车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 昊然
编辑 ｜ 晓寒
2021年4月19日，东风风神奕炫MAX在上海车展迎来全球首秀。发布会现场，东风风神“赛道级宽体家轿”奕炫MAX正式亮相，作为东风风神首款基于DSMA架构打造的首款车型，它的全球首秀正开启着东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。
新车采用全新的设计风格，百公里最低油耗仅4.8L。核心技术上，基于全新的DSMA架构打造，还将是首款搭载马赫动力的车型。
一、车型采用全新设计 百公里最低油耗仅4.8L
风神奕炫MAX拥有1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，不仅内部空间大，而且操控体验极佳。
▲风神奕炫MAX侧身照
外观设计上，奕炫MAX搭配流线设计的动感造型，“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。尾部采用161颗全LED的“光刃贯穿尾灯”，配合流水转向。轮毂方面，采用17寸“疾风战戟轮辋”，并搭配AEOLUS赛道标识。
▲风神奕炫MAX正面照
极度性能爱好者，还可将奕炫MAX再度升级为“暗夜”翼门造型设计，吸睛度MAX 、赛道动力升级，性能，杀伤力MAX。
内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，具有集科技与质感为一体的轻奢体验。
▲风神奕炫MAX内饰照
奕炫MAX提供两种内饰风格选择，新视觉运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，高品质尊享版提供黑棕配色麂皮内饰。
奕炫MAX采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。“光幻魅影”全液晶仪表UI设计，中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，驾驭更专注，驾驶更安全。
奕炫MAX的动力总成，采用的正是东风汽车全新的动力技术品牌马赫动力，兼顾传统动力与混合动力的优势技术，拥有动力性、经济性、NVH、可靠性、智能化五大技术长板。
传统动力模块中，斩获“中国心”十佳发动机行业大奖的C15TDR发动机，拥有行业同排量最高升功率、升扭矩，最大功率 150kW，最大扭矩320N·m，动力水平媲美2.0T发动机。41.07%的热效率，位列增压机型热效率第一，并且全面达成国6b-RDE的排放标准。采用多种可变技术，油门响应、转向力均可调节，动力自我调节，驾驶智能进化。
而应用于混动模块的HD120混动总成最高系统效率96.4%。电机最大功率130kW。同时，HD120混动总成可以支持混动的所有工作模式，可根据车辆运行情况，在多种模式之间自由切换，自动选择最优模式。
性能上，基于东风最新的“马赫动力”，奕炫MAX百公里加速时间进入6秒俱乐部；每百公里最低油耗仅4.8L；百公里时速刹车距离仅34米。
二、基于DSMA架构打造 新纯电平台已在布局
DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。
▲基于DSMA架构打造
DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，可以为用户提供个性化功能体验。车机生态闭环，可以与同行者构建无限互动延展的未来出行服务生活圈。
作为该架构下的首款车型，奕炫MAX集DSMA架构的驾控优势、生态体验与智能体验于一体。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能。
DSMA架构还为用户带来动静舒适、健康生态、安全无忧的“CHS”生态驾享体验。高感知悬架调校实现更好的动态舒适体验，零压健康座椅和NVH深海静音技术打造的座舱，带来极致的越级享受；高强度安全车身，高标准安全试验，C-NCAP2021的开发设计，提高了安全性保证。
智能化方面，DSMA架构用软件赋能汽车，中央集成式电子电气架构，打通出汽车四域智能化，通过FOTA迭代升级，为客户持续提供更新、更好的服务；可进化自动驾驶系统——My@ADAS，利用大数据的深度学习，实现完全个性化的智能驾驶，通过中国道路里程和场景库的不断增加，自主算法的不断优化，My@ADAS能更智能地适应中国工况。
未来“十四五”期间，东风风神将继续基于全新模块化架构投放6款燃油车、4款新能源车共计10款新车型。
同时，面对席卷全球的新能源浪潮，东风风神将依托东风汽车新能源技术上的强大实力，继续加强在新能源领域的投入力度。凭借全面自主掌控并产业化布局的三电核心总成技术，和完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构，为东风风神新能源汽车的跨越式发展赋能加速。
▲东风风神概念车eπ 2021
今年亮相的东风风神全新一代概念车eπ2021，正是集合了东风科技创新“迁跃行动”领先技术的一款智慧纯电动SUV。未来，东风风神还将持续投放多款新能源车型，并于2024年实现全新车型100%电动化。
结语：东风汽车发力A级家轿
纵观中国汽车市场，强势的合资品牌们长期把持着对车型级别、定位、配置匹配的定义规则，只给用户提供“够用就好”的产品，长期以来，中国消费者在家轿方面，习惯着市场供给方一手打造的“将就”。
东风风神奕炫MAX在核心技术上，依托DSMA架构与马赫动力，带来突破极限的“赛道级宽体家轿”。百公里加速不到6秒，每百公里最低油耗仅4.8L，百公里时速刹车距离仅34米。而DSMA架构是东风汽车历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，也将成为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构。这也说明了东风汽车在A级家轿正在加大布局力度，随着新平台的逐步采用，未来或将取得更好的成绩。
