车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

小米花5亿元买了一家自动驾驶公司！

就在今天，小米集团发布Q2财报，财报显示小米已经与自动驾驶技术公司Deepmotion（深动科技）相关订约方订立股份购买协议。

小米将收购Deepmotion各普通股股东卖方及各优先股股东卖方出售的1.25亿普通股通股和5048.47万股优先股，而这分别占Deepmotion已发行股本的71.16%和28.84%，换言之也就是小米将整体收购Deepmotion。

财报显示，小米集团整体的收购总代价约为7737万美元（约合人民币5亿元）。完成协议后，这家公司将会成为小米集团的全资子公司。

▲小米财报截图

早在今年7月份，就有消息传出小米要收购Deepmotion，当时消息称小米收购这家公司的成本可能在10～20亿元之间，现在来看，5亿元拿下这家公司相当划算。

事实上，小米成立至今，雷军和小米已经投资了多家出行领域的企业。在雷军决定了要造车之后，也已经多次出手自动驾驶方面的企业，近期已经投资了纵目科技、禾赛科技、爱泊车等，可以看出小米企业将会把自动驾驶作为重要的卖点之一。

对于造车这件事，小米的积累还不算太多，可以预见的是接下来关于小米投资收购的消息还会不断传出。

早在DeepMotion刚刚成立的2017年，车东西就报道过其创业故事，可参考《出身微软HoloLens功臣 他们用3个摄像头搞定自动驾驶》。

一、全资收购自动驾驶创企 此前已有相关传闻

这次收购，无疑是小米在造车这条路上迈出的比较重要的一步。

目前自动驾驶能力已经是车企重要的竞争力之一，小米在这方面并没有太多的积累，所以只能通过收购创企来实现0到1的转变。

但目前市面上可以供小米选择的创企并不算多，Deepmotion则是其中一家。所以早在7月份，就有媒体报道称，小米将会收购这家公司，当时传出的收购成本可能在10～20亿元之间。

这家公司虽然名气并不算大，但是主创团队的能力却并不弱。DeepMotion公司共有四位创始人，蔡锐、李志伟、杨奎元和张弛，分别担任CEO、CTO、首席科学家和研发总监。

▲DeepMotion核心人员（图片源自DeepMotion官网）

在创办DeepMotion之前，蔡锐、李志伟、杨奎元三人已经在微软亚洲研究院工作了将近10年的时间，CEO蔡锐和CTO李志伟还参与过微软的明星AR产品—Hololens。

而微软亚洲研究院享有“AI黄埔军校”之称，多个自动驾驶领域的顶尖人才都出自这个机构。

DeepMotion的CEO蔡锐认为“AR/VR技术其实并没有像预期那样爆发，而另一边包括自动驾驶公司在内的AI应用则在高速发展。”

在研究了多个方向后，最终选择了自动驾驶作为他们的创业方向。

DeepMotion当时锁定的是地图定位与感知部分，设计了一套基于摄像头与GPS、IMU等传感器融合的低成本方案，可以为无人车提供环境感知、高精地图绘制以及高精定位三大能力。

由于高精地图需要采集资质，相对比较难落地，后来DeepMotion转型了全栈的自动驾驶解决方案，包括前视/环视/周视感知系统、自主代客泊车 AVP 方案等技术。

可以说，这家公司在自动驾驶方面的研究相当全面，这对于从零开始的小米来说，将会带来直接的技术帮助。

二、造车后押注自动驾驶 已发起多次投资

事实上，小米对于出行领域的关注从刚成立那会儿就开始了，这十年间，小米和雷军至少投资了38家出行相关的企业。

不过跟其他的资本机构不同，小米在投资人的身份之外，也选择了下场造车，从观众变成了参赛选手。所以在宣布造车之后，小米的投资更加集中。

▲小米宣布造车之后进行的投资布局

在造车后的四个月里，小米分别对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车进行了投资，这四家公司都是自动驾驶公司，再加上已经确认收购的DeepMotion，小米已经在自动驾驶领域积攒了一定的基础。

纵目科技成立于2013年，是一家自动驾驶系统ADS和高级驾驶辅助系统ADAS技术和产品供应商，产品主要包括ADS/ADAS（域）控制器、摄像头、毫米波雷达、超声波等核心传感器，以及核心感知、定位、地图等算法产品和云服务类产品，业务范围涵盖了智能驾驶系统、智慧城市产品和服务、大功率新能源汽车无线充电产品等。

客户已经包括了一汽、长安、北汽、吉利和理想等主流车企和新造车公司。

禾赛科技是国内资深的激光雷达创企，在激光雷达的底层技术、核心元器件、光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚的积累。

公开数据显示，禾赛科技的激光雷达在Robotaxi和机器人市场都有着很高的市场占有率，客户遍布了全球23个国家和地区共计70多个城市。国内多个主流的自动驾驶创企都和禾赛科技建立了合作关系。

▲禾赛科技的激光雷达

几何伙伴则是4D毫米波成像雷达供应商，基于机器感知和深度学习，采用“低成本、车规级、高可靠、易量产”的技术路线，几何伙伴可为L2-L4级自动驾驶提供“融合感知+智能决策”软硬件集成系统。目前，几何伙伴多传感器融合感知+智能决策方案也已在上汽实现上车测试。

而爱泊车则是小米近期投资的企业，根据其官网介绍，爱泊车是一家专注于智慧停车的企业，主要是通过AI技术，为大规模城市级智慧停车提供解决方案。

可以看到，小米在自动驾驶领域的投资已经涵盖了关键感应器供应商、自动驾驶方案商和自动泊车方案商，基本上已经建立了完整的自动驾驶技术链了。

结语：自动驾驶将成小米汽车的卖点之一

对于一个从零开始的跨界造车玩家来说，必须要找到自己的核心竞争点。百度造车将会依托于Apollo的技术和能力，而小米在这方面的积累并不算多。

所以在小米决定造车之后，也可以看到小米多次对自动驾驶领域的企业出手，并且首批招募岗位就是自动驾驶相关领域，这说明小米也将会把自动驾驶作为小米汽车的核心竞争力之一。

从目前的动作来看，小米近期在汽车领域的动作明显增加，已经开始为首款汽车做准备了，至于小米汽车究竟会是什么样子，还需要看小米的下一步动作。