车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛

车东西12月10日消息，中国汽车工业协会今天在北京召开月度信息发布会，根据统计，11月我国汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比增长13%和7.6%。与去年同期相比，11月国内汽车产量同比增长3.8%，销量同比下滑3.6%。

在国六标准、新能源补贴退坡落地的大背景下，汽车产量实现同比增长说明汽车制造商们的生产节奏以及对今后市场的信心已有所恢复。

但另一方面，整体而言国内汽车市场总体回升速度仍然缓慢，消费信心不足，消费者需求有待提振。

此外11月，国内新能源汽车产销在实现环比增长的同时，同比降幅依然明显。11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，环比增长16%和27.1%，同比下滑36.9%和43.7%。

会议期间，中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了11月国内动力电池装车量的统计数据。今年11月我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，与去年相比年底冲量效果存在一定差距。

除此之外，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计，截至2019年11月国内共有公共类充电桩49.6万台，换电站保有量约为306台，其中奥动新能源和蔚来仍然是换电站的主要运营商，分别运营着183台、123台换电站。

一、11月国内销售汽车245.7万辆 销量同比降幅收窄0.5个百分点

根据中汽协的统计，11月国内汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。当月国内汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比增长13%和7.6%。产量同比增长3.8%，销量同比下滑3.6%，和上个月相比销量同比降幅收窄了0.5个百分点。

▲2019年11月国内汽车生产情况

1-11月，国内共生产汽车2303.8万辆，同比累计下滑9%；销售汽车2311万辆，同比累计下滑9.1%。产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。

▲2019年11月国内汽车销售情况

中汽协表示从11月产销数据完成情况看，国内汽车产销量继续回升，销量恢复到250万辆左右的较高的水平，而产量则在本月同比呈现了正增长。

▲2017年至2019年国内汽车月度销量

产量实现同比增长既反映车企在连续降低库存水平后，开始回补库存，生产节奏有所恢复；同时也说明汽车企业对今后的市场信心有所恢复。

但是另一方面，四季度以来国内汽车产销降幅虽然继续保持收窄态势，但整体而言市场总体回升较为缓慢，说明当前国内消费信心不足，消费者需求仍有待提振。

二、乘用车产销216.3万辆和205.7万辆 均达到今年以来最高月度水平

根据中汽协的数据，11月国内乘用车的产销分别完成216.3万辆和205.7万辆，均达到今年以来的月度最高水平。

据统计，11月国内乘用车产量环比增长11.6%，同比增长1.9%；乘用车销量环比增长6.7%，同比下滑5.4%。

1-11月，国内累计生产乘用车1917.5万辆，产量同比下滑10.7%；累计销售乘用车1923.1万辆，销量同比下滑10.5%，和1-10月的情况相比产销量降幅继续收窄。

▲2017年至2019年国内乘用车月度销量

今年11月，国内商用车市场表现强劲。商用车产销分别完成43万辆和40万辆，环比分别增长20.3%和12.3%；同比分别增长14.6%和6.9%。

其中值得注意的是，11月重型货车产销分别完成了11.9万辆和10.2万辆，同比增幅达到32.3%和13.8%。

1-11月，国内商用车产销分别完成386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。

▲2017年至2019年国内商用车月度销量

三、新能源车11月共售出9.5万辆 同比下滑43.7% 环比增长27.1%

根据中汽协的统计，2019年11月国内新能源汽车产销环比呈现出小幅增长，但同时同比降幅依旧明显。

11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，环比增长16%和27.1%，同比下滑36.9%和43.7%。

▲11月新能源汽车生产情况

而从1-11月新能源汽车产销数据看，截止目前新能源汽车产销均实现了小幅度的正向增长。其中1-11月，新能源汽车累计生产109.3万辆，同比增幅3.6%；新能源汽车累计销售104.3万辆，同比增幅1.3%。

