车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓寒
编辑 | 肖涵

广州车展开幕第一天，小鹏G9、凯迪拉克LYRIQ、宝马旗舰电动车iX、上汽高端品牌飞凡汽车R7，长安、华为联手造的阿维塔11等多款电动新车扎堆亮相，好不热闹。

这些新车各有特点，都引起了一定程度的围观。但要在一众车型中找到一款最具个性的，则非沙龙的机甲龙莫属。

它是长城旗下高端品牌沙龙汽车的首款产品，首发限量版48.8万。其外形没有采用当下流行的流线造型，而是走了一个棱角分明且极具力量感的设计风格，第一眼就能让人记住。

▲沙龙汽车机甲龙

机甲龙搭载了一个115kWh的大电池组，CLTC续航802公里，百公里加速3.7秒，电驱动系统的数据很强。

同时其还搭载了以高通骁龙8155座舱SoC为核心的多屏智能座舱，以及高速、城市多场景L2自动驾驶系统，在智能化上也紧跟特斯拉、小鹏等领先玩家。

总结来看，机甲龙显然是复刻了长城旗下坦克、哈弗等品牌最近的成功经验——先用极具个性化的外观和传播方式吸引一波关注，然后再用出色的配置参数和高性价比拿下客户。

从目前公布的外观、性能参数来看，机甲龙显然已经具备了成为爆品的潜力。

而就在这款车型发布之前，车东西等少数媒体也受邀与沙龙智行（沙龙汽车背后公司）的CEO文飞、CTO杨艳青，以及智能化中心高级总监杨继峰等高管进行了一次沟通，对沙龙汽车的具体打法、产品设计理念，还有背后运营团队都有了一个深入了解，也得了彻底揭开沙龙汽车的神秘面纱。

一、外观极具个性 续航800公里

机甲龙的车长超过5.2米，属于大型轿车的范畴，长度几乎与奔驰S级相当。

该车是长城旗下首款使用蜂巢能源大禹电池的车型，其容量达到了115kWh，CLTC续航802公里。大禹电池作为长城汽车旗下最先进的电池，其采用4层级5维度矩阵设计，可以抗受1000℃高温不起火爆炸。在1米水深里浸泡30分钟后，依然可正常工作。

▲沙龙汽车机甲龙

充电方面，机甲龙采用了业内最先进的800V快充技术，充电时的峰值电流可以达到600A，也就是480kW的充电功率。按照CLTC标准计算，车辆充电10分钟便可以增加401km的续航里程。

该车搭载了两台电机，系统功率超过400kW（约合543马力），综合扭矩750牛米，百公里加速3.7秒。机甲龙也配备了来自Brembo的顶级刹车系统，100公里/小时到0的刹车距离为33米，加速和刹车都属于超跑级别的水准。

底盘部分，机甲龙采用了前麦弗逊、五连杆的设计，同时还有CDC主动减震器和接近50：50的前后轴荷比和可升降的尾翼，一定程度上保证了车辆的操控性。

为了让驾驶员更有驾驶激情，机甲龙还搭载了一套双声浪模拟系统——在车内车外能用音响模拟发动机声浪。其尾灯里还搭载了一个Mini-LED外显屏，可以自定义显示内容。

二、全车四颗激光雷达 可实现城市L2

机甲龙整个车身搭载了38个智能感知硬件，其中包括4颗激光雷达、7颗800万摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元。基于豪华的感知硬件配置，机甲龙的感知距离可以超过500m。

▲机甲龙的硬件感知范围

值得一提的是，机甲龙是全球首款搭载4个激光雷达的车型，车身的四颗激光雷达是华为的96线混合固态激光雷达，单颗视角范围可达120°*25°，这也就让机甲龙可以实现激光360度全视角覆盖。

机甲龙上搭载了华为的双MDC智能驾驶计算平台，AI算力400TOPS。双计算平台的配置也就给车辆带来了安全冗余，当车辆任何一个计算平台失效后，该系统依然具备连续变道停车至安全区域等能力。

得益于这种豪华的传感器和计算平台配置，机甲龙能够实现高速和城市场景下的L2自动驾驶，与特斯拉FSD、华为ADS、小鹏城市NGP等系统类似。

▲机甲龙内饰设计

在智能座舱方面，机甲龙采用了一颗高通8155车机芯片提供算力，车内有一个10.25英寸的液晶仪表、一个27英寸的中控屏、一个25英寸W-HUD，还有2个1.6英寸的方向盘小触控屏，和2个后排电容触控面板。

