特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元

车东西(公众号:chedongxi
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车东西10月22日消息,美国电动车公司特斯拉于今日一早发布了今年第三季度的财务报告(未经审计)。

本季度,特斯拉共交付汽车13.95万台,同比增长44%。交付Model 3/Y共12.43万台同比增长56%;交付Model S/X共1.52万台,同比下滑13%。

受交付量大幅增长所带来的积极影响,特斯拉三季度营收同比增长39%至87.71亿美元(约合583亿元人民币)。GAAP净利润同比增长131%至3.31亿美元(约合22亿元人民币)。事实上,这已经是特斯拉连续第五次实现季度盈利。

工厂和产能方面,特斯拉上海超级工厂的年产能已提升至25万台。美国弗里蒙特工厂的年产能为59万台,其中Model 3/Y年产50万台,Model S/X年产9万台。柏林超级工厂预计2021年投产。

2020年全年,特斯拉依然希望能够交付50万台汽车。

最近备受关注的完全自动驾驶,特斯拉也在财报中做了透露。特斯拉的Autopilot团队一直在致力于重写神经网络和控制算法的基本架构。今年10月,特斯拉已将通过重写启用的首次FSD软件更新推送给部分早期访问项目(Early Access Program)的用户。

特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元

▲特斯拉神经网络工作效果演示

下面是特斯拉第三季度的财报和电话会议的具体内容。

一、交付量同比增长44%至13.95万台 Model 3/Y成主力

今年第三季度,特斯拉共生产汽车14.5万台,环比增长76%,同比增长51%。其中,Model 3/Y两款车型共生产12.8万台,环比增长69%,同比增长60%。Model S/X共生产约1.69万台,环比增长169%,同比增长4%。

特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元

▲第三季度交付量

在交付量方面,特斯拉本季度共交付汽车13.95万台,环比增长54%,同比增长44%。Model 3/Y共交付12.43万台,环比增长55%,同比增长56%。Model S/X共交付1.52万台,环比增长44%,同比下滑13%。

特斯拉正从Model S和Model X向侧重更加实惠的Model 3和Model Y转变。

二、净利润同比暴增131%至3.31亿美元 现金流强劲

受交付量大幅增长所带来的积极影响,特斯拉三季度营收87.71亿美元(约合583亿元人民币),环比增长45%,同比增长39%。

其中汽车业务营收共计76.11亿美元(约合506亿元人民币),环比增长47%,同比增幅达到42%。

其在第三季度的运营利润率达到9.2%。GAAP毛利率今年一直表现出增长态势,三季度达到23.5%。

特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元

▲第三季度营收情况

净利润方面,特斯拉本季度GAAP净利润达到了3.31亿美元(约合22亿元人民币),环比增长218%,同比增长131%。实际上,这已经是特斯拉第五次实现季度盈利。对于任何一家电动汽车公司来说,都是个值得喜大普奔的好消息。

除了营收和利润亮眼,特斯拉在账面现金上也有较好的表现。本季度,特斯拉的现金及现金等价物增加了59亿美元(约合392亿元人民币)至145亿美元(约合964亿元人民币)。现金流则达到13.95亿美元(约合92亿元人民币),环比增幅达234%,同比增幅达276%。

三、上海工厂年产25万台Model 3 柏林工厂预计明年投产

工厂及产能方面,弗里蒙特工厂当前的年产能59万台,其中Model 3/Y共生产50万台,Model S/X共计9万台。特斯拉表示,为了提升弗里蒙特工厂Model 3/Y的产能,该公司已启用第二个喷涂车间、安装了大型压铸机并对Model Y的总装配线做了升级。

特斯拉预计弗里蒙特工厂的产能将会在今年年底或者明年年初,达到最大状态。

上海工厂方面,Model 3的年产能已提升至25万台。

特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元

▲上海超级工厂

柏林工厂的建设正在快速推进,部分生产设备将在未来几周内运达。同时,柏林超级工厂的团队规模也在不断壮大,该工厂计划从2021年开始进行投产。

还有一点值得注意,特斯拉目前正在上海工厂、柏林工厂、美国德克萨斯州工厂为Model Y的生产工作做准备。按照其计划,这些工厂所生产的Model Y将从2021年开始向客户交付。

特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元

▲上海超级工厂的Model Y车身车间

特斯拉Q3销量13.9万台 净利润大涨131%至3.31亿美元▲上海超级工厂的Model Y压铸车间

四、FSD测试版10月份已推送给部分用户

完全自动驾驶最近备受关注,而这次特斯拉也延续一贯风格,在财报中透露了一些相关信息。

特斯拉表示,自己的Autopilot团队一直在致力于重写神经网络、控制算法的基本架构。重写使其他驾驶功能的释放变成可能。

2020年10月,特斯拉向有限数量的早期访问项目(Early Access Program)用户推送了首次FSD软件更新。该公司相信随着时间的推移和数据量的增加,其自动驾驶系统也将变得更加强大。

在软件功能升级方面,特斯拉已拥有双重验证功能,优化了车辆主动悬架的舒适程度、发布Powerwall新功能、新增车窗自动关闭功能,同时还推出了带有PIN密码的手套箱。

