车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  克克
编辑 |  晓寒

车东西3月30日消息，据InsideEVs报道，国产化的大众ID.6或将于2021年上海车展亮相，目前已有外媒记者获悉了一部分参数细节。

▲外媒记者透露，国产大众ID.6将于4月17日亮相上海车展，部分参数见列表

根据外媒记者提供的车型参数，国产大众ID.6的车身尺寸约为长4891mm、宽1848mm、高1679mm，轴距达到2965mm。整备质量和满载质量分别为2293kg和2880kg，NEDC工况测试下续航里程达到588km。动力系统中，电机为国产厂商自制型号，恒功功率70kW，峰值功率150kW，扭矩310N·m。

按照一汽和上汽大众对于自家ID.4的命名规则推断，一汽大众将生产ID.6 CROZZ而上汽大众将生产ID.6 X。但不知什么原因，参数提供者的给出的原文中，车型的名字与厂商的命名规则好像并不相匹配（由上汽大众SAIC-VW制造的应该是ID.6 X而不是CROZZ)。具体哪款车型叫什么名字，可能还是要等官方发布车型之后才能确定。

另有外媒记者表示，一汽大众ID.6将采用宁德时代提供的三元锂电池，电池容量或达到84.8kWh，NEDC续航或达到588km。目前尚无消息透露上汽大众将为ID.6配备哪种电池，不过很可能就是搭载于一汽姊妹型号上的同款宁德时代电池。

无论从实力还是从地位来看，宁德时代都是目前国内汽车工业电池供应商中的标杆。宁德时代三元锂电池已凭借其优秀品质赢得多家车企的青睐，搭载于特斯拉、蔚来、小鹏等多家企业多种车型上。

一汽大众和上汽大众也不约而同选择了宁德时代为ID.4 CROZZ和ID.4 X提供电池。如果上汽大众ID.6也采用宁德时代电池，既能加强企业间的了解和合作，又能简化供应环节、降低采购成本。当然了，具体情况还要以上汽大众方面的官方消息为准。

不管采用哪种电池，外媒记者认为，如果公布的信息属实，那么ID.6这样的三排7座中大型SUV恐怕很难跑出NEDC测试结果所说的588km续航，因为ID.6搭载的电池与两种国产ID.4的长续航版本搭载的电池容量相当，都是在83到85kWh范围内，而两款国产ID.4长续航版本跑出的NEDC测试成绩也“不过是”大约520到550km。

考虑到ID.6更大的自重以及坐满7人情况下的增重对于续航里程的影响，有外媒记者做出判断，国产ID.6在现实路况下的综合续航里程约为400km。外媒还推测，大众将来会给ID.6加装更大容量的电池以提高续航里程，毕竟，同为三排7座中大型纯电SUV的特斯拉Model X与蔚来ES8(长续航版)的电池都达到了100kWh。

话又说回来，大众可能就没指望ID.6仅仅通过电池容量或者NEDC续航里程这样的纸面数据打动消费者。此前，ID.4作为大众集团全新纯电汽车平台MEB平台的拳头产品，用优良的综合品质向人们证明，传统燃油车企业不仅能造好油车也能造好电车。

另外，大众在国内深耕多年，广受消费者关注和信赖。车东西曾进行过ID.4的探店报道，当日在4s店人们甚至需要排队4小时才能坐上试驾车，可见ID.4受关注程度之高。可以预见，同样源自MEB平台的ID.6必将拥有同价位、同种类产品中领先的综合素质，很可能像前辈ID.4一样受到热烈的追捧。

在三排7座中大型纯电SUV这个细分领域，与大众ID.6同台竞技的对手并不太多，但个个身怀绝技。全球电动车领袖特斯拉，帐下有两员大将Model X与Model Y枕戈待旦。代表自主品牌造车新势力的蔚来，麾下也有ES8摩拳擦掌正欲一战。

车企间的竞争对于消费者来说倒是一大利好，在当今全球汽车行业电动化转型的浪潮中，若能有机会结识一位“英雄”并与之共谋天下，真不失为一大快事。