从屏幕配置上看，数量跟得上目前主流的设计风格，同时其方向盘的小触控屏和后排触控面板，还进一步提升了整车的科技感。

四、对话沙龙高管 揭秘机甲龙诞生背后

1、豪华纯电轿车是蓝海市场

“过去9个月里我都没怎么出来，就是在跟团队一起认真打磨产品。”沟通一开始，沙龙智行CEO文飞先讲起了自己的工作历程。

文飞于今年3月刚刚出任沙龙智行CEO，在此之前他先后是长城的主力品牌哈弗的营销操盘手和总经理，最近一两年哈弗大狗、初恋等车型的火热营销案例均出自他之手，取得了不错的成绩。

▲左三为沙龙汽车CEO文飞

文飞首先讲述了沙龙打造机甲龙背后的两点战略思考。

首先，沙龙团队在分析了纯电市场的车型之后发现，目前大部分在售车型都是SUV产品，同时其价格区间多集中在35万以内，而35万以上的轿车产品则是空白地带。

其次，在豪华车市场处于统治地位的BBA等品牌的插电混动和纯电车型占比和销量都还非常小，新品牌有发展机会。

基于这两点战略考虑，沙龙团队决定主攻40万以上的豪华纯电市场，首款产品则选择了轿车。

沙龙CTO杨艳青告诉车东西，机甲龙采用的车型平台是沙龙全新研发而来，并不是与其他长城系品牌共享的纯电平台。

除了轿车机甲龙，沙龙还规划了一个同风格的SUV车型，预计两款车将分别在明年年中和年末上市。

2、用机甲风格抓住年轻男性客户

确定了细分市场之后，接下来就是要考虑要造什么车的问题了。

文飞讲到，目前市面上的智能电动汽车往往想要同时取悦男性和女性客户，所以采用了流行的流线型和较为圆润的设计风格。

而沙龙汽车首款产品的目标客户则是80后、90后的IT圈极客、投资圈新贵，以及文化圈的先锋人群。

这些群体以男性为主，所以沙龙要造一款能够打动男性的产品。

▲机甲龙的外形极具机械感

“受动画片等文化元素影响，80、90后男人心中都有一个机甲梦，所以我们想要打造一台机甲。”文飞说道。

正是基于这样的客户群规划，所以沙龙就将首款产品打造成了现在的机甲龙，外形棱角分明，极具力量感，并且着重强化了驾驶性能、操控体验还有智能化配置——这些都是男性用户的核心关注点。

从外观上来看，机甲龙非常个性。但个性化的产品往往也容易带来客户群两极分化的问题——喜欢的非常喜欢，不喜欢的非常不喜欢。

“我们不追求60%、70%的大部分市场，能抓住一部分自己的核心客户就行。”文飞说道。

3、团队已有300多人 与Momenta合作开发自动驾驶

“我们不想学PPT造车的玩法，发布就要亮车。”在采访一开始，文飞就表明了沙龙造车的态度。

确实，这个新品牌在去年才刚刚传出零星消息，然后在今年广州车展就直接亮出了实车，造车进度不可谓不快，那么这背后是怎样一支团队呢？

文飞告诉车东西，沙龙的骨干都是老长城人，比如CTO杨艳青在长城干了14年之久。在这些骨干的基础上，沙龙又大力引入了一批互联网和科技企业的人才。

沙龙的运营总部和智能化研发团队放在北京亦庄，产品开发中心在长城集团总部所在地保定，在上海还有一个前瞻造型和智能座舱开发中心。

目前，沙龙团队总计有300多人，其中研发人员占据了70%以上，全公司超过40%以上的人员都拥有硕士以上的学历，智能化和数字化的产品及软件研发人员就有100多人。

自动驾驶方面，沙龙智行智能化中心高级总监杨继峰告诉车东西，机甲龙的自动驾驶方案供应商并非是长城系自动驾驶公司毫末智行，而是选择了与华为和Momenta合作开发。

其中华为提供自动驾驶芯片、计算平台和硬件化相关的工具链，Momenta提供数据驱动的软件，而系统架构开发、适配特定算法的算子开发、系统移植和集成；安全相关的功能设计、最小风险场景；体验相关的功能场景定义、以及人机交互部分则由沙龙和长城集团自己来做。

“我们的目标是做特斯拉、小鹏之后，全球第三家全栈自研的智能电动车企。”文飞强调。

渠道方面，沙龙坚持直营为主的策略，同时也会考虑引入第三方渠道伙伴合作直营，要坚持直接跟用户进行接触。

“模式上开源化和多元化，但用户界面一定要掌握在自己手里。服务、充电等渠道则会考虑借用长城的资源。”文飞说道。