车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜  Juice
编辑 ｜  晓寒

车东西7月9日消息，今日，商汤科技正式发布了智能汽车解决方案SenseAuto绝影，此举也意味着商汤科技在汽车行业的布局正在加深。

这套方案中包含了自动驾驶、智能座舱和车路协同等三个方面，而自动驾驶又涵盖了L2/L2+和L4级自动驾驶，基本上满足了量产车和测试运营车辆的需求。

在智能座舱方面，商汤科技也发挥了自己的优势，在人脸识别、虚拟助手等方面都进行了一些有趣的设计，另外商汤科技还在积极推进车路协同，为智慧交通、智慧商业、智慧文旅等方面也做了贡献。

目前，汽车行业正在和AI行业产生紧密的联系，作为一家AI公司，商汤科技也适时的进入到了汽车行业，经过多年的布局和研发之后，终于推出了智能汽车解决方案SenseAuto绝影，也将会成为汽车行业的一个有力玩家。

一、发布L2/L4级自动驾驶方案 L4无人小车已上路

在今天的发布会上，商汤科技联合创始人、移动智能事业群总裁王晓刚系统性的介绍了商汤的智能汽车解决方案。

商汤智能汽车解决方案SenseAuto绝影以SenseCore商汤AI大装置为基石，以SenseAuto Empower绝影赋能引擎为底座，由SenseAuto Pilot绝影智能驾驶解决方案、SenseAuto Cabin绝影智能车舱解决方案以及SenseAuto Connect绝影路云感知平台三大方案共同构成的全栈体系。

自动驾驶方面，商汤将会提供量产智能驾驶解决方案和L4级自动驾驶解决方案。量产智能驾驶解决方案还细分为了Pilot-V视觉解决方案、Pilot-L激光雷达解决方案、Pilot-P驾驶领航方案。

▲商汤发布自动驾驶解决方案

Pilot-V视觉解决方案是低成本的单目辅助驾驶方案，能够实现AEB（自动紧急制动）、LKA（车道保持辅助）、ACC（自适应巡航）、相机污损/遮挡检测、智能大灯辅助、视频循环录制等功能。

这一解决方案也可以在商用车上使用，可以解决车体盲区多、车身体积大、车型差异大的问题，并且这一方案还具备低成本和高精度的特点。

Pilot-L激光雷达解决方案则是一款集成了高精度感知算法的激光雷达软硬一体嵌入式产品，能够实现动态物体跟踪、可行驶区域检测、障碍物检测、障碍物体分类识别、识别车道标识线等功能。

这一方案的优势是可以实现路侧全息感知，算法的鲁棒性强，还能够提升交通管理效能。此外，这一方案还支持多种传感器组合，方便部署。

Pilot-P驾驶领航方案是一款可以扩展至城市工况的L2+高速领航辅助产品，能够在城市道路实现高速巡航、识别行人意图和识别红绿灯信息等。

▲商汤Pilot-P驾驶领航方案

商汤的L4级自动驾驶解决方案主要有自动驾驶接驳小巴和自动驾驶AR小巴，目前自动驾驶接驳小巴已经在江苏（无锡）车联网先导区进行了部署，而自动驾驶AR小巴则是一款面向未来的产品，通过AI+AR，加强车辆和城市的交互。

二、发布全套座舱系统 虚拟助手可个性定制

除了介绍了商汤的自动驾驶方案，商汤还发布了SenseAuto Cabin绝影智能车舱解决方案。

商汤方面将智能座舱分成三个系统，分别为驾驶舱系统、信息娱乐系统和其他系统。驾驶舱系统主要包括液晶仪表盘、HUD、流媒体后视镜等，所用的技术主要是语音识别和人脸识别。

在信息娱乐系统中主要设计座舱芯片、IVI触控显示屏和流媒体后视镜，这主要用到了触摸控制和手势识别的技术。其他方面主要是智能座椅、空调系统和智能音箱，运用到了虹膜识别和生物识别的技术。

商汤可以发布的智能座舱系统名叫Cabin-O座舱感知系统（OMS），可以实现对动物和儿童的检测，对于遗留物品也能识别，同时还有座位占用识别、安全带检测等功能。

▲商汤座舱感知系统

比较有趣的一点是，车辆主机上还可以生成一个虚拟伴侣，这个虚拟助手可以个性化形象生成，无论是2D形象还是3D形象都可以做到，用户可以通过这个虚拟助手调用商汤提供的一切车舱相关的功能，还可以调用一些基础的车辆控制指令。

