车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Alice
编辑 ｜  Juice

北京2022年冬奥会和冬残奥会将于今年2月至3月举行，来自全球各地的奥运健儿将齐聚一地，挥洒热情，展开竞赛。在这一盛会背后，还有许许多多为奥运服务的人员和服务用车。

截至目前，据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

众所周知，车辆要保证在冬奥会期间的寒冷环境下正常工作，对其性能来说要求极为苛刻。而这次冬奥会中的服务用车中，有很大一部分都是新能源车型，其中也不乏一些纯电车型。

而2022年北京冬奥会也是首次双城举办的赛事，要做好冬奥期间的交通服务保障工作，对车辆的要求也更高。出于对这些服务用车的好奇，车东西查找了相关信息，发现冬奥会的服务和保障用车分别来自丰田、北汽以及中国重汽等集团，其中氢燃料电池车占了绝大多数比重，加之其他的低碳举措，此次冬奥会将全面实现碳中和。

一、丰田超2000辆车为冬奥服务 氢燃料电池车MIRAI 2亮相

早在2015年，国际奥委会就与丰田集团达成了赞助协议，赞助范围包括车辆、公共交通服务以及移动产品支持等，协议有效期持续到2024年。因此，此次冬奥会的服务用车也将由丰田提供。

丰田官网显示，此次丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计达到2200余台。

其中包括了丰田的氢燃料电池车MIRAI 2、柯斯达氢擎以及纯电车型奕泽E进擎、C-HR EV和混动车型全新RAV4荣放双擎、威兰达双擎和凯美瑞双擎。

值得注意的是，丰田的自动驾驶纯电服务车E-palette也将在冬奥会期间亮相，为各国的奥运健儿提供服务。

▲丰田E-palette概念车

丰田的E-palette自动驾驶汽车搭载了L4级自动驾驶系统，在东京奥运会上就已经亮相，当时这款车能够沿着指定路线接送运动员和工作人员。

这款车搭载了丰田最新的安全感知技术，包括激光雷达、高清摄像头等传感器装置，再通过高精度的3D地图技术，可以实现低速的自动驾驶。

在丰田的这些车型中，另一款值得注意的莫过于丰田MIRAI 2了，这款车在2021年进博会上首次亮相国内，是一款氢燃料电池车。

▲丰田MIRAI 2

该车基于GA-L后驱平台打造，整车质量达1900kg，前后配重比为50:50。车身尺寸方面长宽高分别4975/1890/1470mm，轴距为2920mm。

动力方面，MIRAI 2的驱动电机最大功率为134千瓦（约为182马力），峰值扭矩为300磅·英尺（约为407牛·米），车辆的最高时速可达175km/h，0～60英里的加速时间仅为7.4秒。

作为第二代MIRAI车型，全新GA-L平台打造的MIRAI 2能够搭载三个高压氢气罐，相较于第一代MIRAI车型，新车的燃料容量和续航里程可提高30%。

目前，MIRAI 2搭载两个高压储氢罐，可储存5.6KG的氢气。此外，新车也采用了全新的材料电池技术，配备了锂离子高压电池，替代了旧款MIRAI的镍氢电池。

相较于旧款MIRAI，MIRAI 2的锂离子电池体积更小，但能量密度更高，达到5.4kW/L的比功率；输出功率更高，最大功率达128kW。

2022款MIRAI 2目前有两款车型在海外销售，分别为入门款MIRAI XLE车型和升级款MIRAI Limited。其中，MIRAI XLE的EPA续航里程为402英里（约为647公里）。

现阶段，该车在日本的售价为710～805万日元（约为人民币44.5～50.5万元），有消息显示这款车将于今年在国内上市。

本届冬奥会上，MIRAI 2将作为交通用车，承担延庆等山地赛区观众及工作人员的运输任务。

而另一款氢燃料大巴车柯斯达氢擎则由一汽丰田生产。这款车是丰田汽车与奥组委通过合作形式共同开发，并基于丰田的电动化技术打造的首款国产氢动能汽车。

据悉，这款车的氢燃料电池动力系统，由74kW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

为了能够更好地服务于冬残奥会，丰田还提供柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车，方便残障人士使用。

二、北汽集团542辆新能源车型待命 福田提供1200余辆客车

除了丰田为冬奥提供服务用车外，北汽集团作为“相约北京”系列冬季体育赛事的合作伙伴，在去年12月7日共向北京冬奥组委会交付了542辆汽车，用于冬奥会交通服务保障用车。

