车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Alice
编辑 ｜  Juice

芯擎科技再获数亿元投资！

车东西3月9日消息，近日汽车芯片企业芯擎科技宣布获得中国第一汽车集团有限公司数亿元战略投资。据悉，资金将用于更先进芯片的研发和部署。

芯擎科技与中国一汽将在车规级、高算力芯片领域展开合作，提升一汽集团旗下品牌汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的自主创新，共同推进汽车芯片国产化进程。

去年12月，芯擎科技发布了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鹰一号”，填补了国内7nm车规芯片的空白。此次获得一汽投资，也将加速芯擎科技的进一步发展。

一、性能对标高通旗舰 今年3季度量产

芯擎科技能够获得一汽的助力，与其在汽车芯片领域所具备的优势分不开。

芯擎科技的“龍鹰一号”芯片采用7nm制程，芯片面积仅有83平方毫米，集成了87层电路、88亿个晶体管。

这颗7nm SoC，就是要全方位对标高通的8155芯片。“龍鹰一号”的CPU算力能够达到90～100K DMIPS，GPU算力900+GFLOPS，NPU算力达到8TOPS。此外，还有显示处理器VPU、DDR5内存、PCIe 3.0通道、UFS存储以及DSP处理器等。

“龍鹰一号”的CPU采用Arm Cortex-A76核心，拥有很强的整数和浮点运算性能，能够辅助提升机器学习时的综合性能。此外，更高的主频能够以非常优秀的效能比实现计算。

GPU部分采用多核心策略，通过提升微架构效率，并且配置大容量的缓存。在相同的时钟速度下，浮点运算、纹理和像素吞吐量都得到更好的提升。

▲龍鹰一号性能参数

此外，“龍鹰一号”还配备了一个显示处理单元（VPU），通过在固定功能硬件中进行迭加、旋转、高品质缩放等图像处理任务，能够减少GPU的工作负载，图像显示会更加绚丽。

在AI性能方面，“龍鹰一号”专用AI处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，能够实现复杂网络的组合的操作。例如，在AR导航内可以高效识别出道路标识、交通标识，并可以有效准确的实现对象分离操作。

芯擎科技CEO汪凯博士曾透露，“龍鹰一号”流片成功后，将持续做性能优化以及安全性、稳定性验证。今年三季度，“龍鹰一号”将实现量产。

目前，芯擎科技正加紧与国内车企及一级供应商合作，完成在不同车型的测试和集成，为上车量产做好准备。

在未来产品规划上，芯擎科技现已经开始“龍鹰二号”芯片的研发。

二、核心团队经验丰富 研发中心按特长分工

芯擎科技于2018年成立，专注于设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，以“让每个人都能享受驾驶的乐趣”为发展使命，致力于成为世界领先的汽车电子高端处理器提供商。

团队的研发人员大多有飞思卡尔、AMD、高通、英伟达、瑞萨电子、海思、展锐等国内外头部芯片企业的研发经历。在加入芯擎科技之前，许多研发人员已经有10～15年的芯片行业研发经历。

芯擎科技CEO汪凯博士，于2019年4月加盟芯擎科技。加盟芯擎科技之前，汪凯博士曾任华芯通半导体首席执行官，SanDisk亚太区销售副总裁，Freescale半导体销售和市场副总裁兼亚太区总经理，在芯片行业从事研发工作已经近30年。

▲芯擎科技CEO汪凯博士

在拥有兼具高端服务器芯片和传统汽车芯片开发经验和量产案例的团队的情况下，芯擎科技能完整提供从传统汽车电子架构到下一代智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片。

目前，芯擎科技在武汉、北京、上海以及美国都设立了研发中心。汪凯博士介绍，几个研发中心是根据人才的特点和专长安排分工，且都有软件、硬件团队。其中北京、上海研发中心的各有上百名研发人员，武汉研发中心有六七十人。

结语：国产汽车芯片加速迈向先进制程

在智能汽车大潮中，车企已经认识到软件和服务的重要性，然而硬件同样也是重要一环。2019年，特斯拉推出自研自动驾驶电脑Hardware 3.0，至今仍是汽车行业的头部自动驾驶硬件，同时也能实现更多自动驾驶功能，自研芯片的意义不言而喻。

近年来，国内芯片行业遭遇挫折，也正催生一批汽车芯片的新势力。除芯擎科技外，地平线、黑芝麻智能、芯驰科技等芯片企业也正将智能座舱、自动驾驶、中央网关芯片带入汽车行业。国内汽车芯片业正一步步迈向先进制程，造芯梦正逐步实现。