车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
今年，长城汽车在产品上搞出了一系列大动作。
发布了柠檬与坦克两个车型平台，还有咖啡智能平台，旗下哈弗、Wey等品牌的车型将相继基于这三大平台进行打造，新出炉的车辆在外观内饰、动力操控和智能化上，都较此前车型有了质的提升。
柠檬平台上诞生的前两款产品分别是第三代哈弗H6和哈弗大狗。
将两款车放在一起，一眼就能看出H6是哈弗的车型——家族特征都得以保留。但如果不看大狗的Logo，则鲜有人能看出这是一台哈弗SUV。
▲哈弗大狗外形极具辨识度
产品定位上，官方说法是“四分之三刻度”——越野能力超过普通城市SUV，但又弱于硬派越野车，同时还兼具了现在年轻群体喜爱的智能科技与潮流元素。
可以说，大狗打响了哈弗品牌质变的第一枪。
近日，极果与车东西联合受邀参与了大狗的试驾会，开着它历经数百公里穿越了敦煌周边的茫茫戈壁，对这款车的越野能力、驾乘体验和智能化配置，有了一个全面的了解。
一、动力系统配合默契 日常驾驶体验顺畅
九月末对敦煌来说算是一个好季节。虽然白天的日照依然强烈，但气温已经降至一个较为舒适范围，比较适合在室外活动。
用完早饭，由几十台各种颜色大狗组成的车队就浩浩荡荡地从酒店出发了。
大狗采用了硬派越野车常见的“方盒子”风格，第一眼就让人觉得这台车有着很强的越野能力，很硬派。与此同时呢，正面的圆形灯组和圆角矩形进气格栅，又让大狗多了几分萌宠的感觉。
▲哈弗大狗驶过敦煌街头
作为一个只有14万人口的县级市，敦煌的街头一点都不热点。但即使这样，车队行驶在路上的时候依然吸引了不少司机和行人的目光，可见大狗的颜值吸引力之高。
我们试驾车型搭载了1.5T+7速双离合的动力总成，发动机最大功率169马力，百公里加速在10秒左右，属于10万级家用SUV的平均水准。
这台车的油门调校非常灵敏，起步时轻踩踏板就能让车辆有一个明显的前窜动作，再加上转向力度很轻的电子助力方向盘，即使是软妹子也能轻松驾驭身材魁梧的大狗。
▲哈弗大狗采用了方盒子设计风格
敦煌市区很小，不到10分钟车队就开至了高速公路，车速也从60公里/小时升至120公里小时。
大狗的这台7速双离合变速箱与发动机的配合比较默契，前面几个档位之间来回切换时，感受不到明显的顿挫感，动力传递比较顺畅。在高速公路巡航时，169马力的输出功率也足够使用。
当然，其也并非没有缺点，比如在深踩油门急加速时，变速箱降档后动力不能立即传递到车轮，车辆需要等待一两秒才能提速。
但总的来说瑕不掩瑜，大狗这套动力总成较此前的哈弗车型有了明显的升级，在10万左右的SUV产品中属于上乘水准。
二、 从容应对轻度越野 驾乘感受很舒服
在戈壁公路上行驶几个小时后，车队驶离了铺装路面，进入到了闻名全国的雅丹地貌区域，开始了我们的越野之旅。
车队经历的路线并不艰难，主要以非铺装的戈壁、砂石和土质道路为主，部分区域还有一些轮胎碾压的沟壑区域，算是轻度越野。
▲哈弗大狗车队穿越戈壁滩
哈弗柠檬平台用了更多的高强度钢材，在降低车身重量的同时，又明显提升了车辆刚性，这是越野性能的基本保障。
试驾车型安装的是235/60/R19的大尺寸轮胎，60的厚度和针对越野性能进行过优化的悬挂系统，在经过戈壁和砂石路面时，能够化解掉大部分颠簸，车内乘客乘坐感受到位，这也为年轻车主们开车出去撒野打好了基础——看不一样的风景，却不必承受舟车劳顿之苦。
数据上看，大狗拥有24度的接近角、30度的离去角，还有200mm的离地间隙。这个水准应付我们这次涉及的各种沟壑路面毫无难度，在面临一些沟壑路况时，即使不选择走线，直接压过去也能通过。
