车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice

车东西7月15日消息，今日13时，日产首席执行官内田诚(MakotoUchida)就在日本横滨的日产技术互动体验馆线上发布了日产新一代纯电SUV日产ARIYA。这款车基于ARIYA概念车而打造，将于明年年中在日本上市，起售价约500万日元（约合人民币32.6万元），明年年底在欧洲、美国和中国上市。

▲日产ARIYA发布现场

车辆搭载日产全新开发的e-4ORCE双电机四驱系统，将有单电机、双电机版本可供选择，电池也分为65kWh、90kWh两个版本，续航里程最多可以达到610公里（日本WLTC标准下）。

这款车还将会具备日产最新的车载系统，兼容亚马逊的 Alexa，可以用语音控制车内大部分的功能，还能够实现车家互联，这也是日产首款支持OTA升级的车型。该车会搭载日产的ProPilot Assist 2.0智能领航技术，将具备L2级自动驾驶。

此外，日产还在今日发布了一个全新的LOGO，新LOGO采用了扁平化的设计风格，内部依旧是“NISSAN”字样，圆形的外框变成了平面的线条，并且跟中间的字母分开了，在采用了扁平化的设计之后，新LOGO也更容易通电发光，而ARIYA车型将率先使用这一新LOGO。

▲日产新标

一、续航最多达610公里 还具备L2级自动驾驶

新车长宽高分别为4.6米、1.92米、1.63米，是一个大号电动SUV，大溜背的侧面线条和大尺寸轮圈极具运动感。

▲日产ARIYA

从外观上来看，与概念车的相似度极高，前脸仍采用了家族V-Motion设计语言，两个日间行车灯呈倒八字状，几乎和前格栅融合在了一起，车尾采用了贯穿式尾灯。

▲日产ARIYA概念车

这款车是日产首款搭载e-4ORCE双电机四驱系统的车型，该系统可在前后轴各搭载一台电机。车辆的前后扭矩分配比为50:50，日产方面表示他们可以精确的控制所产生的动力，全轮驱动系统可以将动力从前到后分配，甚至也可以从一侧传送到另一侧，这套系统与汽车的制动器配合使用能减轻刹车对驾驶员造成的冲击。

具体到这款车上，动力方面，日产ARIYA将有单电机、双电机版本可供选择，动力能够满足用户的多种需求。

▲日产ARIYA配置表

单电机版本可以选择65kWh的动力电池也可以选择90kWh的动力电池，采用了65kWh的动力电池后，车辆的续航可以达到450公里（日本WLTC标准下），车辆电机的输出功率为160kW（约合214马力），车辆的百公里加速时间为7.5秒。

而选择90kWh的动力电池后，车辆续航里程将会达到610公里（日本WLTC标准下），电机的输出功率则为178kW（约合238马力），由于车重有所增加，所以百公里加速略有减少为7.6秒。

▲日产ARIYA

在双电机四驱版本下，采用了65kWh的动力电池后，车辆的续航可以达到430公里（日本WLTC标准下），两个电机的输出功率为250kW（约合335马力），百公里加速时间为5.4秒。

而选择90kWh的动力电池后，车辆续航里程将为到580公里（日本WLTC标准下），双电机的输出功率为290kW（约合389马力），车辆的百公里加速时间为5.1秒。

▲日产ARIYA

这款车还具备了日产的e-Pedal一体化智控踏板功能，允许驾驶员通过油门踏板来控制车辆的加速和减速，从而减轻驾驶压力。

该车的内部设计也极为简洁，仪表板采用极简设计，采用了一块12.3英寸的显示屏，车内还有一块12.3英寸的中控屏。这款车应用了日产最新一代的智能控制系统，能够与亚马逊的 Alexa兼容，车上大部分的功能都可以通过语音来控制，能通过车里的智能语音系统来控制家里的智能家居。

▲日产ARIYA内饰

此外，这款车还支持Apple CarPlay 和Android Auto，值得注意的是，这款车是日产首款支持OTA升级的车型。

同时这款车将会配备ProPilot Assist 2.0智能领航技术，将实现L2级自动驾驶，允许车主在单车道上选择自动驾驶，还可以在高速公路上进行自动巡航，并且能够根据导航数据判断合适的超车地点。

▲日产ARIYA

这款车还具备130kW的快充功能，可以在30分钟内提供375公里的续航。该车还具备双向充放电的功能，车辆的电池可以用来储存电量，在需要的时候，车主可以使用这款车为房屋供电，甚至还可以将多余的电量卖给电网公司。

二、曾在东京车展亮相 聆风全球销量已超43万辆

在去年的东京车展上，丰田、本田都在展示其混动车型和氢燃料电池车，着重展示了其在这两方面的技术成就。

而另一个日系大厂日产则并没有在混动和氢燃料电池车上下功夫，而是展示出了两款纯电动概念车。

其中一款就是今天发布的日产ARIYA电动概念车，当时，日产就表示这款车将会在未来两年内量产上市，从今天发布的时间来看，日产也基本上履行了承诺，将会在明年正式量产上市。

▲东京车展上的日产ARIYA概念车

此外，日产在东京车展上还展示了一款城市智能电动汽车IMk，这是一款K-CAR微型车（类似国内的微面），日产IMk也搭载了“Pilot 2.0”智能领航技术并具备无缝智能互联功能，此外这款概念车还将支持自动代客泊车，以及通过智能手机呼叫接载驾驶员。未来这款车将会在日产全新的纯电平台上生产。

▲东京车展上的日产IMk概念车

连续扔出两款纯电动概念车，也能看出日产对于纯电动汽车的肯定。事实上，日产对纯电动汽车的探索很早就起步了。

早在2010年，日产就推出了纯电动车型聆风，当年年底这款车在美国和日本上市，2011年初登陆欧洲市场。

在美国，日产聆风油共有两个版本的车型在售，两个不同版本的车型分别搭载62kWh和40kWh电池组，功率为214马力和147马力，EPA标准下，其续航里程分别是363.7公里、241公里。

▲日产聆风

在中国市场上，在售的东风启辰晨风与日产聆风的核心技术一脉相承，由此也被认为是日产聆风的国产化版本。

根据媒体报道，日产聆风的全球销量迄今已突破43万台，在特斯拉Model 3面世之前，这款车一直是世界上最畅销的纯电动汽车。

结语：日产拉开纯电大幕

在一众日系车企中，日产对于纯电动汽车的认可度最高，其他车企也有纯电的尝试，但更多的是尝试，没有研发自己的纯电平台，而日产已经开发出了自己的纯电动平台。

并且首款纯电动车型聆风已经在日本、欧洲、美国累计卖出了超过43万辆，是特斯拉Model 3出现之前最畅销的电动汽车，在纯电上，日产已经有了很深的技术积累。

在更改了logo和推出ARIYA之后，也意味着日产将正式在纯电方面发力，日产在下一阶段势必会重点打造王牌车型ARIYA，在电动化上进一步发力，从而帮助日产走出目前的泥沼。