车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 俞岳
编辑 | 晓寒
20万以上的纯电家轿，你买哪款？
是特斯拉Model 3，还是小鹏P7、比亚迪汉？很显然，这三个车型的入局，让20万纯电家轿市场的竞争变得异常激烈。在国内的一些城市，这些纯电动车已经影响到了这一价位段燃油车的市场。
在竞争如此激烈的市场中，小鹏在今年却拿出了P5车型，顶配版600P车型售价22.39万元，进入20～25万元市场。并且小鹏P5顶配在其价位内有着更丰富的智能化配置、更强的续航能力、更便宜的价格，抢占B级纯电车入门市场。
▲小鹏P5
小鹏P5顶配版车型配备了小鹏全系最强的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，并且率先量产上车了激光雷达。在座舱内，小鹏P5配备了高通8155芯片，实现流畅的车机操作和语音识别。此外，小鹏P5顶配版做到了600公里NEDC续航，有同价位更强的续航能力。
既然小鹏P5有着丰富的智能化功能和优异的续航能力，那么它和价格相仿的纯电王者——特斯拉Model 3后轮驱动版有哪些优势和差距，能否抢占一部分Model 3的市场？今天，我们就一起详细对比分析看看。
一、产品定位对比：小鹏偏向家用，特斯拉运动感更强
从外观上看，小鹏P5就是一款标准的家轿，外观上继承了G3、P7两款车的家族设计风格，包括LED贯穿式前灯、尾灯，以及智能灯语系统。
P5车身整体更倾向日常使用，其长宽高尺寸分别为4808mm/1840mm/1520mm，轴距为2768mm。车身整体相对更加修长，并且车内纵向空间更有优势。相比特斯拉Model 3，其长宽高尺寸分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm。
▲小鹏P5与特斯拉Model 3基础参数对比
简单参数对比可以发现，Model 3的车身相比P5短了114mm，矮了77mm。当两辆车并排停放时可以发现，无论是前备箱还是座舱顶部，Model 3都比P5矮了一截。
▲特斯拉Model 3
这样的区别与二者的取向有很大关系，Model 3是一辆运动取向的轿车，因此为了外观不影响车辆性能发挥，一定程度上牺牲了内部空间。带来结果是对于身材较高的人群来说，Model 3的乘坐感受并不好。
这一问题在小鹏P5上得到了较大的改善，无论是前排还是后排，小鹏P5的乘坐感受明显更好，整体坐姿更加舒适。
这也就意味着，小鹏P5是一款更适合中国家庭使用的纯电家轿。
▲小鹏P5后排
除了空间更明显的升级之外，P5的车内空间还能由车主自由定义。将前排座椅放平之后，加上速充床垫，P5就能变成一张双人床。加上幕布和投影仪，就能化身成为车内影院。
可以说，小鹏P5顶配版在纯电家轿市场中与特斯拉Model 3形成了错位竞争，在乘坐空间上P5有更多优势，同时百变的空间、多种趣味的用车场景等独有配置，让考虑20～25万价位的用户多了一个选择。
二、驾驶性能对比：P5续航更强，Model 3加速快
在驾驶性能上，小鹏P5和特斯拉Model 3也是各有千秋，P5拥有不错的性能，同时也有更强的续航；特斯拉Model 3有更强的百公里加速成绩，但续航和电池容量都不如P5。
小鹏P5采用前驱单电机配置，标配155kW（211马力）功率的电机，百公里加速为7.5秒。在20万级别的纯电家轿车型中，这个成绩算优秀，并且满足日常家庭出行绰绰有余。
▲小鹏P5与特斯拉Model 3动力与电池对比
相比之下，更偏向运动取向的特斯拉Model 3，其加速性能为6.1秒，动力也比P5多了89马力。显然，即便是入门级的特斯拉Model 3，也有比较强的加速性能，更偏向运动，而小鹏P5同样更偏向家用。
在动力电池的配置上，二者的差异就比较明显了。P5在用容量为71.4kWh的三元锂动力电池，其NEDC续航能够达到600公里；而特斯拉Model 3采用磷酸铁锂电池，电池容量为55kWh，其CLTC续航为556km。
▲小鹏P5
从参数上看，P5的电池容量相比Model 3多16.4kWh，也就是多出30%的容量。这一配置表现还是非常亮眼的，因为同价位的纯电B级车所配备的电池容量都相对更少。
同时，冬季续航能力下降一直是纯电动汽车的一大痛点，而磷酸铁锂电池对低温环境更敏感，三元锂电池在冬季确实能有相对更好的表现，仍能保证相对较高的续航。
▲小鹏P5电池包
总结来看，小鹏P5虽然加速性能稍慢，但是拥有容量更大的电池和更强劲的续航能力。对于普通消费者来说，究竟哪款更好，还需要看个人喜好。