哦对了，大狗还搭载了透明底盘技术，驾驶员在中控屏幕上直接可以看到底盘下的路况，进一步降低了越野难度。
在最后回程的时候，我们开过了一条几十公里长的“戈壁高速路”——被压出来的一条砂石路。大部分时候车速都在80公里/小时左右，每台车都拉着常常的浓烟，但是车内的仅仅是有细微的震动，乘坐感受得到了保证。
▲哈弗大狗的透明底盘系统
从一整个下午的越野体验来看，哈弗大狗对得起“四分之三”刻度座驾的称号，确实有着比普通城市SUV有着更好的越野能力和乘坐体验，驾驶它穿越壮美的戈壁荒漠确实别有一番乐趣。
最后补充一句，大狗2.0T车型还配备了博格华纳的四驱系统，搭载了两把差速锁，还有实力去挑战炮弹坑、沙漠等更高难度的越野场景。
三、智能配置非常丰富 安卓和L2都有了
在雅丹地貌穿梭了一个下午，再加上前一天晚上睡的很晚，回程开车的时候我其实已经有些筋疲力竭，难免会有打瞌睡和注意力不集中的问题。
这时候，大狗的L2级自动驾驶系统发挥了巨大的作用。
在穿过戈壁公路后，车队终于回到了铺装路面。连续两次拨动方向盘下方的巡航控制杆，按下SET按钮即可打开L2级自动驾驶。
▲在戈壁公路上非常适合使用L2级自动驾驶
车辆会在车道线中央位置按照设定的速度行驶，如果前方有车辆就会自动减速，待前车离开后再自行恢复至设定的速度。
这时候驾驶员双脚可以离开踏板，双方只用扶着方向盘并注意路况即可。
正如前文所言，连敦煌街头都看不到太多车辆和行人，在戈壁滩里的高速路上，则更是一车难遇——正是使用L2级自动驾驶系统的绝佳时机，为我减轻了超过90%的驾驶负担。
车交给大狗来开之后，我又用语音命令直接让车载系统播放了一首颇具敦煌特色的《千年之祈祷》，进一步减缓了驾驶的疲惫感。其语音命令不仅可以操作车机系统的功能，还能对车窗、天窗、空调甚至后备箱进行控制，非常方便和智能。
▲哈弗大狗的车机支持多种应用
大狗车内总计有四块屏幕，一个全液晶仪表、一个中控屏幕，一个HUD，还有一个在液晶仪表上的遮光屏幕。
全液晶仪表和中控屏幕都采用了卡片式UI设计，关键信息和功能一目了然，操作很便利。液晶仪表还能全屏显示地图，是年轻人喜欢的口味。
液晶仪表头上的遮光屏幕虽然只能显示档位信息，但位置比较特殊能够起到一定的遮阳效果，从而保证了液晶仪表的显示效果，这个细节值得点赞。
让我比较意外的是，大狗的HUD用的是豪车上常见的反射式HUD，速度、导航等信息可以直接反射到挡风玻璃上，比反射到一块玻璃上的C-HUD更加实用。
这台车的车机系统基于安卓开发而来，常见的在线导航、在线音乐功能都有配备，同时还可以在应用商店下载爱奇艺、抖音等多种安卓应用，在行车、乘车过程中可以获得足够多的娱乐体验。
就这样，我们开着L2级自动驾驶系统，听着各种流行音乐，最终返回来酒店，结束了一天的试驾。
结语：年轻人想要的，大狗都有
在经过了一天的试驾之后，如果让我用一句话来形容哈弗大狗。我会说：年轻人想要的，大狗都有。
眼下，90后甚至95后已经是购车主力，年轻化趋势非常明显。他们购车时更加关注颜值、科技、个性化等元素。同时呢，越来越多的年轻人加入自驾游大军，希望开着自己的车看遍这个世界——尤其是一些自然风景，意味着车辆还要具备一定的越野能力。
以上述标准来找车的话，你会发现可选择的产品几乎屈指可数。老牌车型太过老气，智能化跟不上时代；城市SUV和轿车越野能力不足；硬派越野车不适合日常驾驶，价格太贵…
而哈弗呢，正是看到了年轻购车群体的这种交叉需求，所以才提出了四分之三刻度座驾的概念，把年轻人想要的东西都给满足了，并且还给出了一个12到15万的亲民售价（1.5T车型），相信未来也会取得不错的销量成绩。
