车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

车东西3月26日消息，今日，第八届电动汽车百人会论坛继续举办，本届百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，对智慧城市智能网联汽车新阶段新政策、碳中和目标下全球汽车交通能源转型、动力电池等话题进行了研讨。

作为新能源汽车最重要的核心零部件，动力电池是非常热门的一个话题，多位动力电池领域的大佬都参与了此次百人会论坛。

奥动新能源作为换电领域的头部企业，也参与了本次论坛，其高级副总裁杨烨在还接受了车东西等媒体的采访，就换电行业的一些情况进行了介绍。

1. 已和16家车企达成合作，每月可帮出租车司机收入提升2000元

据杨烨介绍，奥动新能源和16家车企达成了合作，包括一汽、东风、奇瑞等主流车企，已经推出了30款换电车型。

目前奥动新能源主要是以运营车辆为主，换电时间为20秒左右，可以节省更多的时间。这个过程中用户可以接到更多的单，每个月收入可以提升2000元左右。同时奥动也已经在为向C端用户推广做准备，北京地区已经有部分车主在进行体验。

奥动新能源不仅仅在乘用车领域布局，在商用车领域也进行了一定的布局。在重卡领域，奥动新能源已经自主研发了全套的硬件解决方案，可以对重卡车型实现底盘换电，而且在一分钟内完成。

2.行业需要更多玩家，宁德时代入局是利好

目前换电市场变得越来越热闹，宁德时代这样的动力电池巨头也加入到了换电领域。杨烨认为，换电是一个市场规模达到万亿级别的赛道，宁德时代的加入说明了行业内越来越多的企业看到了换电的潜力。

因此，宁德时代的加入对于奥动来说是一个利好。从奥动自身的经验来看，换电也确实需要更多的玩家支持。更多的玩家加入有利于推动行业发展，做大市场规模。

不过相比于其他玩家，奥动也有先发优势，已经在全国布局了600多个换电站，今年年底计划做到1200多个换电站，2025年实现10000个换电站，服务1000万辆新能源汽车。

3.换电站三到四年可盈亏平衡，IPO正在进行中

相比于充电站，换电站的成本也更高，这意味着换电在商业模式方面也会面临更多的困难。杨烨表示，在商业模式上，奥动提供换电营运模式以获得营收。

在目前的模式下，城市政策提供到位，车站配比合理，加上持续有效的运营，一般在三到四年就可以实现盈亏平衡。

对换电站的大规模推广来说，标准化非常关键，奥动也一直在助力国家相关政策的制定，推动换电标准化流程。因此，在投入方面需要进行提前布局，投入收益上有长期性的特征。

现阶段，奥动新能源也正在积极和资本方面加深合作，已经在推进IPO的进程了。