这些车辆将在冬奥会期间完成北京赛区和延庆赛区的服务保障工作。

在这542辆汽车中，有330辆北京EU7纯电动车以及212辆欧辉氢燃料客车。据悉，这200多辆欧辉氢燃料客车搭载了丰田的氢燃料电池系统。

▲北京EU7

相较于市场上销售的北京EU7车型，此次交付的EU7经过了专门的技术改进，可以保证零下20度的情况下稳定续航451公里～550公里，同时确保车内保持20度以上的舒适温度。

北京EU7是北汽2019年推出的中型纯电动轿车，搭载永磁同步单电机，最大输出功率为160kW，峰值扭矩为300牛·米。2022款北京EU7将换装容量为60.7kWh的三元锂电池，NEDC续航里程提升至475km。除此之外，2022款EU7的外观和内饰基本与2019款车型保持一致。目前新车共推出三款车型，售价区间为15.99万元～17.59万元。

不久前，北京EU7的氢燃料电池车型北京EU7 FC申报图曝光，相信这款车将于不久后与公众见面。

▲北京EU7 FC申报图（图源网络）

今年1月18日，北汽集团旗下福田汽车也宣布了其旗下氢能源及传统能源车辆将作为冬奥会北京延庆赛区及张家口赛区赛事保障用车。

据悉，福田欧辉将派出7大车型共1200多辆客车为赛事提供保障服务，其中欧辉氢燃料客车近500台，创下最大氢燃料客车服务车队记录，其中包含欧辉BJ6122、BJ6906等氢燃料客车。

▲福田欧辉氢燃料客车

欧辉BJ6122氢燃料客车，是福田汽车为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品。这款氢燃料客车采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池，在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护。

续航上，BJ6122客车一次加注氢气仅需15~20分钟，即可续航600公里以上，能为赛事提供长时间、多频次的接驳服务。

而BJ6906则搭载了35Mpa的氢系统，也同样配备了全气候耐极寒动力电池、双电机无动力中断驱动系统、e-AIR智能循环系统等众多欧辉自研技术，整车续航里程高达400公里以上，与BJ6122车型一样，可以实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。

此外，这两款欧辉氢燃料客车还搭载了“U度”综合热管理技术，该技术可将氢燃料电池产生的废热循环再利用，将废热用于车内采暖以及前风窗除霜、除雾。

三、中国重汽自主研发的黄河雪蜡车 配备ADAS辅助驾驶系统

本届冬奥会上，中国重汽的黄河雪蜡车将用于冰雪项目的服务保障工作。值得注意的是，这款黄河雪蜡车是中国第一辆拥有完全自主知识产权的智能雪蜡车。

▲黄河雪蜡车（图源：中国冰雪）

雪蜡车是为滑雪运动员提供雪板打蜡支持的特种技术车辆。打蜡对雪板的维护特别是加快雪板在雪上的滑行速度有十分重要的作用。

▲工作人员在雪蜡车内给雪板打蜡（图源：中国冰雪）

中国重汽集团相关负责人表示，中国重汽在开发这款车的过程中申报了66项专利，其中发明专利21项，24项技术突破及整合创新设计亮点。

黄河雪蜡车由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成，黄河雪蜡车集光伏发电储能、5G、工业互联、大数据、人工智能等于一身。驾驶室采用低风阻流线型技术，风阻系数达到0.4以下。

智能雪蜡车当然少不了辅助驾驶，黄河雪蜡车配备了L2+级ADAS高级辅助驾驶系统，使车辆驾驶更加安全智能。

电动性能上，氢燃料电池牵引车搭载了WEF160氢燃料电池，是国内首台162kW燃料电池重卡，实现了环保零排放。

此外，黄河氢燃料电池牵引车还配备了电控ECAS气囊悬架+超低位鞍座，离地高度可降至985mm，达到国内整车高度最低；黄河超低位牵引头的加持，实现了雪蜡车厢体内部净高最大化设计，满足了雪板打蜡的工作需求。

据悉，冬奥会结束后，雪蜡车还将服务于国际国内重大赛事。

结语：冬奥会后氢能源车型将加速落地

发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，发展潜力巨大。

众所周知，国际赛事一直是东道主用于展示人文科技的重要窗口。此次冬奥会赛区内全部采用了新能源车型，尤其是氢燃料电池车型占主要部分，可见国家对氢能源车型相当重视。

在此前发布的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。此外，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

冬奥期间，氢燃料电池车将频繁出现在公众视野中，相信冬奥之后，社会对氢燃料电池车的熟悉度将大幅提升，将加速这一车型在国内的大范围落地。