人也已确定，其中包括了南方电网、广州产投以及诚通。员工持股加上这三家战投，加起来占了所有股份的6.6%。

埃安计划今年9、10月份完成A轮战略投资者的引入，随后选择在A股或H股完成上市，但目前还没有确定是在A股还是H股。

“目前，已经有很多投资人在排队了，大概有几百家。”古惠南说道。

在完成上市之后，广汽埃安将解决员工的中长期激励等问题，实现员工和企业共同发展，并可以有效提升埃安的品牌影响力和知名度。

3、埃安明年投放L4，已经摆脱靠B端市场生存

古惠南认为，目前在新能源汽车智能化方面，整个行业还处于一个比较初级的阶段。

截至目前，埃安旗下带有L2级、L2+级自动驾驶功能的车型销量和装配量达到了50%以上。此外，古惠南还表示广汽自主研发的L4级自动驾驶技术将于2023年开始投放市场，而同样自主研发的全新电子电气架构也将在明年量产。

古惠南还向车东西透露，在今年北京车展上，埃安将会发布一款新车型，新车会让大家对埃安感到面貌一新。

在埃安是否还依赖B端市场的问题上，古惠南称过去几年，埃安在B端市场的成绩确实很好，也对其自身发展起到了非常好的作用。而在未来B端市场，埃安内部已经提出了一个“用不坏的埃安车”理念，目标是行驶超百万公里都可以不用维修。

据介绍，从去年开始，埃安在B端的销量已经不到总销量的10%，目前埃安旗下在售的四款车型，基本上只有埃安S还有在做出租、网约车，其他车型B端基本没有在用。

“埃安已经完全摆脱了依赖于B端市场生存的局面，已经可以算是过去式了。”古惠南最后说道。