▲11月新能源汽车销售情况

其中，新能源乘用车11月共售出7.6万辆，同比下跌45.2%，环比增长15.7%。1-11月国内新能源乘用车共售出93.5万辆，同比实现了5.6%的小幅度增长。

新能源商用车11月的市场表现较10月份有了大幅度提升，11月国内新能源商用车销售1.9万辆，同比下跌36.4%，环比增长111.4%。1-11月国内新能源商用车共售出10.8万辆，同比累计下跌25.1%。

此外由于市场基数较小，11月份插电式混合动力的新能源商用车在仅售出1000辆的情况下，环比增幅达714%，同比增幅达到101.1%。

四、11月动力电池装车量共计6.3GWh 宁德时代装车量排名第一

根据来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2019年11月，我国动力电池产量共计9GWh，同比上升10.5%，环比上升35.6%。1-11月，动力电池产量累计79.2GWh，同比累计增长29.3%。

▲11月动力电池产量

此外从动力电池装车量来看，今年11月我国动力电池装车量共计6.3GWh，同比下降25.9%，环比上升54.3%，和去年相比年底冲量效果存在一定差距。

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下滑了30.8%和24%。但和上个月相比，磷酸铁锂电池装车辆呈现为大幅上升态势，环比增幅达132.3%。

▲2017-2019年动力电池月度装车量

1-11月，国内动力电池装车量累计52.5GWh，同比累计增长20.4%。其中三元电池装车量累计35.7GWh,占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%;磷酸铁锂电池装车量累计 15.5GWh,占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。

同时，依据统计，2019年11月我国动力电池企业装车量排名前十位的玩家分别是宁德时代（3.57GWh）、国轩高科（0.42GWh）、比亚迪（0.4GWh）、力神（0.28GWh）、孚能科技（0.21GWh）、时代上汽（0.2GWh）、中航锂电（0.18GWh）、亿纬锂能（0.15GWh）、桑顿新能源（0.11GWh）、多氟多新能源（0.1GWh）。

五、截至2019年11月，国内共有公共类充电桩49.6万台

会议期间，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称中国充电联盟）也介绍了11月电动汽车充换电基础设施的运行情况。

目前，国内公共充电基础设施呈现出平稳增长的态势。根据中国充电联盟的统计，截至2019年11月，国内共有公共类充电桩49.6万台，11月较10月公共类充电桩增加1.7万台。

▲2019年11月公共充电基础设施整体情况

从2018年12月到2019年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台。

从地区看，公共充电基础设施集中在广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建地区，上述地区建设的公共充电基础设施占比达到了74%。

换电方面，截至2019年11月，国内换电站保有量约为306台，其中183台由北汽新能源的合作伙伴奥动新能源在运营，另外123台换电站由新造车公司蔚来运营。

▲2019年11月各省份换电总量

此外，数据还显示国内公共充电基础设施运营商集中度较高。截止到今年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别是：特来电（14.4万台）、星星充电（11.2万台）、国家电网（8.8万台）、云快充（3.3万台）、依威能源（2.5万台）、上汽安悦（1.8万台）、中国普天（1.4万台）、深圳车电网（1.2万台）。

结语：供应端生产节奏有所恢复  但消费信心还需提振

在全球车市遇冷的大背景下，国内汽车市场又受到国六标准和新能源补贴退坡，以及贸易战的直接影响，市场规模一度大幅度收缩。

目前，国内汽车销量降幅虽然保持住了收窄的态势，但整体来看汽车市场总体回升仍然缓慢，表明国内消费信心不足。

但与此同时，国内汽车产量在11月实现了同比正向增长则意味着汽车制造商们开始适应激烈的市场竞争环境，在经过阵痛期后车企们的生产节奏和对市场的信心已有所恢复。

未来国内汽车市场中的竞争只会进一步加剧，而面对淘汰赛汽车制造商们还需要摈除侥幸心理，寻找到自己真正的生产节奏。