▲商汤车载虚拟助手可自定义形象

商汤的SenseAuto智能车舱解决方案中包含了Cabin-K智能进入功能，依托于商汤在人脸识别方面的技术积累，用户可以通过人脸识别进入到车内，实现无钥匙开门。

商汤还发布了一个智能座舱相关的硬件Cabin-V座舱域控制器，能够降低大规模AI算法上车硬件门槛，这一域控制器具备低成本高算力的优势，支持多路视频输入，同时支持2路百兆以太网。

商汤方面表示，借助其在娱乐互联网、手机等行业积累的技术和产品能力，未来还能在业务带来更丰富的拓展空间。

此外，商汤还发布了SenseAuto Connect绝影路云感知平台，将打通“车-路-云”的信息连接，使其成为有机整体。其智能路侧感知解决方案，基于激光雷达、毫米波雷达等基础感知设备，可赋予路侧基础设施全息感知能力。

▲商汤SenseAuto Connect绝影路云感知平台

商汤智能车路协同云控平台将打造“车-路-云一体化”的协同控制、分析决策平台，通过云端和边缘算力支持，对车端、路端信息融合处理、分析，实现“车-路-云一体化”的自动驾驶和交通决策及控制，提升交通管理效能。

借助这套方案，商汤将会让智能汽车服务连接智慧交通、智慧商业、智慧文旅等不同行业，创新生活体验。

三、5年前进入汽车行业 已具备城市L2能力

在商汤本次发布会之前，商汤还进行了一次媒体沟通会，车东西等媒体和商汤科技联合创始人、移动智能事业群总裁王晓刚进行了交谈。

关于绝影的核心优势，王晓刚认为第一是感知方面，商汤从2016年开始就一直在做感知方面的工作，有很深的积累，另一个则是商汤的能力已经从感知发展到了全栈。

他认为未来的汽车要去挖掘服务的价值，这样的话才会有新增的价值能够体现出来。商汤有非常丰富的业务线，其他业务线的产品和技术也都会输出到汽车方面，绝影可以集中整个商汤的创新能力，引入到车载方向。

此外，商汤从2016年就开始在汽车领域投入了，目前SenseAuto绝影已经和30多家车厂建立了合作关系，生态合作伙伴达到了50+，定点车的数量已经超过了2000万辆。

▲商汤SenseAuto绝影合作情况

王晓刚对绝影的自动驾驶系统也做了一个细致的补充，他表示，此前L0、L1和ADAS等一直被一些大型的Tier1所垄断，但从去年开始，各个车企受特斯拉新车上市成功的影响，大大加速了在自动驾驶方面的开发投入，开发出来了L2+。

在这样的机会之下，商汤也有机会将L4技术能够下沉到L2+。

他表示商汤已经具备了城市L2级落地的能力，现阶段正在和车厂一起合作，朝量产的方向走，高速路上的各种跟随、超车、上下匝道这些功能也正在和车厂进行合作。

关于座舱、自动驾驶和车路协同三项业务的投入分配，王晓刚认为不同的业务的投入方式不太一样，车舱和ADAS都是面向前装量产，需要一个比较长的回报周期，因而需要比较长的投入，在这方面公司必须要有定力。

车路协同更多的是项目在进行示范，在短期内对现有车型进行一些改装就能够适配运营，在短期内能够带来一些经济收入。因而根据业务的不同属性，商汤方面也会针对性的对项目进行投入。

结语：商汤全面进入汽车行业

商汤在2016年就开始接触汽车行业了，也算是AI公司中比较早进入汽车行业的，但是在之前的发展中，外界对其的了解并不是很多，但商汤其实做了不少的工作。

商汤目前已经具备了全栈能力、数据闭环能力和系统级能力，具体到产品上则主要在L0-L2+智能驾驶、L4级自动驾驶、智能网联和智能车舱方面。

目前商汤还和30多家车厂建立了合作关系，生态合作伙伴达到了50+，另外定点车的数量已经超过了2000万辆。

此次发布智能汽车解决方案绝影之后，商汤也将全面进入汽车行业，共同推进智能汽车发展。