车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

自动驾驶即将迈入完全商业化阶段！

车东西10月2日消息，美国时间9月30日，美国加州机动车管理局（以下简称DMV）向Cruise和Waymo颁发了无人驾驶出租车收费许可，这意味着Cruise和Waymo可以在加州部署商业化的无人驾驶出租车。

DMV官网对两家企业的运营时间和范围都做了明确的规定，Cruise的运营时间为晚上10点至早上6点之间可以在旧金山范围的街道上运营，小雨和雾天可以继续运营，但时速不能超过30英里/小时（48公里/小时）。

Waymo可以在旧金山和圣马刁县的部分地区进行运营，并未进行时间段的限制，车辆可以在小雨和雾天继续运营，同时车辆的最高速度可以达到65英里/小时（105公里/小时）。

不过，文件中也明确表示了，获得DMV的允许只是第一步，无人驾驶出租车想要实现商业化运营，还需要获得加州公共事业委员会的授权。

一、Cruise和Waymo获审批 可商业运营

虽然DMV同时向双方发布了无人驾驶出租车商业化的允许，但在具体细节上也存在一定的差异。

根据外媒报道显示，尽管DMV对Cruise提出了诸多的要求，但这家公司的无人驾驶出租车可以在没有安全员的情况下进行测试。

Cruise可以在指定的地区部署5辆完全无人驾驶出租车。这也意味着Cruise成为了加州地区第一家获得完全无人驾驶出租车部署的自动驾驶企业。

▲Cruise无人驾驶出租车

Cruise高级工程师Rob Grant表示，DMV的批准让Cruise距离最终的使命又近了一步，其全电动的无人驾驶出租车可以让城市道路更加安全。

而Waymo虽然可以在旧金山和圣马刁县进行商业化运营测试，但是DMV要求车辆上仍然需要配备一名安全员。

根据Waymo的申请文件显示，Waymo将会在这里部署大捷龙和捷豹I-Pace两种车型。

▲Waymo无人驾驶出租车

据了解，Waymo在今年1月份向 DMV申请了部署许可证，Cruise则在3月份提交了申请，目前这两家公司都取得了第一步的胜利，只剩下加州公共事业委员会的部署许可。

不过，这并不是DMV首次向自动驾驶公司发布商业化运营许可，第一家获得商业化运营许可的自动驾驶企业是Nuro，但这家公司只能进行运货，而不能载人。

二、Waymo曾试水商业化 国内百度也在做

虽然到现在才获得了加州的无人驾驶出租车商业化部署许可，但在无人驾驶出租车商业化运营方面，Waymo已经在其他地区进行了商业化部署。

目前Waymo已经在亚利桑那州进行商业化的试运营，并且还在该地区推出了完全无人的自动驾驶出租车。

正是像Waymo、Cruise等企业的不断努力，自动驾驶商业化正在逐步展开。

而在国内方面，百度也正在推进无人驾驶出租车的商业化运营。在今年的百度世界2021大会上，百度正式发布了无人车出行服务平台——“萝卜快跑”。

▲车身标注有“萝卜快跑”logo的无人驾驶出租车

这是百度的自动驾驶叫车软件“Apollo GO”的升级版本，是百度面向公众的常态化出行平台，为了让更多用户更方便的享受到自动驾驶服务，也是为了商业化运营和多元化增值服务做准备。

在上线了一个月之后，萝卜快跑陆续在北京、长沙、广州、上海等地开放，车东西也第一时间进行了体验。

不过，由于软件还处在推广期，萝卜快跑在北京地区有0折乘车活动，乘客下车付款时显示的乘车金额为0元，早期用户也能享受到一定的福利。但是，免费乘车活动应该不会一直持续下去。

这也可以看到，在自动驾驶方面，各个企业已经不满足于产品的测试和落地规模，能够实现商业化的落地并实现自我造血才是最终的目标。

结语：商业化运营已成自动驾驶企业共同选择

在经历了长时间的研发测试期，无人驾驶出租车已经走出了落地测试的阶段，实现商业化的运营已经成为了必要的选择。

目前这些自动驾驶企业主要有几种路径来实现商业化的运营。第一种就是像Waymo、Cruise、百度这样直接尝试无人驾驶出租车收费模式。另一种则是在更容易实现商业的物流方面发力，如百度、Waymo、小马智行、文远知行等都在布局无人重卡。

另外，百度也在尝试将L4级自动驾驶下放到量产车上，通过量产城市L2的方式来实现盈利。

总的来看，虽然自动驾驶已经成为了目前最为火热的发展方向，但最终实现盈利和商业化还是很多企业共同的追求。