领先技术+成熟运营,上汽集团携享道Robotaxi入局

车东西(公众号:chedongxi
作者 |  Juice
编辑 |  晓寒

最近两年来,自动驾驶赛道持续火热,自动驾驶企业之间的竞争非常激烈。

不过,此前自动驾驶企业大多都是创企,这些企业会选择和车企合作推出Robotaxi,但车企却很少自己下场做Robotaxi,而现在,这一格局发生了变化。

12月8日,上汽集团宣布推出国内首个车企L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi。首批享道Robotaxi率先在上海嘉定上线,共有20台运营车辆。而根据规划,今年内享道Robotaxi在上海的车队规模将增至40台,并在苏州上线20台。

到明年,享道Robotaxi还将会登陆深圳,并在年底实现整体200台车的运营规模。而到2025年,上汽集团将组建商业化Robotaxi车队,实现可持续盈利的商业模式。

不难看出,与其他自动驾驶创企运营车队缓慢增长不同,享道Robotaxi的部署增长非常迅速,这也得益于强大的车企背景。

那么,由车企主导并落地的享道Robotaxi,与互联网企业、自动驾驶创企打造的Robotaxi相比,有哪些突出的地方呢?

一、车企牵头建设生态 集约化优质资源显现

今年7月7日,上汽集团召开了“新赛道”自主创新重大项目誓师大会,宣布了四项自主创新的重大战略项目,分别为智己汽车、飞凡汽车、智能重卡和Robotaxi,这也是上汽向用户型高科技公司全面转型中作出的重大改变。此举也反映了上汽集团的前瞻意识,为下一阶段的竞争做好了全方面部署。

在上汽的四大自主创新项目中,Robotaxi作为重头戏之一,已经有了落地成果。

据了解,享道Robotaxi首批车辆均是经过改造的飞凡MARVEL R车型,车辆由上汽人工智能实验室联合乘用车技术中心、联创汽车电子等上汽集团旗下公司提供原厂级的自动驾驶软硬件整合,并且还基于GVDP整车开发流程建立了面向Robotaxi的改制体系,为未来大规模量产奠定了坚实的基础。

领先技术+成熟运营,上汽集团携享道Robotaxi入局

▲享道Robotaxi

通过车企的直接参与,让享道Robotaxi具备了极强的车辆平台技术和规模化生产的能力,从根本上给享道Robotaxi未来发展做出了保障。

享道Robotaxi车辆采用“视觉+雷达”的解决方案,能够独立完成3D感知,计算平台也可以提供超过600TOPS强大算力支持; 此外, 享道Robotaxi还采用上汽集团旗下公司联创汽车电子自研的iEPS冗余线控底盘产品,提升车辆操控精度的同时,双通路冗余备份,进一步提升安全等级。

同时,上汽人工智能实验室与自动驾驶公司Momenta强强联手为享道Robotaxi提供了软硬一体化的自动驾驶解决方案。借助Momenta“飞轮”独特的技术洞察,通过全流程“数据驱动”的算法,相比于常规“规则驱动”,实现各模块性能跨数量级提升;通过Momenta Framework,可打通数据流与技术流,为L4技术提供“海量数据”支持;通过高效的“闭环自动化”工具链,可进行黄金数据高度自动化挖掘和高度自动化标注,实现对海量数据处理的高效自动化迭代。

借助上汽帆一云平台以及Momenta Framework的技术能力,享道Robotaxi还建立了一套全流程的数据驱动算法、高效的闭环自动化工具链,打通了量产整车与Robotaxi自动驾驶数据传输与技术融合,为L4级自动驾驶技术提供海量数据支持,也可以促进自动驾驶技术的不断优化迭代。

另一方面, 享道出行承担着将享道Robotaxi快速推向市场的重任,Robotaxi的最终目的是为了落地运营,而在这个领域享道出行非常有优势。享道出行目前已经在全国近40座城市开展了出行服务,覆盖了网约车、企业用车、个人租车、出租车等服务,安全合规运营以及规模化的车辆管理经验非常丰富,这也是享道Robotaxi能够快速落地不可或缺的能力。同时享道出行人工智能中枢以毫秒级完成人、车、时间、空间全维度的最佳匹配,助力享道Robotaxi高效运营。

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▲享道Robotaxi

不但如此,享道出行在以往的运营过程中积累了很多安全方面的经验。享道Robotaxi的所有安全员都经过了严格的筛选和专业的培训,而对于人脸信息、轨迹数据等,通过数据加密、脱敏处理等措施,确保个人信息从端到管到云每个环节的安全性;享道Robotaxi也尊重用户的知情权,坚持“车内处理”的原则,全面保障用户个人信息安全。

除此以外, 享道出行的月度“双合规”订单率,在国内主要网约车平台排名中始终名列前茅,更有6次位居榜首。2020年,享道出行全年重大交通事故率、死亡率为零,司机准入线下安全培训8万余人次,有责事故率万分之0.3,在行业内遥遥领先。更重要的是,享道出行还通过了ISO27001信息安全管理体系和ISO27701隐私信息管理体系双重认证,可以说,在安全防护这方面,享道出行武装到了牙齿。

通过多方优质资源的聚集,享道Robotaxi不但保证了效率,同时也有强大的实力背景做支持,这都是其他自动驾驶企业所不具备的能力。

二、第一梯队技术水准+用户体验可轻松上手

就在享道Robotaxi正式上线运营的首日,车东西也受邀前往上海嘉定进行了体验。

整个体验过程中,给车东西留下最深刻印象的则是车辆的使用方法,仅仅通过享道出行的APP就可以叫到自动驾驶车辆,既延续了网约车的操作习惯,也可以让更多的用户体验到Robotaxi,真正从用户角度出发设计的友好型产品服务,大有“科技平权”的味道。