根据财报,已购买全轮驱动版Model Y的车主如今还可以通过购买价值2000美元的软件更新包,让自己的汽车96公里/时的加速时间提高到4.3秒以内。

除了自动驾驶和软件更新,特斯拉还在财报中特别强调了自己在电池和动力系统上的一些成果。9月22日电池日活动上,特斯拉描述了一种可以将每千瓦时电池组成本降低56%的方法,这在特斯拉看来,是实现电动汽车和燃油车成本价持平乃至更低的关键一步。

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▲特斯拉电池日重点内容

五、2020年定一个小目标:交付50万台汽车

关于接下来的规划,特斯拉表示将对产品和工厂继续进行进行变革,以此来改善制造成本并提升生产效率。而为了实现快速扩张,特斯拉正计划自产电池。

就年度目标而言,特斯拉依然希望能够在今年内交付50万台汽车。该公司将该目标的实现寄托在Model Y和上海工厂产能增长,以及物流与交付效率的进一步提升上。

除了主要的汽车业务,特斯拉也计划在能源业务上继续发力。

最后,财报中的一个彩蛋是特斯拉Semi也将从明年开始交付。

六、电话会议:马斯克说当前电动车的生产方式将过时

在发布了财报之后,特斯拉还如期举行了电话会议,马斯克和特斯拉的其他高管在电话会议上就公众最关心的话题进行了回答。

在会议之初,马斯克表示,今年第三季度是特斯拉历史上最好的季度,并表示第三季度举办的电池日活动也是特斯拉多年工作的结晶,几年后,电池的的成本将会降低一半。

马斯克也介绍了完全自动驾驶的部署,他表示自动驾驶团队一直在疯狂的进行系统的重写,完全自动驾驶系统将会在本周末向更多的驾驶员推出,到年底将会广泛的发布。

在产能上,马斯克表示上海超级工厂、柏林超级工厂和德克萨斯州超级工厂三家工厂都在逐步推进中,其中中国团队令人印象深刻。由于采用了新技术的原因,柏林工厂的生产设施安装的比较缓慢,可能需要大约12-24个月才能达到全部生产能力。

最后,马斯克感谢了特斯拉的员工和供应商,并还感谢了公司的投资者,他表示“我从未像今天这样对特斯拉感到乐观“。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表示,尽管第三季度的支出有所增加,但是特斯拉仍然取得了盈利,未来特斯拉的制造和运营成本将会持续下降。

在介绍了基本情况之后,马斯克也回答了一些受关注度最高的问题,首先是电池的问题以及生产情况,马斯克表示特斯拉将会改变电池生产的所有方面,随着时间的推进特斯拉还会继续探索电池新的可能性。

特斯拉汽车价格最近也发生多次变化,对此特斯拉首席财务官表示特斯拉正在尽可能的增加产量,未来不仅要降低生产成本,还会使汽车变得更好,这也将会成为用户购买特斯拉的原因。

有媒体询问特斯拉是否会将部分业务拆分为成独立的公司,马斯克表示特斯拉实际上是一系列初创公司的集合体,每一个产品线都是一家初创公司,这就意味着需要进行一些探索才能走上正轨,目前不会剥离业务,那样会增加公司运营的难度。

关于特斯拉内部重新设计生产设备的问题,马斯克表示特斯拉先会在内部设计机器,然后投入制造,特斯拉也会自己制造车辆生产设备,不希望外包,这也是特斯拉独特的优势之一,但马斯克也承认他不确定这个举动是否是明智之举。

尽管如此,马斯克仍然表示从长远来看,现在的电动汽车设计方法将会过时,特斯拉正在采用大型铸件,并减少零部件,以期未来的车辆生产可以像玩具车一样直接组装。

有媒体还询问了特斯拉的资产负债情况,以及未来的运作,马斯克的回答非常简洁,他表示“我们正在努力以最快的速度花钱,而不浪费任何钱。”

关于Cybertruck,马斯克表示,特斯拉的生产团队在过去的一年里进行了很多改进,这款车已经比去年推出的原型车更加优秀了,未来将会在奥斯汀工厂制造。马斯克还重申了产品的交付日期,他表示,尽管车辆的制造会存在一定的难度,但仍会在明年年底之前交付一些车辆,2022年后将大规模交付。

而关于明年即将交付的Semi,特斯拉也在本次会议上做了更具体的介绍。马斯克表示,Semi消耗的电量约为传统汽车的5~6倍,特斯拉正在和多方合作确保为Semi提供更合理的充电基础设施,此外,这款车也将会采用特斯拉其他车辆一样的自动驾驶技术。

结语:营收超预期 但特斯拉的年度销量目标依然艰巨

特斯拉本季度营收87.7亿美元(约合583亿元人民币),超过此前市场预期的82.6亿美元(约合549亿元人民币),再次展示出了强劲的市场竞争力。

2020年第三季度确实有许多值得让特斯拉说道说道的事情,例如举办电池日,再比如推出了FSD测试版。在智能化和技术能力上,特斯拉一如既往地走在前端。

而今年剩下的时间里,特斯拉最大的挑战来自自己,年底交付50万辆意味着它需要在剩下的三个月里卖出18万台汽车,但这并不是一个容易实现的目标。