车东西（公众号：chedongxi）
作者 |  肖涵
编辑 |  晓寒

就在本周，东风旗下高端新能源汽车品牌——岚图首次秀出了自己的技术肌肉。

在自家的技术开放日活动中，岚图汽车科技公司CEO兼CTO 卢放亲自登台，向来自全国的媒体详细介绍了岚图ESSA智能电动架构和首款量产车的技术特点。

平台方面，ESSA智能电动架构不仅可打造不同车身尺寸和驱动形式的车型，还同时支持纯电、增程甚至是氢燃料电池等多种动力形式，可满足不同用户需求。

▲岚图汽车技术开放日

ESSA架构上诞生的首款车型——岚图的中大型SUV，采用了前双叉臂后多连杆+空气悬架的设计方案，车身上应用了复合结构热成型A柱、2000MPa铝硅涂层材料车门防撞梁等先进技术，同时还有目前行业最先进的中央计算电子架构。

虽然这次活动中岚图并未透露三电和智能化方面的详细信息，有一丝犹抱琵琶半遮面的感觉，但从上述技术细节中也可以明显看出，岚图坚定的选择了最能代表未来的技术路径——纯电，而非PHEV。

并且在车辆硬件上也敢于狠下成本，对于各种先进技术和配置毫不吝啬，丝毫无愧高端二字。

就在下个月，岚图的首款量产车型——中大型SUV即将正式亮相。随着这家“造车新实力”的出招，国内新能源车市场的格局又将改写。

一、ESSA架构支持多种动力方案 增程纯电两手抓

传统车企涌入电动汽车赛道，第一步就是打造纯电车型平台，像是大众推出MEB平台、保时捷和奥迪一起研发了PPE平台等。

作为东风集团旗下高端新能源汽车品牌，岚图也走的是这条路径，研发了ESSA架构。

这是一款专为智能电动汽车而生的纯电平台，底盘长短、宽窄都可调节，空间设计效率更高，且提前布置好了中央计算的电子电气架构。

电池组、驱动电机、车身等部件都采用了模块化设计，通过不同组合，即可打造出不同车身尺寸、不同驱动形式（后驱/四驱）、不同续航里程的多种车型，比如大、小轿车或SUV等。

▲岚图汽车首款车型的底盘

虽然也是纯电平台，但与大众MEB等平台不同，岚图ESSA架构有一个核心优势是支持MVP多场景动力方案，可同时打造纯电和增程电动两种车型，未来甚至还能支持氢燃料电池动力。

卢放在现场讲到，纯电虽然是未来的大方向，但在充电基础设施尚不完善的当下，不具备充电条件的用户在充电时还存在焦虑。

因此岚图选择了双线发展路径，用纯电满足城市内通勤且具备充电条件的用户。而增程电动车，则满足需要长途旅行或不具备充电条件的用户需求。

这种做法既可以让岚图拥有更大的市场空间，同时也兑现了其“零焦虑”的品牌承诺。

一个值得关注的细节是，岚图首个增程版车型的增程器选用了1.5T四缸发动机，发电机额定功率60kW，较现在增程和PHEV车型常用的小排量三缸发动机更加平顺和强劲。

▲岚图汽车首款车型正在进行测试

这款名为C15TDR的发动机在今年还入选了“中国心十佳发动机”之列。动力版拥有最大150kW（203马力）和320Nm的参数，性能叫板部分2.0T中低功率机型，是东风集团在内燃机领域的王牌产品。

卢放表示，岚图汽车始终坚持纯电至上的原则，因此在纯电之外选择的是增程、氢燃料电池等动力形式而非PHEV插电混动。

因为不管增程还是氢燃料电池，始终都是电机驱动车轮，用户体验到的永远都是纯电顺畅和强劲的驾驶体验。而PHEV车型在电池没电时，则会出现动力衰弱，顿挫等问题，体验要差上不少。

二、首款车型细节曝光 工艺与配置直指高端   

平台毕竟是一个基础技术，要看岚图汽车到底实力几何，还得从量产车入手。

今年北京车展上，岚图发布了iFree概念SUV，首款量产车也将基于它来打造。

在活动现场，卢放也透露岚图的首台量产车–一款中大型SUV，将在12月正式发布，并于明年交付用户。

对于2018年才在内部立项的岚图汽车来说，这个量产节奏可谓神速。

在活动现场，官方也展出了这台SUV的白车身和底盘，并着重介绍了其技术优势与核心亮点。

岚图到底是不是高端品牌？哪里高端？有多高端？透过现场展出的这两个大件，即可看出个所以然来。

 其车身在全球首创使用了TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用了TRB铝硅涂层热成型材料；首次采用了2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，占比超过了奥迪e-tron和宝马X7等知名豪华品牌SUV。

