车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 晓寒
编辑 | 漠影

车东西5月13日消息，今天下午，国内估值最高的自动驾驶创企——小马智行宣布扩大在北京的PonyPilot+无人出租车出行服务，总运营规模扩大到150平方公里，每天8：30~22：30之间进行运营。

▲中间为彭军，右侧为楼天城

在活动之后，小马智行CEO彭军和CTO楼天城接受了车东西等媒体的采访，就无人出租车的运营细节等问题进行了进一步解释。

1、如何看待中美关系对自动驾驶产业的影响？

小马智行自成立以来，获得了多轮融资，其中有不少美国等其他海外资本参与投资，并且也在美国设立了研发中心，在中美关系目前处于快速变化的当下，小马智行是否会受到一定影响呢？

对此，彭军表示资本的流动非常便捷，已经到了你中有我，我中有你得地步，不管是中资还是美资，最终都会助力科技发展。

面对中美关系的不确定性，小马智行能做的就是遵守当地的法律法规，比如各种数据的存放和保管方面有严格的规章和流程。

2、北京有几十台车对外 希望大范围内拿掉安全员

彭军透露，今日扩大运营范围后，北京总计有几十台无人出租车对公众开放。运营规模与其获得的载人测试牌照一致。

彭军认为，自动驾驶产业目前已经走过了技术验证阶段的上半场，开始进入落地商用的下半场。

而落地商用的关键则是要拿掉安全员，那么小马智行对此有何规划呢？

对此，楼天城表示拿掉安全员并不是一蹴而就的事情，需要分时段、分场景逐步实现，小马智行的目标是，希望能在较大的范围内拿掉安全员。

彭军补充称，小马智行已经在部分区域进行全无人驾驶车辆的测试了，但离实现上述目标还需要一定的时间。

3、不同城市面临的特殊场景不同

小马智行目前在北京、上海、广州都有研发中心并进行路试，在不同城市也会遇到不同的极端场景，从而帮助小马智行收集不同的数据研发技术。

彭军表示，比如在广州就会比较容易碰到雨天，北京则是沙尘暴和雾霾天气较多。楼天城补充称，小马智行技术的提升并非是针对单一场景而言，而是整体能力提升了，才能应对不同的极端天气。

“我们在不同城市设置研发中心进行测试就是为了更好的对技术进行泛化，从而有利于扩展到更多的城市。”楼天城说道。