三、智能座舱对比：Model 3芯片落后，小鹏体验接近手机
到了车内智能化的比拼，小鹏P5就到了它的主场。
P5配备了一块15.6英寸的中控屏幕，以及一块12.3英寸液晶仪表，从屏幕硬件上看，这两块屏幕和当前大多数智能车非常近似。但是在功能上，小鹏P5有明显的优势。
▲小鹏P5车机
其中，最优秀的应该是其全场景语音控制，只需要喊一声“你好，小P”，就能完成车内大多数的指令操作。不仅如此，其全场景语音控制还能够实现连续对话、可见即可说、语义打断、双音区锁定等多种功能。例如，用户可以只唤醒一次小P，之后在一段时间内可以在任何时候继续向小P下达指令，这项功能即便在智能手机上，都还没能实现。
此外，在功能软件上，小鹏P5也有导航、音频、视频，甚至游戏类的APP，让用户在车内不会无聊。
▲小鹏P5与特斯拉Model 3智能座舱对比
相比之下，Model 3虽然有一块与P5尺寸接近的屏幕，但其功能只有官方提供的一些应用，很多并不符合中国用户需要，而P5能安装像是钉钉一类的安卓应用，更符合中国用户习惯。除了导航之外，Model 3的拓展程序数量并不多，并且车内语音只能通过按钮开启，且本土化优化有待提升。
▲特斯拉Model 3内饰
实际上，二者的差距不仅仅局限于功能软件，其背后的硬件差距更大。其中小鹏P5配备高通SA8155P芯片，这颗芯片可以说是当今大多智能车的标配。其采用7nm制程芯片并拥有8核心CPU，是车机界的一款标杆性产品。即便在小鹏自家的产品系列中，P5用的这颗芯片也是最好的。相比之下，P7采用高通820A芯片，是8155的上一代。
然而，特斯拉Model 3采用的这颗芯片似乎更为老旧，其在2016年发布，2018年就搭载于首批Model 3车上了。这颗芯片采用14nm工艺打造，拥有4个CPU核心，其性能放到今天已经相对落伍。并且，已经有不少Model 3车主吐槽车机卡顿。
目前国内交付的Model Y高性能版已经换装了新款AMD车机芯片，其性能有了比较明显的提升，但Model 3的何时换装还不得而知。
总结来看，小鹏P5以更强的芯片实现了更多功能的座舱配置，在硬件上实现了领先。同时，在软件与服务层面，P5以互联网思维打造出更丰富的智能化功能和体验，从手机到车机，使用体验已经越来越接近。
四、自动驾驶对比：P5功能多，软件包性价比更高
小鹏P5和Model 3的终极比拼自然是自动驾驶性能。从配置上来说，小鹏P5搭载了XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，是小鹏全系车型中性能最强的，同时功能也是更多的。
P5除了能够实现L2级自动驾驶功能之外，还能实现高速公路NGP智能导航辅助驾驶以及VPA停车场记忆泊车，未来，小鹏还将更新城市NGP智能导航辅助驾驶以及VPA-L跨楼层停车场记忆泊车等L2级自动驾驶功能。
▲小鹏P5与特斯拉Model 3自动驾驶对比
不过，从功能上看，特斯拉售价6.4万的FSD完全自动驾驶能力，已经长时间没有新增功能。
特斯拉FSD可以实现高速公路L2级自动驾驶，并且能实现与NGP相似的自动辅助导航驾驶。在停车场内，特斯拉识别到车位之后能实现自动泊车，出车位也能实现智能召唤。然而，识别交通信号灯和停车标志、城市道路自动辅助驾驶等功能在国内迟迟没有推出。
从价格上看，小鹏P5的XPILOT 3.5软件及升级服务的优惠价格为2.5万元，用户可以在交付前购买。交付后购买的价格为4.5万元，相比特斯拉的6.4万元价格更实惠。加上小鹏P5能够实现更多的L2自动驾驶功能，其性价比也更高。
在实现更多L2级自动驾驶功能的背后，是小鹏P5强大的感知和计算性能。
感知设备上，小鹏P5率先在量产车中搭载了两枚激光雷达，实现更精准的感知。同时配备5枚L2自动驾驶摄像头，4枚环视摄像头，还有5个毫米波雷达。计算设备则采用来自英伟达的Xavier自动驾驶芯片，算力为30TOPS。
▲小鹏P5激光雷达
相比之下，特斯拉则仅有摄像头和毫米波雷达两种传感器，共有8个摄像头和1个毫米波雷达。计算设备上，特斯拉配备了单颗芯片算力为72TOPS的自研自动驾驶芯片，能够满足更长远的自动驾驶运算需求。
整体总结来看，小鹏P5顶配版600P和特斯拉Model 3后轮驱动版两款车可谓各有优势。小鹏P5在空间表现、三电性能、智能化和自动驾驶配置上，跟特斯拉Model 3“打得有来有回”，在20万出头的价位段有这不错的竞争优势。
可以相信，小鹏P5以其顶配版车型的产品力，甚至能够抢走部分特斯拉Model 3的潜在用户。
