车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  Alice
编辑 |  Juice

车东西2月23日消息，据彭博社报道，日前无人卡车初创企业图森未来与美国当局达成协议，该公司表示将把自动驾驶卡车业务的一些技术监督权移交给美国政府。同时将采用一项技术控制计划，限制其中国分部对自动驾驶数据的访问。

图森未来首席行政和法律官Jim Mullen在接受采访时表示，这些限制措施涉及一些信息，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法。此外，两名与新浪公司有关联的董事会成员也将在今年任期结束后离职。

此外，图森未来将任命一名新的安全官员和安全主管，后者将建立一个“政府安全委员会”，该委员会必须定期开会并向美国外资投资委员会报告（隶属于美国财政部）。

图森未来宣布，通过该协议，美国政府已经确定其“不存在未解决的国家安全问题”。

一、受政府关注已久 中美业务重点不同

关于此次图森未来与政府的协议，Mullen表示：“这是一个成功的调查结果，我们可以继续在国际范围内研发（自动驾驶）技术。我们完全理解（政府对）人工智能的敏感性，以及其同地缘政治的关系，我们将尽最大努力遵守该协议。”

Jim Mullen于2020年10月加入图森未来，当时图森未来已经在美国政府的关注范围之内了。

▲图森未来首席行政和法律官Jim Mullen

2021年4月，图森未来在首次公开募股中融资达13.5亿美元（约为人民币85.33亿元），美国政府启动调查。但Mullen表示当时美国政府与图森未来之间的对话是“非常广泛的”。

最终，在图森未来上市数月后，美国政府对其展开了正式调查，而调查的重点则是其与中国的关系。

虽然图森未来的总部设在加州圣地亚哥，除了在美国有业务外，图森未来在中国也有着大量业务。

此外，新浪也是图森未来的大股东，上文提到的即将离任的两名董事会成员也与新浪有关。这两名董事会成员是曹国伟（Charles Chao），他也是新浪的董事长兼首席执行官，另一名成员为Bonnie Yi Zhang，目前也在担任新浪的高层职务。

图森未来表示，新浪旗下公司Sun Dream已经同意不再任命新董事。同时，新浪同意不再增持图森未来的股份，但也不会被迫剥离其目前已持有的股份。

Mullen告诉彭博社，图森未来美国分部并没有与中国团队分享其自动驾驶卡车技术的源代码或算法。两个市场的业务重点不同，中国的业务更专注于港口的无人驾驶，而美国业务的重点是公路无人卡车运输。

不过，Mullen透露，美国外资投资委员会仍担心图森未来会将美国团队研发的技术运用于其中国的业务，美国政府更倾向于图森未来“由美国驱动的技术留在美国”。此外，他并未透露调查的具体细节。

二、已完成首个全无人自动驾驶测试 同多家企业合作

去年12月，图森未来宣布已成功完成了世界上第一次完全自动驾驶的测试。在车内没有安全员同时没有人工干预的情况下，无人卡车在亚利桑那州的公共道路上行驶了大约80英里（约为129公里）。

▲图森未来的无人驾驶卡车

图森未来已经与美国的航星国际公司（Navistar International Corp）和UPS两家公司合作，同时后两者也是图森未来的股东。

前段时间，图森未来与联合太平洋公司（Union Pacific Corp）达成了一项合作，为美国和欧洲的客户运输货物。

结语：图森未来将继续推进无人卡车商业化

随着调查的结束，图森未来可以专注于推动其无人驾驶卡车的商业化。目前，图森未来的无人驾驶卡车正在亚利桑那州图森至凤凰城的路线上运输货物，不久后将在得克萨斯州开始无人驾驶测试。

图森未来作为无人驾驶卡车的领头羊，随着其测试的不断延伸，技术不断成熟，不久或许将率先引领干线物流行业的革命。