享道Robotaxi打车的方式非常简单,只要将手机上的享道出行APP更新到最新版本,就能在首页直接看到Robotaxi的选项,在用车之前,用户可以在APP上进行人脸验证,这样方便上车之后进行确认顾客身份。

在车东西看来,这也是享道Robotaxi非常重要的一个特点,延续了享道出行一贯以来“以人为本”的精细化运营和服务理念,真正做到了为用户考虑。

很多用户此前并没有体验过Robotaxi,如果需要单独下载一个软件也会在一定程度上劝退有兴趣的用户。就算用户下载了软件,在完成了体验之后,这一软件基本上就不会再用到了,这也是对资源的一种浪费。

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▲使用享道出行APP可以实现一键叫车

在完成了这些之后,就可以直接叫车了。目前的运营区域内有20台车在跑,所以叫车的时间并不算慢,很快就会有车辆过来接单。

上车以后,后排座椅前方配备业内最大、最高清双触屏,通过人脸识别的方式验证乘客身份之后,就可以点击出发了。

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▲享道Robotaxi通过人脸识别的方式确认乘客身份

在整个行驶过程中,车辆可以自如的完成变道、无保护左转、掉头,在遇到比较慢的社会车辆时,无人车还会自动变道完成超越,整个驾驶过程非常流畅。

其中有一个场景让车东西印象非常深刻,车辆在返程时跟随在一辆卡车的后面,但卡车的运行速度非常慢,我们所乘的车辆就准备变道超车。而刚刚完成了变道之后,前方卡车也进行了变道,此时已不具备超车的条件,这种情况下,车辆当即自己决策再次回到原来的车道上,继续前进。

就在短短的一分钟之内,车辆连续完成了两次变道,并且当时的路况还有一定的难度,而享道Robotaxi则完成的非常完美。

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▲享道Robotaxi可实现全场景实时感知

从技术上来看,享道Robotaxi已经走到了行业第一梯队的位置。

而享道出行本身就有很庞大的用户基础,在叫车的时候直接可以打到Robotaxi,而在没有Robotaxi覆盖的区域,也可以用来使用网约车等功能。

用户还可以在上车前就通过APP来远程定制前来接驾的享道Robotaxi车内空调温度,预设喜欢的音乐。

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▲享道Robotaxi可远程设置空调、音乐等

车内还藏有智能语音助手“小可”, 呼唤“你好,小可”唤醒互动,通过语音助手即可完成空调、车窗和音乐的调节。可以说,享道Robotaxi用行动证明了什么叫有温度的科技。

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▲享道Robotaxi车内的语音交互

此外,车内大屏的高精地图可以与享道APP同步,支持一键分享朋友圈,甚至在上线初期,享道Robotaxi还部署了直播车辆在享道出行APP内开设自动驾驶“慢”直播间,让享道Robotaxi能够真正的进入到城市生活当中。

无处不在的细节设计体现了享道出行对于用户的重视,真正将用户放在第一位,这也体现了享道出行的用户思维。

三、创新Robotaxi模式 推动自动驾驶走入现实

最近两年,自动驾驶开始快速发展,互联网企业和一些新的创企都在布局,Robotaxi、干线物流、低速配送车、无人清扫车等细分赛道都诞生了一大批玩家。在这些细分领域中,Robotaxi则是热度最高的,毕竟像谷歌这样的全球顶尖互联网公司都在布局。而现在,作为国内最大车企之一的上汽集团也入局了这条赛道。

作为国内首个由车企主导并落地的Robotaxi项目,享道Robotaxi也带来了Robotaxi发展中的全新生态模式——“车企主导、三位一体”。

享道Robotaxi全面整合上汽乘用车、上汽人工智能实验室、Momenta、享道出行等产业链优势资源,将“成熟出行运营经验”与“领先自动驾驶技术”有机结合,以端到端的“智造+AI+运营”的三位一体模式,构建数据驱动、持续进化的生态体系,不断探索L4自动驾驶技术在城市出行场景的运用和创新。

上汽集团在车辆软硬件方面有非常强的技术积累,并且通过数字化的升级,已经具备了很强的“智造”能力。上汽人工智能实验室和Momenta都在深耕AI领域,在自动驾驶方面已经有了很深的技术积累。

而享道出行作为国内头部的网约车运营平台,注册用户接近3000万,在运营上的经验也非常丰富。享道出行目前已在全国近40座城市运营,长三角“一核五圈” 深度布局。用户满意度高达97%。在Robotaxi率先落地的上海、苏州两地,享道专车市场占有率更是稳居前三。

在此前的Robotaxi玩家中,即使是Waymo也没有如此庞大的用户基础,对运营的理解,对车的理解都没有这么深刻。

而通过这种方式,也能够更快将自动驾驶技术推广到量产车上,通过运营公司的方式让Robotaxi实现商业落地,最终推动自动驾驶走入现实。

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▲享道Robotaxi车队

结语:享道Robotaxi将推动自动驾驶发展

享道Robotaxi虽然只是一个新的项目,但是却并不是仓促上马的项目,既承接了上汽科技化转型的战略,同时又从用户体验的角度出发,还拓展了Robotaxi的新生态,为行业带来了全新的发展思路和模式创新。

目前享道Robotaxi已经有了非常明确的发展规划,从上海出发,逐步辐射到苏州、深圳,最终走向全国,一步一个脚印迈向2025年目标。

随着运营车辆的逐步增加,享道Robotaxi也将会成为Robotaxi行业中不可忽视的一股力量,而更多玩家的参与,最终都将会推动自动驾驶行业的发展。