车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  James
编辑 |  Juice

奥迪又亮相了一款纯电概念车——A6 Avant e-tron。

去年4月举行的上海车展上，奥迪亮相了A6的纯电版车型A6 e-tron概念车，可以说其造型相当惊艳。并且，A6 e-tron也成为PPE（Premium Platform Electric）纯电平台的首款概念车型。

▲左：A6 e-tron，右：A6 Avant e-tron

不久前，奥迪小规模召开了一次线上发布会，向国内媒体展示了A6的纯电旅行车，命名为A6 Avant e-tron。

从造型上看，两款车几乎完全相同，甚至两辆车的长、宽、高数据都完全相同，分别是4.96m/1.96m/1.44m，只是旅行车版本拥有更大的后备箱空间。当前，奥迪在售的A6燃油版和A6 Avant旅行车同样类似，两款车满足不同细分市场的用户需求。

奥迪A6 Avant e-tron基于PPE纯电平台打造，拥有800V电池，最高充电功率达到270kW，从5%充至80%电量只需要20分钟。

由于这款车还在概念阶段，因此车辆内饰还没有公布。根据奥迪的规划，A6 Avant e-tron将在2024年上市销售，上市之前我们能够获得更多有关这款车的细节信息。

一、基于PPE平台打造 与A6纯电轿车几乎相同

从外观上看，奥迪A6 Avant e-tron概念车就是A6 e-tron的旅行车版本。新车长、宽、高分别为4.96m/1.96m/1.44m，整体尺寸和A6 e-tron轿车版完全相同，与燃油版的A6、A7也非常接近。

▲奥迪A6 Avant e-tron发布现场

从外观上看，车辆前脸和去年已经发布的奥迪A6 e-tron非常相似，近几年电动汽车流行的元素——细长眯缝眼式的LED大灯、能发光的奥迪车标、封闭式前隔栅就是其主要特点。

在两侧大灯的下方，各有一处凹陷，这里既能够导流空气，也有空间安装各种辅助驾驶传感器。

▲奥迪A6 Avant e-tron的头灯和尾灯

到车辆侧面，能够发现车门上方有贯穿车身的铝合金装饰条，从A柱一直延伸到尾翼，整个尾翼也是铝合金材质，具有很强的一体性。奥迪外观设计部主管Philipp Roemers介绍，这种设计风格能够让车身的视觉效果更加低矮。

▲奥迪外观设计部主管Philipp Roemers

在车的尾部，奥迪A6 Avant e-tron采用了贯穿式尾灯，内部采用了三片棱形为一组灯光的设计，尾灯中央的奥迪标志也能发出红色的光。奥迪A6 e-tron轿车与其略有不同，尾灯以两片棱形为一组组合而成。

同时，A6 Avant e-tron车尾底部拥有体积比较大的扩散器，能够降低整车的升力。

▲奥迪A6 Avant e-tron尾部

在电动性能上，同为基于PPE纯电平台的A6 Avant e-tron与A6 e-tron轿车基本相同，和基于J1平台打造的保时捷Taycan、奥迪e-tron GT也有许多相似之处。

▲奥迪A6 Avant e-tron基于PPE平台打造

其中，A6 Avant e-tron最大充电功率270kW，从5%充电至80%，时间为20分钟，充电10分钟增加300km续航里程。同时，这款车也采用了800V电池，效率能够更高。在续航能力上，A6 Avant e-tron能够达到700km（未指明测试标准）。

▲奥迪A6 Avant e-tron侧面

Roemers透露，2年之前已经开始奥迪A6 Avant e-tron的设计研发。并且，这款概念车的90%和量产车都能保持一致，量产前会微调车身比例，不会有大改。根据规划，这款车将在2024年上市。也就是说，整车的研发周期达到了4年。

不过，A6 Avant e-tron可能还不是基于PPE平台的首款车型。在A6 e-tron上市之前，奥迪会率先量产Q6 e-tron，这款车计划2023年发布。

二、不做换电 揭秘MEB与PPE定位差异

2018年，奥迪在旧金山发布了首款纯电车型e-tron。2021年，奥迪发布了奥迪e-tron GT轿跑，同时也发布了Q4 e-tron及Q4 e-tron Sportback，逐步拓展奥迪的紧凑型纯电SUV和纯电轿跑市场。去年全年，奥迪纯电动汽车的销量达到8.2万辆，同比增长57%。

可以注意到，奥迪Q4 e-tron系列基于大众集团MEB平台打造，而A6 Avant e-tron采用PPE平台打造，两个平台之间到底有什么区别呢？

根据介绍，PPE和MEB两个纯电平台打造的车型分别对应不同的细分市场。基于MEB平台的车型轴距相对较短，车辆的动力也不如PPE平台的车型强。基于PPE平台的车型拥有更大的电池，动力更强的电机，符合长途旅行的需求。

▲PPE纯电平台

并且，车主使用基于MEB平台的紧凑型车出行里程相对较短，因此车辆的续航里程也没有那么高必要。

谈到未来的车型计划，奥迪计划从2023年开始基于PPE平台打造一系列新车，先造出C级车，然后再打造B级车。基于PPE平台打造的奥迪车型，也将在未来成为奥迪品牌的主力型号。

奥迪研发人员介绍，PPE平台的重要地位相当于燃油车的MLB平台，但PPE并非替代MLB。未来，即便奥迪要推出插电式混合动力车型，可能也并不会基于PPE平台打造。

▲奥迪A6 Avant e-tron

与此同时，奥迪暂时不会放弃C级燃油车，这是因为全球各国电动车的普及率、电动车基础设施建设速度不一致。

为满足更多中国用户的实际需求，奥迪不仅仅参考了大量的市场调研，甚至听取了一些核心中国客户的意见。

谈到在中国市场比较流行的电动汽车换电补能模式，奥迪称并不打算做换电。因为动力电池作为汽车的重要组成部分，不能与车辆分割，同时电动汽车也是围绕电池设计的。与此同时，像是A6 Avant e-tron拥有700km续航能力，续航焦虑能够大大缓解。

结语：奥迪持续发力纯电汽车

作为豪华品牌的巨头之一，奥迪非常重视电动化转型。2019年，首款纯电SUV奥迪e-tron上市销售，之后又推出了e-tron GT高性能轿跑，从不同方向试探纯电市场。

到了2022年，随着中国、美国、欧洲三大汽车市场的电动汽车都在爆炸式增长，奥迪也为自己的王牌车型A6推出了纯电版本，并且还有非常个性化的纯电旅行车。奥迪持续发力纯电汽车，将让未来几年的豪华纯电市场的竞争更为精彩。