▲岚图汽车首款车型的白车身（左）

最终的结果就是，岚图的车身在碰撞测试中拥有更好的安全表现，同时车身扭转刚度达到了39.3kNm/deg，在钢制车身领域属于全球第一的位置，又提供了更好的操控性和静音表现。

正是凭借这些技术亮点，岚图这款SUV的白车身在今年唯一一场车身大会——2020中国车身大会上，还拿到了一个荣誉奖项，也说明了业界对其技术实力的认可。

底盘上，岚图首款车型采用了前双叉臂，后多连杆的悬架设计，并且采用了大量铝合金部件减重。

双叉臂能够提供更好的侧向支撑，提升了操控性能。但是成本较高且占空间，一般只有豪华品牌的大型SUV才会选用。

后多连杆悬架表面上看是大部分车型的标配，但岚图这款车型的多连杆可不普通，其使用的是多连杆里的高级版本——五连杆。举个例子，奥迪旗舰车型A8的前后悬架都是五连杆。

▲岚图汽车首款车型底盘上的亮点

此外，这款车型还有大型豪华SUV才会搭载的空气悬挂系统，可调整悬挂高度，从而在舒适性、操控性和通过性之间获得平衡。

这里的结论很明显，岚图首款车型不管是在用料还是工艺上，都是按着豪华品牌大型SUV的标准去设计的，其高端定位已经毫无异议。

作为新能源车，岚图还着重加强了车辆底部电池组的安全防护。

在侧向柱碰安全测试上，岚图白车身能够做到在标准测试速度下，电池壳体保护部分不变形。同时其电池包内部也设置了诸多结构部件，将不同模组隔离，极端情况下即使一颗电芯或模组出现热失控，也不会影响到其他电芯。

三、高端电动市场持续增长 岚图未来可期

眼下的全球汽车产业有两个明显的趋势。

一是新能源市场不断崛起，电动车销量持续增长。根据国务院刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，2025年新能源车销量要达到新车销量的20%。按照2019年2500万台的规模计算，就是500万台。这也以为着未来5年有非常迅速的发展潜力。

二是高端车型销量持续走高，消费升级态势明显。乘联会数据显示，今年1~9月，国内豪华车零售销量为178.7万辆，同比增长10.9%。而乘用车市场大盘，前9个月的销量还处同比下滑12.5%的态势。

新能源和高端车领域都有机会，而处于两者交叉地带的高端新能源车型，则更是如此。

蔚来汽车刚刚公布的数据显示，10月份交付量达到5055台，销量同比翻番，并且是自3月份以来连续第8个月实现同比增长。理想在三季度交付了8660台，环比增长31%，并且每个季度都在增长。

▲理想汽车2020年产品交付情况

理想和蔚来都走的是高端路线，两家公司的产品起售价都超过了30万元，蔚来更是接近了40万元。

这些新势力的优秀表现正说明，走高端新能源路线，正是自主车企实现品牌向上和销量增长的关键，同时也说明岚图汽车选择了一条正确的发展路径。

更重要的是，在特斯拉、蔚来、理想等新玩家的带动下，高端智能电动汽车市场已经初步形成，用户对车辆的电驱动性能、智能化配置均有了一定的认知。

岚图选择在2020年发布首款车型，2021年交付用户，正是一个合适的时间点——入场太早市场尚未成型，入场太晚又丧失了机遇，今年开始就是其大展身手的好时机。

那么岚图是否有足够的实力，在这个聚集了中外高手的市场里，分到一杯羹呢？

从这次岚图展出的技术细节来看，完全有可能。

其首款车型在底层硬件方面的素质非常出众，无论是高强度的车身、高级的悬架系统，在用料和工艺上都是按照豪华品牌大型SUV的标准来设计。

同时，其ESSA架构还设置了中央计算、5G通信、整车OTA升级等智能科技。虽然还没公布细节，但车东西也愈发期待12月的新车发布会了，想必岚图的首款车型在智能座舱和自动驾驶上，也能到来不少让人眼前一亮的信息。

所有的这些，从最底层保证了首款车型的机械素质和驾驶体验，也让其有了与特斯拉、蔚来、理想等先行者过招的底气。

最后还有一个关键问题：岚图的首款车型到底会在什么价位呢？车东西认为会在40~60万之间的水准。

一方面，考虑到中大型SUV的定位，以及空气悬架、双电机四驱等百万级豪华SUV的上常见到高端配置，其价格不会低到30万的区间。

另一方面，目前自主品牌最畅销的豪华电动车是蔚来ES6，价格区间在36~46之间，岚图势必会考虑与标杆车型的竞争问题，售价不会超过这台车。

当然，如果最终结果是离40万比较近，那可真是诚意满满，能够获得非常不错的市场表现了。

总而言之，岚图汽车，真的是未来可期。