车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西6月30日消息，今天上午10点，全球汽车零部件供应巨头大陆集团召开了2020年中国区线上媒体沟通会。
2020年是大陆集团进入中国市场的第25个年头，在本次沟通会上，大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩、大陆集团自动驾驶及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌、大陆集团车联网及信息事业群中国区副总裁经明、纬湃科技中国区总裁顾睿华对大陆集团新的组织架构、大陆集团在智能网联一体化解决方案上、在中国本土取得的成果和未来展望进行了介绍。
除此之外，大陆集团还对2020年全球汽车产业进行了预判。大陆集团预计2020年全球轻型车（根据我国机动车辆分类标准GB/T 15089-1994，轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类和N1类车辆）产量将出现大幅度下滑。
大陆集团表示，2020年全球轻型车产量较2019年或同比下滑24%至6700万辆，中国产量或同比下滑15%。
一、新的组织架构已于今年1月1日起启用
从2020年1月1日起，大陆集团正式启用了新的组织架构，大陆集团中国区的组织架构也依此进行了调整。
调整后，大陆集团下分为汽车技术、橡胶技术、动力总成技术三个子集团，每个子集团由一个或多个事业群组成。
▲大陆集团组织架构
其中，汽车技术子集团由自动驾驶及安全、车联网及信息两个事业群构成。自动驾驶及安全事业群负责高级驾驶员辅助系统、液压制动系统、被动安全及传感器、动态控制系统等方面的工作。车联网及信息事业群主要负责商业车及服务、车联网、人机界面方面的工作。
橡胶技术子集团由括轮胎、康迪泰克两大事业群构成。其中，康迪泰克主要负责空气弹簧系统、输送解决方案、工业流体解决方案、车辆流体系统、传动系统集团、表面解决方案、振动控制等方面的工作。
2019年10月，大陆集团将原有的动力总成业务部门重新命名为“纬湃科技”（Vitesco Technologies）。纬湃科技现主要负责的是委托生产、电子控制、新能源科技、感知与驱动等方面的工作。
二、布局了适用L3级以上自动驾驶系统的激光雷达
随着智能驾驶、车载系统、人车交互等技术的发展，大陆集团的自我定位已从零部件供应商变为科技公司。而为了实现这一角色定位，大陆集团也开始积极布局自动驾驶、车联网等新技术。
根据霍斌的介绍，大陆集团对于自动驾驶的愿景及规划可以概括成两个方面：一是“迈向零愿景的安全和动态驾驶”，这里的零愿景意指零死亡、零受伤以及零碰撞。二是大陆集团作为完整的智能驾驶解决方案提供商，除硬件方案外，也会在软件系统、软件功能开发及系统集成方面展开布局，并促成建成最终的eco system自动驾驶生态系统。
霍斌表示，大陆集团希望能在未来提供无缝驾乘的未来出行解决方案，包括高速公路自动巡航、城市工况下的全自动代客泊车、利用自动驾驶汽车作为最后一公里的代步工具。
目前，在硬件产品方面，大陆集团已经形成了包括摄像头、长短距毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高性能计算单元和电子制动等在内的硬件产品线，完整覆盖了自动驾驶的感知（传感器）、规划（控制器）、行动（执行器）三大功能。
▲大陆集团的智能驾驶系统产品解决方案
值得一提的是，据介绍，大陆集团的第五代毫米波雷达性能已经可以满足L3级自动驾驶的需求。而最新的激光雷达不再基于传统的卷帘门式曝光方法，在性能上可满足L3级以上自动驾驶的要求。
除此之外，霍斌也表示，在大陆集团看来，智能驾驶是一个系统工程，5年乃至10年之内，会有更多驾驶员辅助系统的开发和应用。对此，大陆集团选择两条腿走路，一方面针对于辅助驾驶系统进行开发和商业化落地，另一方面做前端性的测试和开发，以期未来能够提供无缝的驾乘解决方案。
三、大众ID.3已搭载大陆的高性能计算单元
本次沟通会上，大陆集团车联网及信息事业群中国区副总裁经明也对该集团在车联网方面的产品布局和最新进展做了一些介绍。
车联网方面，大陆集团的布局主要在车端和路端两个方面展开。
据经明介绍，大陆集团完整的车联网解决方案将助力未来智能网联车辆实现更好的网联。其产品范围涵盖了5G通讯模组、V2V/V2X、车载智能通讯控制单元、智能天线模块、开放的软件平台等诸多内容。
值得一提的是，目前，大众旗下ID系列的第一款车型ID.3已经搭载了大陆集团的高性能计算单元。
▲大陆集团的车联网解决方案
在智慧道路方面，大陆集团的智慧道路整体解决方案已于去年在湖南湘江新区落地。在这条智慧道路上，大陆集团部署了摄像头及雷达传感器、路侧单元、边缘计算设备等智能化设备。
四、纬湃科技不研发固态电池
2019年10月，大陆集团将原有的动力总成业务部门重新命名为“纬湃科技”（Vitesco Technologies），并公布了纬湃科技拆分的具体细节。
但由于疫情影响，公司决定推迟拆分计划，同时继续推进公司独立运营，为后续拆分作好充足的准备。纬湃科技预计会从2021年起，在合适的市场前提下，实行拆分上市计划。
目前，纬湃科技在全球范围内拥有50多个基地，约4万名员工。在中国，纬湃科技现在拥有3处生产基地、6个研发中心和12个销售办事处。而今年开始投建的纬湃科技天津研发中心预计将在2021年第四季度开业。
▲纬湃科技中国布局图
▲纬湃科技天津研发中心设计全景图
产品布局方面，纬湃科技的产品已经覆盖到48伏中混动力、插电式混合动力、以及纯电动汽车。接下来，该公司将继续打造适用于所有电动化汽车的产品解决方案。
据了解，中国本土团队打造的高度集成的电动轴驱动系统已于2019年量产；整车域控制器已于2019年量产；48伏风冷启动发电机也将在不久的未来实现量产。
除此之外，顾睿华也表示纬湃科技暂时没有针对固态电池的研发计划。
▲纬湃科技电气化解决方案
四、预计2020年中国轻型车产量或下滑15%至2100万辆
受新冠疫情影响，全球汽车市场正面临严峻挑战。大陆集团预计，2020年全球轻型车产量较2019年或同比下滑24%至6700万辆。中北美市场产量或同比下滑32%，欧洲市场产量或同比下滑24%。中国市场的轻型车生产状况相对好一些，2020年或同比下滑15%至2100万辆。
同时，大陆集团集团也表示从中长期看，对中国汽车市场实现小幅度（3%左右）增长依然抱有期待。
▲大陆集团对于2020年全球轻型车产量的预判
面对疫情冲击，大陆集团已采取积极措施、推动复工复产。据介绍，大陆集团中国自2月10日开始陆续复工，目前国内各工厂生产能力已经恢复到100%，办公室员工每周4天办公室办公办公，1天在家办公。
大陆集团在欧洲和中北美的工厂恢复了大约50%生产能力，大部分办公室仍然在家办公或短时间工作。
除此之外，大陆集团也对智能网联汽车在中国的发展时间表给出了自己的预测。按照工信部的目标，到2025年，包括L1-L5级智能网联汽车在中国的新车销售占比将达到30%。大陆集团的估计是到2025年，中国自动驾驶L1-L5新车销量占比或达到65%，2030年预计达到85%；中国网联汽车新车销量占比到2025年或达到85%，到2030年或达到100%。
